Storing: Acculading of elektrisch systeem C5 (x7) 2.7 HDi V6 uit 2008

Ik kreeg deze storing onderweg met nog een kilometer of 70 te gaan. Thuis gekomen ging de auto meteen in ECO modus en was de batterij helemaal plat.
Conclusie: Dynamo naar z'n grootje...

Ik heb de dynamo vervangen voor een gereviseerde ruildynamo. Wat overigens een enorme kl0teklus was; wielen er af, alle Tupperware er af en bijna geen ruimte om te sleutelen terwijl je op je rug onder de auto ligt, grrr!
Hoe dan ook; succes! de boel weer in elkaar gezet en alles werkte weer, laadspanning keurig richting 14 volt.
De oude dynamo had een probleem met de poulie, die bewoog vrij zonder de spoelen mee te nemen dus echt stuk.

Maar nu! Gisteren een ritje gemaakt en weer die vermaledijde foutmelding
Laadspanning gemeten en die fluctueert nogal tussen 13 en 13,5 volt. Auto afgezet en laten afkoelen, herstarten en geen storing meer, een kilometer of 20 kunnen rijden. even stilgestaan, weer starten en na een kilometer of 10 toch weer de storingsmelding Accu/laadspanning.

Een halve dag de acculader op de auto gezet op de polen onder de motorkap (de accu zelf ligt achterin de laadruimte)
Wat opviel is dat hij wel laadt maar met slechts iets van 13Volt. Als ik de accu loshaal en met dezelfde lader rechtstreeks op de accu zet laad hij met bijna 14 Volt.

Ik heb twee vermoedens:

1) door het fluctueren van de laadspanning tijdens rijden duikt de spanning soms even onder de 13V waardoor de storing gegenereerd wordt.

2) Het probleem zit in de installatie, vermoedelijk in dat rode kastje op de accu + pool die de laadspanning moet regelen.

Ik begrijp niets van dat systeem en heb geen idee waar te beginnen met storingzoeken in dat kastje.

Wie kan mij redden?!
De paniek die ik ervaar is dat ik vrijdag 300km moet rijden, voornamelijk snelweg, met twee grote honden achterin. Ik heb twee volle reserve accu's maar dan nog vind ik het een risico.

1e: is het de juiste dynamo?
Voor deze V6 moet wel de juiste erin!!
2e: Is je Accu misschien aan het eind van z'n Latijn.
Groet,
Kees.

Dynamo is exact dezelfde en de accu is een maand oud.

Dat rode kastje doet volgens mij niets, maar daar kan je een start hulp mee geven of ontvangen.
Omdat je accu achterin zit en de koffer vol geladen kan zijn.
Grüß
Sorry ik bedoelde het rode kastje onder de motorkap. en de laadspanning wordt in de dynamo geregeld.

Hoi Frans,

Ik bedoel het rode kastje op de accu zelf, dus achterin. Volgens mij heet dat een PGBA module...

De oude dynamo was duidelijk mechanisch defect, maar dat de nieuwe dynamo op bepaalde momenten een te lage laadspanning geeft, denk ik dat er iets niet goed is met de nieuwe/gereviseerde dynamo. Of er is een dikke plus/massa kabel niet goed aangesloten (slecht contact), ik denk niet dat er opeens een storing is in allerlei electronica kastjes.

Het is een PBGA module batterij bewaking.
Heeft iets met de eco modus te maken denk ik.
Nou moet je lachen! maar meet eens op de dynamo zelf.
Je verwacht het niet maar daar kan de fout ook in zitten ook al is hij nieuw of gereviseerd.
Grüß

Ik ben de Windows laptop aan het opladen om de boel eens uit lezen met Diagbox. Dan ook de dynamo even doormeten op de dynamo zelf (beetje tricky maar moet lukken met rood op de dikke + van de dynamo en zwart op de behuizing van de dynamo)
Als die wel het juiste voltage geeft moet het in de bedrading zitten of die PGBA module. Zo niet… tja weeral een kapotte dynamo.

Wordt vervolgd

PBGA
Ik vindt het wel goed dat je dat op de straat en op je rug liggend doet.
Ik vindt het op de 2 kolommer al een drama.
Grüß

Ik kan je vertellen dat het rampzalig was! Àlles uiteraard goed opgebokt maar dan nog lig je op je rug boven je macht te werken. En dat kreng zit vast op een idiote manier met soort kraagmoer waardoor je hem echt los moet wrikken met een koevoet. Daarna die ‘moeren’ weer terug tikken met een hamer maar daar kom je niet goed bij.
En eerst uiteraard de pomp van de airco losmaken en uit de weg zien te draaien, de vrijloop pully losmaken en een keur aan sleutels en hulpstukken gebruiken om bij de bouten te komen.
Echt een rotklus ja! Mijn handen zijn nogsteeds aan het genezen van alle schrammen

Nee, moest het weer een kapotte dynamo zijn dan gaat de c5 er uit

Succes, ik kan mij voorstellen dat dit geen leuk klusje om elke dag te doen
Goede opmerking van Frans, hoe heb je de laadspanning gemeten, op de accu of direct op de dynamo?

Laat ik beginnen met melden dat ik weinig tot geen kaas heb gegeten van auto-electriek. Desondanks, of misschien wel juist dankzij die gebrekkige kennis vraag ik me af of dit probleem niet met de lengte van de kabels naar je accu toe te maken kan hebben.

Als die batterij in de laadruimte staat heb je neem ik aan die kabels verlengd. En het is toch zo dat hoe langer de kabel hoe hoger de weerstand?

Bedankt voor het meedenken.
De dynamo ga ik morgen doormeten.

En de accu ligt achterin bij dit model, dat heb ik niet zelf verzonnen
Net als de accu van een Picasso die onder de stoel weggemoffeld is. PSA shortcuts denk ik

Aha, ik dacht dat jij dat zelf zo geknutseld had. Dan zal het met die kabels vast wel goed zitten. Ben benieuwd hoe dit verder gaat. Succes!

Ik ben nog blij met mijn C5 fase 1, allemaal wat beter zelf te kunnen doen, vervangen van de dynamo!