Onder een Volvo horen Nokias

?

Rijdt toch niet echt goed denk ik.

Wel onverwoestbaar

N vergeten.....Nokian

Overigens was Nokia corporation wel lang eigenaar van het bedrijf en hebben de banden ook lang de Nokia naam gedragen zonder de "n"
Categorie: Nutteloos weetje

@ BJG,

Mijn CC's zitten er nu zo'n 9000 km onder.
Zojuist even de slijtage gemeten, en gekeken naar het cuppen.

Vóór is er iets meer dan 1 mm weggesleten, geen cupping voelbaar.
Achter is er nu minder dan 1 mm vanaf, en cuppen is nauwelijk voelbaar. Hoorbaar is het absoluut niet.
Mocht het cuppen toch te sterk worden, dan gaan die wielen naar voren. Dan verdwijnen de zaagjes vanzelf weer

Groet,
JW

Inmiddels is er in AMS een uitvoerige test verschenen waarin zowel echte winterbanden alsook een viertal "all-seasons" getest zijn. Tevens is een top zomerband meegetest, de Conti SportContact5
Daarin is goed te zien dat de CC in feite een zomerband is, met goede wintereigenschappen.
Daarom scoort hij ook duidelijk beter op een droog wegdek dan welke winterband dan ook.

Een paar getallen:
-Op een droge weg staat de CC bij 100 km/u na 41,9 m stil, de op dit punt beste winterband heeft er 45 meter voor nodig.
De minste WB doet er 49,6 m over, die auto rijdt dan nog een kleine 40 km/u als de met CC's uitgeruste auto al stilstaat

-Op een natte weg heeft de CC bij 80 km/u 39 m nodig om te stoppen, evenveel als de op dit punt beste winterband.
De slechtste WB doet er 50,8 m over
De top zomerband heeft er 38,3 m voor nodig.

-Op vastgereden sneeuw levert de beste winterband een trekkracht van 3664 N, de CC levert hier 2999N.
De minste WB komt op 2597N
De zomerband komt niet verder dan 815 N.

-Qua remmen op sneeuw zit de CC in de middenmoot, hij heeft er 26,7 meter voor nodig om vanaf 50 km/u tot stilstand te komen.
De beste WB doet dat in 23,2 meter, de slechtste heeft er 29 m voor nodig.
De Conti zomerband doet dat in 40,9 m.

Uiteraard zijn dit niet alle resultaten, er is nog veel meer getest.
Onder andere de handling, zowel op de cirkelbaan alsook subjectief qua stuurgevoel en precisie met al-dan-niet neiging tot onder- of overstuur.
Op dat punt scoort de CC goed, net achter de topbanden.

Verrassenderwijze scoort hij iets minder op het punt rolweerstand. Dat zou tot een iets hoger verbruik moeten leiden.
Daarvan merk ik tot nu toe niets, zie mijn overzicht op Spritmonitor. En dat ondanks het feit dat ik iets bredere banden heb dan standaard on de PH2 liggen.

Al met al: voor mij een bevestiging van m'n positieve ervaringen tot nu toe.
En in februari ga ik met een gerust hart naar de, dan hopelijk rijkelijk aanwezige sneeuw in Oostenrijk

Groet,
JW

Dat lijkt mij ook , helemaal niets mis mee

Ik ben op zoek naar een setje winterbanden voor mijn C4 Grand Picasso ..
Ik zie banden voorbijkomen met en zonder velgenrandbescherming. Heeft die bescherming zijn nut bewezen en hoe erg is het als ik banden zonder koop?

Ik heb hier relatief goedkoope banden gevonden...https://www.winterbanden.nl/fulda/krist ... GwodfR8Oog

Kan soms net helpen schade te voorkomen, maar kan uiteraard verder geen kwaad als ze dat niet hebben ....
Eerlijk gezegd kijk ik daar zelf niet naar , stoeprandjes meenemen is nooit goed

Alen, je link verwijst naar de maat 215/65/16 maar volgens mij heb je 215/55/16 nodig.!!!

Zie de ANWB test van 2015: de Fulda scoort imho ondermaats op een nat wegdek.
De complete vergelijking vind je HIER

Groet,
JW

ups, jij hebt natuurlijk gelijk 215/55/16 heb ik nodig...het is voor mij een onbekende pagina en een beetje onduidelijk geschreven + ik zit op mijn werk dus ik heb niet goed opgelet...dat zal de prijs ook verklaren

JW, dank je...het lijkt dat de prijzen voor A merken niet ver uit elkaar zitten (ik hoef niet de duurste) dus is wel verstandig om die test van bijvoorbeeld ANWB te lezen...

Ik heb mijn Zweeds-Duits-Franse voiture uitgerust met 4 Michelin Cross Climates.
Ben benieuwd hoe ze gaan bevallen. De eerste indruk is niet verkeerd.