Oh, maar ik heb wagen dus zelf nog maar 1 jaar. Wagen is steeds op onderhoud geweest in Deinze en nu dus in Mortsel.

Deze garage heeft dus enkel distributieriem, parkeersensor, raam achter, en ditjes en datjes vervangen. Dus al bij al valt het wel mee. Enkel, hij vervangt alles of niets. Dat is zijn moto.

Nu heeft hij echter batterij en hendel/wisser vervangen omdat hij niet beter wist en daar kan ik echt niet mee leven.
Morgen wordt dat een hartig woordje klappen.

Heeft iemand misschien een tekening of plan van wat er allemaal op het circuit van de zekering staat? Dan kan ik het eens nasporen of misschien een verband vinden met een voorval, laatst.

+1 idd wat een dealer

Grtz Sjef

Wat die vorige garage betreft inderdaad, zeker nadat ik hoorde hoe ze over garantie en hoe je facturen en car-pass kunt vervalsen!!!! Dit kwam ter sprake om te motiveren dat ik niet zo achter de facturen en het onderhoudsboekje moest vragen want ze konden dat toch allemaal vervalsen als garage.. . En dan weet je met wat voor mensen je te maken hebt. Leuke dealer/dief hebben ze daar in Deinze.

Hier heb ik zeker niet dat gevoel! Het lijken mij echt serieuse mensen die weten waarover ze het hebben maar die helemaal niet flexibel zijn in hun denken en ook niet direct aan goedkope/alternatieve middelen denken voor de klant.
Daar geldt het boekje en niets anders. Het is gewoon de filosofie van de dealer. Punt. Je schikt je ernaar of gaat ergens anders. Klanten hebben ze namelijk meer dan genoeg. Wachttijd is steeds minimum 4 dagen. Dat zegt toch ook iets over de tevredenheid van de andere mensen, toch.

Deze maand heb ik mijn c5 (2002)1 jaar.
Het eerste probleem: 1 Snelheidsmeter valt uit.(motortje omgeruilt met toerenteller)
2 Motor temp. stijgt tot max. op dashboard metertje. (gaat steeds vanzelf weer over)
3 Regelmatig melding antivervuiling systeem werkt onvoldoende.(pk`s weg, na even motor
uitdoen rijd de auto weer goed).
4 Lampjes hoofdverlichting stuk. Zelf vevangen (moet je geen grote handen hebben).
5 Piepende remmen.
6 Uitschuifbare hoedenplank rolt niet meer op. zelf gemaakt.
7 Mic. van de ingebouwde telefoon stuk.
8 Wieldoppen rondom gaan regelmatig los zitten. (ben er al 1 verloren)
9 sensor binnen tmp. meter stuk, airco in de war. (zelf vervangen 28 euro)
Ik heb de c5 nu 1 jaar, en vind dat er wel veel problemen zijn. Gelukkig kleine problemen, maar voorzie dat er grotere problemen gaan komen als de c5 ouder wordt. Het is een super auto, maar er zit wel erg veel electronica in, en als dat stuk gaat, ben je wel aan de beurt.


Groet Harald.

Tja, de auto heeft al wel 8 jaar in weer en wind gestaan en heeft al zo'n 3500 uur gefunctioneerd (245000 gedeeld door 70 km/h gemiddeld).

1 tyrap per deksel om de boel erop te houden, of mooie LM's eronder

Optimist, met 250dkm zit je exact aan de verwachte levensduur (50km/h * 5000uur) en economisch was hij al drie jaar geleden op.

Sorry, maar da's de harde waarheid.

Niet om kritiek te hebben, maar ik heb het jaren bijgehouden van vrachtwagens, campers en personenwagen.
Het gemiddelde ligt over de hele levensduur op ca 62-65km.

De verwachte levenduur van dieselmotoren in het bedrijfsleven staat de laatste jaren op minimaal 8000 uur, waar dat bv in de 70er jaren nog maar 5000 uur was.

Ik heb nooit iets gehoord van diesels voor personenwagens, maar vergelijkbare kleine diesels in heftrucks, generatoren en boten moeten tegenwoordig ook 6-8000 uur minimaal meegaan.

Het maakt niet uit wat je persoonlijke gemiddelde is, of zelfs wat je met een vloot haalt, waar het om gaat is dat alle auto's ontworpen zijn op die 5000uur/250dkm. Wat er eerder komt en of jij dat gemiddelde exact haalt is ook niet zo van belang. Waar het om gaat is dat de auto dan technisch op is (en economisch al lang op was)

Ikvind de stelling wel wat boud, maar dat geeft verder niet
Houd de C5met die 2 computers en micrcontrollers ook ergens het aantal branduren bij? Is dat ook uit te lezen? Ik heb zo'n al wel ontdekt in m'n CV ketel en de TV, dus voor een C5 moet dat vanelfsprekend zijn

Is dat uitgesplitst naar benzine/diesel?
Voor een diesel is dat niet veel, en ik denk dat de gemiddelde stand die een diesel haalt veel hoger is. Zijn diesels dan zo overgedimensioneerd?

Hebben we het hier louter over de levensduur van de motor en zijn componenten of komt de electronica/computers/contactpunten hier ook onder te vallen?

Ik herinner mij nog een artikel waar het over de BSI/boordcomputer van Honda onder de loupe werd genomen van modellen uit de jaren '90. De printplaatjes gaven na 10j vaak heel serieuse problemen door loslaten van solderingen enz. Immobilisatie als gevolg. Enige mogelijkheid van herstelling was zelf herstellen of een dure vervanging door nieuwe of een oude 2de handse die binnen de korste keren ook de geest zou geven.

Mijn punt is dat je nog zo'n goede motor kunt hebben, en als je zoals wij gemiddeld 15000km rijdt, je in theorie nog heel gemakkelijk een 10 jaartjes voort kunt. Indien je printplaatjes mee willen spelen dus. Is de kwalitiet sindsdien echt al zo sterk vooruit gegaan?

Dat is vaak het einde van de grote dure BWM serie.

De auto is dan bij de 3e of 4e eigenaar, en er gaat dan een duur elektronisch onderdeel stuk, een onderdeel wat meer kost als de dagwaarde van de auto.

Een verder nog niet versleten auto gaat dan richting sloop.

Ik verdenk fabrikanten er wel eens van bewust storingen in te bouwen, technisch kan het heel goed en te bewijzen is het nooit.

interessantew topic ik hou em in de gaten

deze hou ik in de gaten