Die 98 graden is niks bijzonders, net iets boven de normale bedrijfstemperatuur.

Vroeger was dat anders, er waren toen nog geen goeie druksystemen en er werd nog water-met-wat-glycol gebruikt als KVS.
Nu zijn het speciale KVS'en, en er wordt behoorlijk wat druk opgebouwd in het systeem. Het kookpunt ligt nu dan ook veel hoger, dat kun je ook zien aan het inschakelmoment van de hoge snelheid.
Dat alles is gedaan om een hogere bedrijfstemperatuur in de motor mogelijk te maken, dat verbetert het rendement.
Bij de EW10A is men daarbij zóver gegaan dat de thermostaat pas opent bij 105 graden

Oftewel, als je nu niet weet wanneer de fans inschakelen, zou ik die proef gewoon nog een keer doen.
En laat de temperatuur dan maar oplopen tot tegen de 110 graden, dan kun je goed zien wat er gebeurt.
Als 'ie dat al haalt, omdat de fans dan al zorgen voor afkoeling.

Groet,
JW

Was ik al van plan om de test nogmaals te doen, dus ga ik zekerder doen en zal het hier melden.
Topic gaat bij deze terug naar H-H.
Sorry voor deze diefstal, ga me morgen melden bij de lokalen autoriteiten.
Zal wel zitten worden.
Grüß

Geen probleem hoor Frans; de info is relevant en het gaat om dezelfde motor.

Vandaag de klus geklaard. Ik zal één dezer dagen wat uitgebreider verslag doen en een "how-to" maken van het demonteren van de bumper.
Belangrijkste nieuws is dat beide ventilatoren nu weer werken! Maar dat ging niet zonder slag of stoot....




Wordt (weer eens) vervolgd

Is het al iemand op gevallen dat bij onderstaand plaatje, er een holletje zit in het midden van de stalen bots-absorber (of hoe dat ding ook echt mag heten). Doet mij denken aan de 2CV's die hadden ook nog dat gat om de motor in geval van lege accu met de slinger te kunnen starten.. Toch leuk dat die traditie in ere blijft.. (jammer dan weer dat de motor dwars ligt)

zweef...

daar moet de trekoog in.

ik bedoelde eigenlijk in het midden, bij die zwarte vlek.. ik denk dat jij die de onder de koplamp bedoeld?

(Ik hoop die in elk geval nooit nodig te hebben... dan maar roemloos achter op een bergingswagen..)

zweef...

Zweefbakkie!
Dat gat wat jij bedoeld zit in de rechter wielkuip.
Auto in de hoogste stand en je kan hem met de optionele slinger aanslingeren!
Grüß

Helaas, daar zit geen gat maar twee bouten
Overigens heb je dat gat ook niet nodig bij een diesel hoor, die loopt of die loopt niet

Vandaag de bumper weer terug gemonteerd. Alles zit weer strak inklaar en de ventilatoren draaien naar volle tevredenheid.
Maar... Daarmee ben ik er nog niet! ik krijg nog steeds een aantal foutmeldingen/storingen bij uitlezen. En die komen weer terug na wissen dus ergens zit er toch iets niet helemaal snor.

Maar daarover zal ik een nieuw draadje openen.