Wie kan mij vertellen waar ik (bij de links vermelde auto) de constante + (9) en de geschakelde + (10) voor de caravaan moet aansluiten?.
En welke aansluiting is voor de massa? 11 of 12 of toch maar 13 op de contactdoos

Ik neem aan dat de auto een standaard stekkeraansluiting heeft, dan is belangrijk welke type eraan de caravan zit 7 polig of meer?
even zoeken >http://citroen.startpagina.nl/prikbord/12678099/12684241/re-aansluitschema-trekhaak-stekker-7polig of zie verder.

Werk je met een officiele Citroen kabel en aansluitingen of een universele?
Bedoel je met aansluiten de stekkerdoos of de auto?
Johan

Ik heb een originele citroen trekhaak met kabelboom 13 polig.
echter op de auto is 9 en 10 niet aan gesloten en wil ik dus zelf doen,net als de massa waarvoor is opgegeven 13. massa voor 9 tm 12 maar daar moet dan 2x zoveel sroom doorheen als 9 en 10 tegelijk gebruikt en lijkt mij niet lang goed gaan

Constant stroom is dacht ik een extra kabeltje voor nodig wanneer je het officieel wilt doen.
En anders vanaf de accu een constant+ trekken. Er zijn in een ander item(weet niet meer welke) voorbeelden van mensen die elders een constant+ hebben afgetapt. Kan niet overal vandaan, omdat de BSI dan gaat klagen.
Idem voor de geschakelde +.

Ik had vroeger voor de koelkast een extra stroomdraad via een PC stekker lopen en als we parkeerden op een Parking trok ik de stekker even los zodat de auto accu op peil bleef zoiets zou ook kunnen?

Dus deze zit er op?


http://www.aanhangwagen.nu/verlichting.html Alle gegevens!

Klopt deze zit er op!het klepje heeft zelfs het citroen logo.dit is ook allemaal duidelijk.
wat mij niet duidelijk is waar de draden in de auto moeten worden aan gesloten rechtsstreeks op de accu of zijn er al zekeringen voor gereserveerd of kan het ergens bij aangesloten worden?

Voor zoveel stroom rechtstreeks van de plus op de accu wel met zekering er tussen en de min is wel dichterbij weg te halen via een aarde verbinding chassis.

Bij mij zit het ook zo als Herman zegt. Dus de plus vanaf de accu met een zwevende zekering er tussen. De draad loopt onder de auto door.

Ik heb de constante plus voor de trekhaak afgetakt bij de 12v- plug rechts in de kofferbak. Dat werkt met de caravankoelkast in ieder geval pima is mijn ervaring.

Gr maarten

Je hebt een ph3 zie ik nu.... Dan zit het wellicht wat anders. Ik heb een ph1...

Na wat uitproberen heb ik ook de stroom afgetakt van de 12V plug rechts achterin. Ik heb wel een fase 2. Nog even bezig geweest met het een geschakelde 12V te maken. Maar zelfs een relais op de verlichtings bedrading gaf al een foutmelding en storing. De constant 12V had ik toen nog even los liggen vanaf de accu. Had geen zin om veel onder de auto te werken en toen net als Maarten de 12V rechtsachterin gebruikt.
Bij de fase2 gaat dat nog wel. fase 3 ook?????
Johan

Ik dacht dat in de standaard kabelboom ook een constante plus zat.

En Herman, tegenwoordig hoef je de stekker er niet meer uit te trekken. De auto gaat vanzelf in eco mode. ( Mits goed aangesloten )

Dat was ook al jaren geleden met mijn opel en caravan, ja dat al weer verledentijd hé.

Inderdaad is de constant + al aangesloten.Maar ik heb ook gezien dat er 3 contacten afwezig zijn in de contactdoos nl 10-11-12.citroen heeft dat niet nodig geacht denk ik.er moet dus een andere contactdoos komen.
De huidige + zal wel zeer dun uitgevoerd zijn en wordt door mij vergroot naar 6 mm2.Evenals de geschakelde + en de massa.
Er zal ergens wel een kabeltje liggen met een geschakelde + die door mij gebruikt gaat worden om het relais aan te sturen want de accu staat achterin en maakt het wel makkelijker.