Oh in dat lijstje van Herman staat dat de distributie riem niet vervangen moet worden bij 160000 kilometer maar bij 120.000 maar toen is die niet vervangen geweest. Hm nahja ze zullen het wel weten bij de dealer zeker .

Maar dan is het in elk geval niet de dure beurt.

Kijk voor de zekerheid even in het instructie- en onderhoudsboekje, dat is er niet voor niets.

Daarnaast, wellicht kun je degene of de garage opsporen die 'm bij 120.000 onder handen heeft gehad...

Hoge onderhoudskosten....mmmmm....daar ben ik met lease gelukkig van af

HDi ? Dan is het toch wel bij 160.000 hoor, en niet bij 120.000...

ligt eraan welke hdi
de 16Hdi hoeft pas bij 240.000

2.0 hdi - 160000 km de riem

Bij 120.000 was de auto al van mij , toen heeft de c dealer de riem niet vervangen, dat weet ik wel zeker.

Hm dus toch de d riem. En die komt dan op 900 euro uit? Ok dan hou ik wel 1000 opzij, dat zal dan wel kostendekkend zijn

TOP-beurt van 699,= zit alles is (uitgezonderd de tegenvallers)... APK erbij is dan gratis (39,=)

ff snel rekenen, plus beurt 360, topbeurt 700, distriebutieriem kost dus 340,=

700 - 360 = 240???

Doe de hoofdrekenkwis eens, Johan

Wouter, voor C5en uit jouw bouwjaar moet de DB-riem vervangen worden bij 120.000 bij benzine en bij 160.000 bij diesels.
Dit is wat we hier wel noemen de zwarte beurt.
Voor het vervangen van de DB-riem moeten er wat meer onderdelen in het motorcompartiment worden afgeschroefd en uit elkaar worden gehaald dan bij een normale beurt.
Dit betekent een aantal dingen:
Meer werk dus meer arbeidsloon
Doordat de boel nu open ligt kan men een aantal onderdelen bekijken die anders niet goed te zien zijn. Een voorbeeld is de waterpomp. BIj enige twijfel over de staat van de waterpomp zal de C-delaer die vervangen omdat de boel toch open ligt.
Waarom? Een waterpomp kost 150 euro en die wordt tijdens de 160.000 beurt vervangen terwijl die het nog doet. Stel dat tie niet vervangen wordt en hij gaat pas een jaar later, en vele km's verder stuk, dan kost tie nog steeds 150 euro, maar ze moeten wel weer de halve motor uit- en inbouwen om erbij te kunnen, 200 euro arbeidsloon extra.
En zo geldt het voor meer dingen bij de zwarte beurt. Laat het dan en daar doen, zal een flinke rekening zijn, maar dan is het gedaan.

gr. Ronald

Nog even een toevoeging op het voorgaande. Wat kost het ?
Voor ons moeilijker te bepalen dan voor jezelf.
Hoe staan de banden erbij ? 4,2 of 0 nieuwe banden is een hap verschil.
Wanneer zijn remblokken en schijven vervangen? Is er wat gedaan de vorige beurt of niet ?
Gokje: geen remmen, geen banden: 550
Worst-case: 4 banden, 4 schijven, 4 blokken, lekkage hier en daar, ADALs, pompje voor het een of ander, onvoorzien: 2500.
Vertel het ons !

gr. Ronald

De banden zijn gloednieuw, in januari vervangen (weet je nog dat ze slecht gemonteerd waren waardoor dat geheibel met dat getril kwam). Dus die zijn nog vol profiel.

Remmen weet ik niet hoe die er aan toe zijn maar hij remt nog prima. Alleen piepen ze vreselijk maar dat heeft ie altijd al gehad, dat valt onder het kopje 'ik zet mijn radio wat harder en ik leer er mee te leven'. Er zitten nieuwe veercillinders in achter (ook januari) en toen is heel de reutemeteut van de vering nagekeken en bijgevult.

Verder heb ik geen klachten, hij doet het gewoon goed. Ik stel me wel vragen bij het om de 20.000 kilometer binnen doen van de auto, er zit nog zat olie in (verbruik is nihil). Wij rijden meer dan 5000 kilometer per maand, de laatste beurt was in januari en nu zijn we mei en moet ie weeral binnen. Ik vraag me af of je echt niet wat langer kan rijden dan 20.000 kilometer. Op deze manier moet de auto 3 a 4 keer per jaar een onderhoudsbeurt oftewel elke 3 a 4 maanden.

Sja, met dat kilometrage en de soort ritten (snelweg? of juist korte stadsritten met koude motor) kun je natuurlijk in overleg met de garage een langere interval kiezen....

Hij rijdt hoofdzakelijk autosnelweg, zo een 5 a 600 kilometer per week alleen snelweg en 80 km per uur banen.