Dat is 500 euro per 10.000 km. Redelijk realistisch als je alles door de dealer laat doen. Volgens mij is het roetfilter rond de 180.000 aan de beurt en bij 240.000 de distributie.
Ik heb de dame afgelopen jaar van 180 naar 230 dkm gereden en wel zo ongeveer zoveel aan onderhoud uitgegeven. Af en toe gaat er wat kapot en dat valt dan toch altijd wel tegen. Aircocondensor, Roetfilter, EGR-klep,Adals, 2 nieuwe banden.

Naar aanleiding van dit draadje heb ik ook eens een schatting gemaakt van alle kosten per kilometer over de afgelopen 50 maanden en 54000 kilometer:

afschrijving 0,115 (geschat uiteraard, bij afschrijving naar 0 over 6 jaar)
verz/belasting 0,058 (geschat)
onderhoud 0,105 (exact)
benzine 0,174 (gemiddeld 1:9,5 bij 1,65 per liter)
totaal 0,452

Ik zit (direct na distributie) op 5,9 ct/km.

Dat is over bijna 110k.

Bij mij 1 klein foutje: ik zit inmiddels aan de 57000 km, daarmee de km-prijs naar 43,8.

Onderhoud is daarmee precies 10 ct/km.

Ik kom bij 15000 km/jaar uit op deze cijfers :

Aflossing/Afschrijving (naar 0 in 5 jaar) 0,247
Verzekering/Belasting km 0,096
Onderhoud/reparatie's 0,037
Brandstofkosten per Km 0,138

totaal 50,8 cent/km na ruim 30000 km

Ik tel niet, weet het antwoord al, ....
Teveel

Niet teveel voor m'n C5, hooguit ooit voor m'n budget

heb net ff uitgerekend dat mijn C5 de laatste 6.5 jaar €970 per jaar aan onderhoud en reparatie heeft gekost. En de waarde is verminderd met 12D = dus 2000 p/j = (+€970) € 2970 per jaar / 12 = 247,50 per maand.

= € 0,129 per km. (1917 KM p/mnd)

Net even in de boekhouding gekeken. Onderhoud, met wassen, poetsen, winterbanden etc. (2009, 2010 en 2011) gemiddeld
€ 3022 per jaar. (0,15 per kilometer).

Alle autokosten, totaal per jaar, zonder de afschrijving: € 8.828. Dit is in gebruik verreweg de duurste van alle (naar schatting 20) auto's die ik ooit gehad heb.

15 cent per km vind ik niet weinig. ( veel gepoetst?)
Die 8800 pj (0.43 per km zonder afschrijving) is ook hoog voor een C5.
Weet je zeker dat je alles goed berekend hebt?

JW

Dat is wel het betere poetswerk hé ...

Heel veel gepoetst en heel duur laten poetsen. (O.a. een poetsbeurt van € 750). Winterbanden gekocht. Dat zijn inderdaad wel extra, bijzondere, kosten, en hij wordt verder echt vertroeteld. Maar toch, het is een zeer dure auto in gebruik. Alles gewoon uit de boekhouding gehaald, dus is echt wel goed.

Dit jaar zette trouwens uitstekend in met een reparatie aan de koppeling van € 1.750.

Maar het blijft een fijne auto.

Edit: @ Menno: hij ziet er nog steeds uitstekend uit. Aanrader! Ga ik dit jaar beslist herhalen.

+1

Hoewel wel mijn Mercedes E220D een goede tweede is.

Maar het is wel de auto die in verreweg het langste heb en het is ook van alle (100+) auto's de fijnst rijdende.
Zou ik gisteren deze C5 Ph2 t.l. gereden hebben, dan was ik vandaag al weer op zoek naar een andere.

Heb de auto nu 4 jaar heb er 100000 km mee gereden, heb het gemidelde genomen over alle beurten bij de dealer, dit is 1200 euro per jaar.
Toen ik hem kocht gelijk nieuwe zomer en winterbanden eropgezet 1000 euro (rij er nog steeds mee)
Wa casco 33 euro in de maand.
Wegenbel 110 euro.
Oja gem verbruik 1 op 18.
Dit is Inderdaad een dure auto , maar de Mercedes E-300 diesel was nog veel duurder(was ook een hele fijne auto).

@ Klaverblaadje. Zover wil ik toch niet gaan. Een fijne auto, zeker. Bij t.l. meteen weer eenzelfde, nee. Geen veerbollen meer.
De fijnste auto die ik ooit gereden heb? Niet lachen: de Fiat 128. Heel sportieve auto. Goede tweede: de Golf I.

En nu weer on topic...