Nou nu het volgende, ik heb bij mijn C5 sinds ik deze heb gezien in de diagnose software dat er storingen in stonden.
Na deze gereset te hebben bleven ze weg en enige tijd later waren ze er weer.
Heb ze drie keer gereset maar vandaag zijn ze er weer. Het betreft storingen voornamelijk canbus gerelateerd.
Het begint dat het display een storing aangeeft van het remsysteem en de stuurbekrachtiging.
Bij uitlezen met diagnosesoftware staan hier verschillende meldingen bij de stuurbekrachtiging en abs/esp controler welke gaan over communicatie storing en canbusfouten. Iemand een idee waar te beginnen met zoeken?
Als deze storingen optreden kan de auto in eerste instantie niet gestart worden maar uiteindelijk start die wel.

Eerste eens met de Diagbox uitlezen en kijken naar de volledige omschrijving van de foutcode. Deze posten hier (of een screenshot) en van daaruit kunnen we je verder helpen.

Deze meldingen had ik de vorige keer.
Zijn alleen slecht leesbaar zal straks na het eten even opnieuw uitlezen en daar duidelijke foto van maken.
Lijkt erop dat er iets niet klopt met de canbus tussen bsi stuurbekrachtiging en remsysteem.

Bij deze de meldingen van vandaag, lijkt een probleem tussen de elektronische eenheid motor en esp/abs en stuurbekrachtigingsunit.
Ik zal eerst even opzoeken waar die zitten en dan kijken of alle bekabeling goed contact maakt.

Bij een veelvoud van dit soort wazige storingen moet je allereerst denken aan een brakke accu.
10 tegen 1, dat wanneer je die vervangt alle storingen zijn opgelost. Je kunt ze wissen en ze komen dan ook niet meer terug.

Oké maar accu is afgelopen winter vervangen

Dan zou je toch eerder zeggen dat die problemen zouden zijn toen ik merkte dat de auto niet wilde starten en de accu versleten was. Nadat ik de accu vervangen had merkte ik met starten niets vreemds meer en alles lijkt goed te zijn . Ook de accuspanning heb ik begin deze week gemeten ivm de montage van de trekhaak en die was 12,8 Volt.(op de stekkerdoos dan)
De accu heb ik ook nagemeten met een capaciteitsmeter toen ik de nieuwe geplaatst had en die was ruim meer als wat hij volgens specificaties moet zijn.
Maar het is natuurlijk wel eens te proberen met een andere accu, dan is dat in ieder geval uitgesloten.
Enigste link wat er is mbt de stuurbekrachtiging is dat de auto afgelopen maand voor reparatie in de garage is geweest ivm lekkage, maar weet niet wat zei precies gedaan hebben en of ze iets losgehaald hebben mbt de esp module of een ander module.

Accu spanning is 12,65 Volt aangesloten zonder draaiende motor.
Met draaiende motor is de spanning 14,12 Volt.
En daarna 12,93 Volt onbelast dus ontkoppeld van de auto.
Ik heb een act Chrome intelligent battery tester en die geeft aan eenspanning van 13,15Volt en een capaciteit van 73,25 Ah.
Dus zou het dan aan de accu liggen?

Na mijn metingen heb ik terwijl de accu ontkoppeld was de stekkerverbindingen van de motorcontroleeenheid en de zekeringenkast achter de accu losgekoppeld en weer opnieuw bevestigd. In de hoop dat hier misschien het probleem ligt.
Daarna accu weer opgekoppeld en meldingen gereset. Een testrit gemaakt en nog tweemaal een diagnosetest uitgevoerd.
Nu nog even wachten en dan straks nog ff een testrit maken.
Begin van de week was s’avonds ook alles goed en s’morgens kwamen de meldingen bij de eerste start.

Ga , als alles werkt, een niveau dieper, bijvoorbeeld de stuurbekrachtiging in. Kijk of daar storingen te vinden zijn.

In mijn geval (ph2) stond daar doodleuk te lezen dat de voedingsspanning te laag was. Dat bleek uiteindelijk een gecorrodeerde maximaalzekering te zijn.

Een slechte massa doet ook rare dingen trouwens. Loop de massapunten even na, slagje los, slagje vast.

Ik heb even goed gekeken naar het storingsoverzicht.

Zijn dit alle storingen??
Het is nl wel belangrijk dat je alle fouten mee neemt voor een goed beeld.
Ik verwacht dat BSI ook wat informatie mist.
En het dashboard ook.
Cruciaal is of er ook elders fouten in staan over missen van toerental signaal.
Ik ga er even vanuit dat dit niet zo is.


CAN is niets anders dan communicatie.
In ieder geval heb je nu een netwerk schema nodig van CAN aandrijflijn. Daarbij kijk je naar de fouten die de modules geven:
Motor roept dat er geen communicatie is (is dit echt zo? dan missen meer eenheden info uit de motor dat zie ik niet) ESP zegt dit ook (anderen missen inderdaad info uit ESP) Stuurbekrachtiging op hetzelfde netwerk geeft alleen maar aan dat er geen snelheidssignaal is, dat komt uit ESP. Blijkbaar krijgt hij wel informatie over toerental. Dus dat deel gaat wel goed.

Wat ik dan meestal doe :
Zie schema, schrijf de codes er bij een en pijl naar over wie het gaat.
dan weet je waar het probleem zit in het netwerk.

Het zou mij niet verbazen als in dit geval het esp in serie achter mm zit. Dan gaat het dus daartussen mis. Aan de kant van ESP.

Maar eerst Schema er bij niet gokken


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik had inderdaad verschillende schema’s uitgeprint om te kijken hoe de canbus in elkaar steekt. Maar uit de schema’s kan in niet helemaal herleiden wat het canbussignaal is en hoe ze precies lopen. Mijn eerste gedachte is dan ook slechte contacten.
Heb toen de accu losgekoppeld en daarna de motormanagement module en de zekeringkast achter de accu helemaal uitgetrokken en weer opnieuw ingestoken. Accuspanning weer erop en Na de uitlening met diagnosetool alle meldingen gereset. Ik heb tot vandaag nog geen verdere meldingen meer gehad. Dus waarschijnlijk heeft er toch Ergens een slecht contactje gezeten van de canbus. Ik heb ooit een Renault scenic type II gehad die had ook veel last van slechte contacten.. Dus we hopen dat het nu zo blijft en alles rustig blijft.

Ah weer te vroeg gejuicht, vanmorgen weer problemen met starten en de meldingen storing remmen en stuurbekrachtiging.
Gelukkig na enige tijd en diverse keren proberen kunnen starten en toen snel naar huis. Nu maar weer eens aan de slag om proberen te achterhalen waar het probleem zit.

Nog even een update over mijn cabus storingen.
De storingen bleven komen en na de laatste reset met diagnose software heb ik een oscilloscoop aangeschaft om proberen te achterhalen waar het probleem vanaf komt.
Gedachte was om bij de optredende storingen de scoop op de canbus te hangen en vervolgens een voor een de deelnemers los te koppelen en te kijken bij welke loskoppeling de storing op de canus verdwijnt.
Ik heb/had het vermoeden dat er in een van de deelnemers vocht of iets dergelijks aanwezig zou zijn waardoor de storingen optreden. Nu wilde het feit zo zijn dat bij ontvangen van mijn scoop de storingen tot op heden niet meer zijn opgetreden.
Dus ff afkloppen op stuk hout en hopen dat deze ook wegblijven.