Hoelang duurt dat inleren eigenlijk? Hij blijft gangen op status inleren

Je vorige postings zo lezend, lijkt het me dat je eerst die storingen/problemen op moet lossen.....

Groet,
JW

Dat denk ik ook
Ik had er een nieuwe unit ingezet om die storing te verhelpen ... die wilde ik nu dus inleren om de storing er uit te krijgen. Gevalletje voor de specialist al overweeg ik om de electrisch klep zo te laten.. meerwaarde van electrische klep is ongeveer 0 tot negatief wat mij betreft...

Het inleren is niet meer dan 1 keer openen.
Je zorgt dat de klep dicht zit, dus in het slot en aangetrokken in de rubbers.
Dan hoor je volgens mij een piepje als hij dicht zit (allen in niet-ingeleerde status).
Dan open je de klep door hem te openen met de schakelaar in de klep, volgens mij werkt de afstandsbediening op de sleutel ook.
Als de klep op 90% o.i.d. open is wordt de clutch (koppelingmotor) losgekoppeld en zal de klep door de gasveren naar de uiterste positie bewegen. Als deze beweging gestopt is, dan hoor je opnieuw een wat langere piep, en is de klep gecalibreerd (ingeleerd). Dit is om te zorgen dat de aandrijfmotor op de juiste positie stopt bij normaal gebruik.

Als bij jou de klep sowieso niet goed open gaat tijdens deze calibratie, dan moet je de fout ergens anders zoeken.
De foutcode met de lamp lijkt mij vrij simpel op te lossen, dit zijn maar drie draden. Als je de schakelaar eruit haalt kun je deze en de bedrading zo doormeten/nakijken.

Zie eerdere postings.

Vraag: is die procedure anders dan wat er in het CitDoc C5AK0101P0 Opnieuw inleren van de functie : Elektrisch bediende klep staat waaraan gerefereerd wordt op de vorige pagina?
Zoja, waar en waarom wijkt hij daarvan af?

Groet,
JW

Niet geheel on topic, maar in mijn achterklep motor unit rammelt iets al ruime tijd. GJO stelde voor deze te vervangen (of er mee te leren leven ). Hij waarschuwde wel dat deze dingen duur zijn, ook 2e hands want de motoren zijn gewild bij scootmobiel zelfbouwers want ze zijn relatief sterk.

Ik zie nu hier dat de unit open kan om te kijken wat er rammelt . Kan dat niet destructief? Ik verwacht dat de rammel ergens in het mechanisme zit, niet de motor zelf....

Bij mijn weten kun je ze gewoon open maken. De positie wordt bepaalt door de potmeterstrip, dus die is niet afhankelijk van verdraaing van tandwielen. De geplaatste foto's zijn van een prototype, dus het kan zijn dat de productie versie er iets anders uitziet. Gewoon proberen, is allemaal vrij robuust gebouwd.
Let wel op dat wanneer je de gasveren los haalt, dat de klep niet meer in balans wordt gehouden door de unit. Makkelijkste is klep helemaal open doen, dan vangen de gasveren zelf de klep op, dat demonteert ook het makkelijkst.

Ik kan me niet voorstellen dat deze motoren gewild zijn voor scootmobielen, deze zijn meestal 24V en vele malen sterker. Zijn vaak stappenmotoren. De achterklep motor haalt zijn kracht uit de mechanische overbrenging. De beweging van de gasveren is maar een centimeter of 25.

hoe is dit afgelopen?
Bij mij namelijk nu hetzelfde probleem. Dicht gaat prima. Open blijft de klep op 1/4 hangen en soms komt hij tot 3/4 open.
Uitlezen geeft het systeem geen storing.
Waar zitten de pinchstrips?
Benieuwd naar de uitkomst. Anders iemand ervaring met het uitbouwen van het systeem? Of werkt dan het slot en centrale vergrendeling e.d. niet meer?

Update, als ik de klep omhoog help dan gaat hij verder. Dus wellicht de gasveren op of ergens speling waardoor hij denkt te klemmen. Kunnen de gasveren apart vervangen? De units die er nu zitten zijn ca 300 euro.

De gasveren kun je wel vervangen, dat is niet zo heel moeilijk. De grootste uitdaging zal zijn om ze te bemachtigen. Het zijn gasveren waar een kabel aan zit waarmee de motor in de klep de lengte kan verstellen. Je moet het zo zien dat de veren de klep in balans houden, en de motor de beweging doet.
Ik heb de veren er wel eens afgehaald, en dan is de klep loeizwaar.

Op de kogels waarmee de veer scharniert zit een klein metalen clipje. Deze kun je goed afhalen met bijvoorbeeld een oude (fitting) schroevendraaier. Ik heb er zelf ooit een gemaakt door het uiteinde te verhitten en dan een hoek eraan te maken zodat je het uiteinde er mooi onder kunt steken en dan met de bocht de clip op kunt lichten, als een soort heveltje.
In de klep zit het kabeleinde volgens mij gewoon ingeklemd onder een kunststof klepje.

Misschien zijn er ook bedrijven waar je de gasveren weer op druk kunt brengen? Heb er zelf geen ervaring mee.

Succes!

Kan het zijn dat het geheugen voor het gedeeltelijk openen van de achterklep geactiveerd is?
Het geheugen kan worden gewist als volgt (zie instructieboekje):

Geheugen wissen

Als de achterklep in de gedeeltelijke openingsstand staat, kunt u deprogrammeren opheffen:
> Houd de knop D ingedrukt (rode knop rechts in de klep) U hoort een lange piep.
> Laat de knop D los. De achterklep keert bij de volgende bediening terug naar de maximale openingsstand.

Groeten, Cieterman

geheugen is het niet, deze week de "gasveren met kabel vervangen" kijken of het daar aan ligt.

Nog weinig soelaas. De "gasveren met kabel" vervangen, dat is goed te doen. Daarna was er heel even"leven" in de klep, om daarna elektrisch "dood" te zijn. Van een klep die eerst niet zonder hulp open wilde, ben ik nu nog verder van huis.Het hele systeem wordt niet mee gezien als de diagnosestekker er aan hangt. De zekeringen zijn oke, maar het lijkt of het systeem geen spanning meer krijgt. Erg vreemd omdat het enige elektrische onderdeel dat is losgeweest, de stekker van de schakelaar in de achterklep is. Zal er toevallig net een draadbreuk zijn opgetreden? Volgende week weer verder met dit probleem! Ik hou me aanbevolen voor suggesties

Problem solved. Het was uiteindelijk een draadbreuk in de doorvoer boven aan de klep.
Met dank aan de electro specialisten van de Citroen dealer in Almere. Zij konden doormeten en hebben het daarna gerepareerd. Een klus waar je toch wel even een uur of 3 mee bezig bent begreep ik.
Maar goed, een klep die bij het open gaan steeds ergens stopt en verder geen/of vreemde storingen geeft, kan dus een beginnende draadbreuk zijn. Uiteindelijk was de draad helemaal doorgegaan tijdens het trouble shooten. Daardoor had ik helemaal geen spanning meer en was de elektrische achterklep niet meer te vinden via de diagnose stekker.

Fijn dat het opgelost is, is inderdaad een vervelende fout.
Zeker omdat je nu gasveren hebt gekocht voor niets.

Groeten, Martin