zelf sleutelen is soms gewoon noodzaak als je wilt dat het goed gebeurt,

zo had ik bijv de garage bij de 80dkm beurt opdracht gegeven Eolys bij te vullen maar dat snapten ze niet...moest het dus zelf doen.

gewoon remblokjes vervangen was ook al lastig, rijd je terug naar je werk na een beurt gaan gelijk de verklikkers branden omdat een klungel de draadjes verkeerd over de remklauw had gemonteerd

Toch maar een ander merkdealer zoeken, denk ik dan

Of al was het maar om na te kunnen kijken of ze het onderhoud wel degelijk en correct hebben uitgevoerd. Wat op factuur staat is niet altijd een bewijs van uitvoering.

@ EvilTwin
Het bekende verhaal, daarom zal ik mijn auto ook nooit laten repareren bv bij Citroen op het stadionplein, waar ze er ergens mee in een ontoegankelijk grot verdwijnen en jou uitgebreide verhaal aan de receptionist wordt teruggebracht tot 1 of 2 codes.

Ik wil er zelf bij kunnen staan als ik het wil.
Het lukt mij zelf niet meer om grote reparaties uit te voeren, maar het is net als voetballen.

Ik kan niet voetballen, nooit gedaan en ik heb er absoluut geen verstand van, maar als ik er naar kijk kan ik wel verrekte goed zien of die bal IN dat net ligt of ernaast.

Haha, leuke vergelijking
Ik heb een garage waar je nog gewoon bij de reparatie kan/mag meehelpen als je dat wilt.
Is erg leuk en leerzaam

Net de eerste onkosten aan de red lady gehad.
26,40 voor een thermostaat, zelf gemonteerd
En lekker warm dat het weer is

heb je geen garantie klus?

je heb hem net

Ach, dan zou ik naar Waalwijk moeten.
Net ff te ver voor zo'n bedrag

dat is ook weer waar

maare je heb toch lpg? om kilometers te maken
ik was lekker gaan zweven

Simpele dingen kan ik best nog wel zelf, mits ik niet de halve auto hoef te demonteren, Olie, lampjes, dingetje hier vervangen, dingetje daar vaszetten etc. De grotere klussen begin ik echt niet aan om een aantal redenen :

- Te weinig kennis
- Geen gereedschap
- Geen ruimte
- Geen tijd

De eerste 3 kan ik wel voor zorgen, hoe wel no1 een probleem wordt vanwege nr 4.
Verder kosten no2 en 3 gewoon geld. en de reparatie veel meer tijd vanwege no1.

Onder de strep is het dus veel voordeliger om de reparatie it te laten voeren, zodat ik zelf gewoon aan het werk kan gaan en geld kan verdienen om de reparatie te betalen...

Puur theoretische kennis van heo een Citroen/C5 werkt heb ik gelukkig nog wel, en bovendien enige logica, en geeft dus ook de voorkeur aan een garage waar je mee kunt kjken/denken tijdens de reparatie...

Wij hadden in de motorzaak een bordje:

Arbeidsloon f 40,- per uur.
Als U toekijkt f 50,-
Als U meehelpt f100,-

Corrigeren van fouten van de monteur : F -150,=

Tenminste, als je echt lef hebt en zo goed bent als je claimt kun je dat gerust doen...

Ik blijf er liever bij staan omdat ik weet hoe makkelijk het fout kan gaan.

Ik krijg het nu nog benauwd van sommige fouten die ik in een ver verleden gemaakt heb en waarbij het gelukkig (net) goed is gegaan.

ik heb een zeer goede en betrouwbare dealer
en voor de prijs die ik betaal voor onderhoud heb ik niet eens de zin om er aan te beginnen...
en ik weet dat mijn auto in topconditie blijft...
hij moet niet voor niks regelmatig naar citroen in brussel voor cursus om up to date te blijven..

en mijn motto is en blijft als ik goed ben voor mijn dealer dan is hij dat ook voor mij op momenten dat ik hem nodig heb...

maar voor de rest ieder moet doen wat ie natuurlijk zelf wil...

Als monteur zijnde hang ik de stelling aan dat alles repareerbaar is mits je de procedures kent. Veel daarvan zijn tamelijk universeel en voor sommige moet je op les. Van mijn oom en opa leerde ik de beginselen, en op de MTS kwamen als electroman het eerste jaar ook uitgebreide werktuigbouwbeginselen aan de orde. Dus naast solderen leerden wij ook omgaan met draaibanken ed.
De grootste verdienste als monteur is te weten wanneer je kennis te kort schiet en je het beter kunt overdragen. Mijn grootste teleurstelling de afgelopen tientallen jaren is de kennis bij gespecialiseerde bedrijven zoals dealers dat behoren te zijn. Training on the job is daar het sleutelwoord, want veel werk wordt uitgevoerd door stagiaires en daarna nauwelijks gecontroleerd leert mijn ervaring met de diverse bedrijfsauto's. Mijn eigen autoleverancier is wat dit betreft erg prettig en weet dat ik het in principe het liefst zelf doe en bij hem kom als het nodig is. Die verhouding hebben we intussen al 19 jaar en indien nodig schakelt hij op tijd de gespecialiseerde dealer in. Intussen heb ik ook een goede verhouding met een echte Citroendealer daar een oud collega van mij daar werkt in het magazijn en er op een haar na een bedrijfsauto had besteld.
Conclusie van dit alles, het liefste doe ik alles zelf tenzij de kennis tekort schiet of er de gereedschappen niet voor heb en dit gaat al ruim dertig jaar zo, voor zowel de motor als de auto.

Chris

Mja, als ik zelf monteur zou zijn ligt de zaak heel anders natuurlijk. Sterkere nog ik zit in de IT aan de hardwarezijde en er is op een Compaq Proliant 5000 na nog nooit een kant en klaar werkende computer het huis ingekomen. Alstijd of zelf gebouwd, of defect en gerepareerd of incompleet en weer opgebouwd...

schoenmaker blijf bij je leest is een goede op dit vlak. Als ik een distririem ga vervangen kan de volgdende dag de dealer de losse onderdelen ophalen en de boel weer in elkaar gaan zetten, ben ik dan nog wel zo goedkoop uit ?