Vindt je ?
Brandstofkosten per Km 0,053
Onderhoud/reparatie's 0,034

en Afschrijving/verzekering/belasting
Prijs per km op basis 40000km/jaar 0,103

Wel grappig, op de cent de onbelaste kmvergoeding

2 x meegemaakt en 2 x mezelf er keurig netjes vanaf gemaakt. 1 x met aquaplaining (er stond onderin het aquaduct meer water dan erboven) en 1 x met ijs op de weg.
Mits je goed doet en bij een aangepaste snelheid is een auto goed uit een slip te halen. Tuurlijk is de weg smal enz enz enz. Maar ik mag van geluk spreken dat ik mijzelf en mijn vrouw 10 jaar geleden een slipcursus/rijvaardigheidstraining kado gedaan heb. Daar leer je zo verschrikkelijk veel van en het blijft nog hangen ook!
Maar verder was dit off topic, mijn excuses.

PS. nieuwe banden voor zorgen voor een aanmerkelijk kortere remweg en beter bestuurbaarheid tijdens slechte wegomstandigheden!

Toch wordt 'beste banden achter' ook aan geraden door de betere bandenspecialisten en garage's...

ik denk dat je ook moet kijken wanneer iemand banden versleten vindt
ik heb altijd de nieuwe voren en nooit problemen gehad
maar als ik banden vernieuw kan het voor iemand anders nog nieuwe zijn..
want zodra ik merk dat de grip minder wordt dan vervang ik ze....

Het gat om de verhouding grip voor en grip achter, als de banden voor meer grip hebben dan achter sta je in no-time achterstevoren. Een voor houd nu eenmal langer grip met minder profiel. O.a. door het gewicht van de motor, en omdat bij afremmen/gas minderen de voorwielen harer op de weg gedrukt worden. Achter gaat dat niet op, dus moet je voor relatief meer grip op de achterwielen zorgen.

Bij mij gaan dus altijd de beste banden er acherop, en de banden van achteren naar voren. Bijkomend voordeel is dat je steeds maar 2 banden hoeft te vervangen ipv vier ineens...

Maar goed, iedereen moet doen wat hij zelf goed acht. Ik ga er ok niet over in discussie, ook niet met de garage of bandenboer, de beste banden komen achter, of zij het er nu mee eens zijn of niet. Als ze niet strikt doen wat ik vraag hebben ze een probleem.

Mijn bandenboer heeft me het volgende uitgelegd:

Je vervangt telkens de voorbanden als ze beginnen te verslijten. Aangezien die de trekkracht overbrengen op de grond moeten ze meeste grip bieden. Tegen dat je ze 2x vervangen hebt zijn je achterste ook aan vervanging toe binnen een veilige marge.

Tot op heden klopt de theorie en nooit gripprobs gehad. Tenzij die ene keer 1maand geleden dat er 3cm sneeuw lag. heel Belgie lag plat. En 1.30u gedaan over 3 km. Hilarisch als je er bij stilstaat. Slip hier en slip daar. Toch serieus aan het twijfelen om in de winter winterbanden te laten leggen.

Wat denken jullie trouwens van volgende offerte van een Citroen-garage ivm vervangen van distributieriem?

Die distributieset, koelvloeistof en proefrit vind ik wel wat raar. Staat niets van vermeld bij de factuur van mijn andere wagen die ik 2 jaar geleden heb laten doen. Een Mondeo van '98. Dat kwam trouwens op een 515€ incl waterpomp. Kan het dat een C5 zomaar meer dan 200€ duurder is? Waar zit het verschil hem dan?

1 Distributieset 0831KT 146.91
1 V-Riem 5750VS 27.27
1 Spanrol 575155 64.89
1 Rol Oprolmech 575176 24.66
1 Waterpomp 1201E8 56.51
8 l Koelvloeistof 280 29.04
1 Cleaner 224 2.11
1 Controle Electronique F063 12.40
De Montages, afstellen, ontluchten en proefrit F067 236.50

Totaal excl. 600.29
BTW 126.06
Totaal incl. 726.35

Ik denk dat je deze vraag over je C5 versus je Mondeo in alle eerlijkheid aan je garage moet stellen...

Er lijkt mij toch niet zoveel mis mee, ze denken mee en vernieuwen ook de spanrol, waterpomp, koelvloeistof en de multiriem.

Als je dat er aflaat en alleen de DR vernieuwt kom je goedkoper uit, maar ik denk dat je garage je dan verwijst naar Beun de Haas.

Vooropgesteld dat je garage het zou willen doen, en ze wisselen alleen de BR dan zou het misschien kunnen voor € 350,- ex btw.

Maar je weet dan ook zeker dan je die volgende 160.000 km NIET probleemloos doorkomt, er gaat absoluut wel iets stuk, dan moet weer alles los, misschien is er zelfs gevolgschade, en dan krijgt die "slechte" garage de schuld.

Dus prima grip vooraan, want je slipt niet bij gasgeven, dus (te hard) door de bocht, remmen en ineens sta je achterstevoren, want achter heb je veel minder grip....

Maar goed, ik ga de discussie niet verder meer aan, ieder moet doen wat ie zelf het veiligste acht....

achterwielslip is niet te corrigeren (auto tolt dan vaak om z'n lengte-as) en voorwielslip betekent dat je altijd slipt in richting waarin het voertuig zich beweegt. Mijn bescheiden advies: neem het advies van j-piek ter harte...

Vandaag mijn accu maar vervangen. De dame starte er deze ochtend nog wel op, maar het toertal was maar net hoog genoeg. Even doorlaten meten en de startstroom waarde was 1/3 van de waarde die het volgens het boekje hoort te zijn bij een accu voor de HDI met automaat.
Vandaar het niet lekker en snel meer starten van de afgelopen dagen. Het duurde een 2 a 3 seconden, was vorige winter toch echt beter.
Nieuwe accu, AC delco. Kosten 95 euro, inclusief het erin zetten.

Had gisteren na het starten ook opeens rare meldingen op display. oa iets met diefstalbeveiliging. Zal wel eens een van die meldingen kunnen zijn bij slechter wordende accu denk ik.

Morgen beter dus.
Johan

Ok dan, nog een argumentje...




Het verhaal

Nu kan ik mij volledig vinden in het verhaal van die achterbanden.

Heb voorheen met een Mazda RX-7 gereden. En je wist duidelijk wanneer je banden achteraan aan vervanging toe waren! De auto is bij acceleratie niet meer in een rechte lijn te houden.
Zeker bij nat weer en dan moet je al een knappe chauffeur zijn om niet in het decor te geraken! Er waren genoeg clubleden die gelijkaardige foto's op het forum hebben geplaatst van hun eens zo mooie "dame".

Dus ook voor mij, gewoon tijdig je banden vervangen. Je hebt uiteindelijk maar 4 raakvlakken met de grond, niet groter als een zakdoek. Dat mag je nooit vergeten!

Mijn leasemaatschappij vervangt banden zodra deze een profieldiepte van 2 mm hebben bereikt, dus voor de apk-norm