8,2 L/100km is wel erg veel ja.
Ik zit met de mijne op 6,1 (in de zomer 6,0) met redelijk wat fileverkeer.

Is het je gemeten verbruik, of wat de boordcomputer aangeeft? Die laatste geeft bij mij structureel 7,0L/100km aan, dus is erg pessimistisch.

klopt
maar met mijne Cx zat ik lager en dat was een 2500 TRD
wat de boordcomputer aangeeft

Boordcomputer kijk ik niet naar, even zelf bijhouden met tanken en gereden kilometers ...
Dat geeft een beter beeld, bij tanken eerste stop aanhouden zo tank je redelijk "gelijkmatig"

Je moet de boordcomputer niet geloven, die geeft bij mij ook 10% te veel aan.

Gewoon kilometers en liters delen.

Gewoon even een keer goed vol tanken (ik stop altijd na de derde terugslag van de pomp), en dan meteen je boordcomputer en dagteller op nul zetten.
Als je tank leeg is weer goed vol tanken, en dan werkelijk verbruik vergelijken met de boordcomputer. Dan weet je hoeveel % de com afwijkt.

zal ik doen
dank u wel

wat is het normale verbruik

Je kan op http://www.spritmonitor.de/en/ de gegevens erbij pakken van de auto en kijken wat men gemiddeld verbruikt ...
Dan krijg je een overzicht zoals dit voorbeeld : klik

Wat is het gemiddelde verbruik voor een Ph1 C5 1.8 Break op benzine? 1 op 10?
Citroen geeft aan 1 op 12,5 maar dat lijkt me wat te mooi om waar te zijn.

@ivo, ik zit tussen de 1op10 en 1op11, met het meeste stadsverkeer. Als je het nieuwe rijden toepast, kan het nog wat zuiniger uitpakken!

1 op 9,6

Ik haal op benzine de 1 op 12 wel met mijn 2.0 (tijdje benzine gereden omdat de gasinstallatie kapot was).

Op gas zit ik rond de 1 op 10.
Veel stadsverkeer zit ik op gas rond de 1 op 8, lange afstanden eerder 1 op 11.

(lange afstanden op benzine doe ik niet zo heel veel: dan is voor mij trein of een poolauto van de zaak interessanter).

ik rij een nette 1:11,5 met de V6

Blok hout onder het rechter pedaal ???

Mwoah, ik denk dat met een beheerste (!) rijstijl met een V6 met een handbak dat best haalbaar is, ik heb niet de indruk dat het blok an sich zoveel dorstiger is dan een 2.0-16v. Wel valt het me op dat de V6 gevoeliger is voor korte ritjes, die het gemiddelde verbruik akelig in negatieve zin beïnvloeden... Op een lange autobahn-rit met flinke snelheden heb ik(met mijn V6 automaat) ook al gemiddeld zuiniger dan 1 op 10 gereden, en dan hoef je niet als een opa te rijden.

Over dat gevoeliger zijn voor korte ritjes: mijn eigen theorie is dat het door het grotere fysieke formaat van het blok het gewoon langer duurt om de optimale bedrijfstemperatuur te bereiken. Zou dus wel betekenen dat de auto bij warm weer minder dorstig zou moeten zijn op korte stukjes. Kan ik nog niet proberen, ik heb de auto nog maar een ruime maand... (en de airco zou dat verschil wel weer eens te niet kunnen doen, zeker omdat de climatecontrol in mijn auto nog geen eco-stand heeft)