De stoelverwarming is me toch echt wel wat waard. Jammergenoeg, zou ik haast zeggen.

Gelukkig kan Google op z'n tijd je beste vriend zijn en ik heb daar dan ook gevonden dat het symbooltje waaraan de twee gele draden zijn verbonden staat voor een thermistor (zie het screenshot hieronder). En wat ik opmaak uit de tekst is dat je een thermistor 'linksom' of 'rechtsom' kunt aansluiten. Misschien dat er om die reden dan ook geen nummers op die gele draden staan.

Op het schema dat ik hierboven gepost heb, staan alleen de verbindingen op de grijze stekker, dat zijn NIET de verbindingen die jij nu ziet staan bij B1-B4, in het inwendige van de stoel.
Daarin zit ook dat stukje elektronica wat je op de tekening ziet, verbonden met C1 en C2. Heb je die ook gevonden?

Bedenk je voorts dat dit het schema is van de oude C5. Hoe het bij jou zit, geen idee.

Groet,
JW

Volgens mij heb je inderdaad gelijk aangaande de verbindingen van de grijze stekker. Maar, zoals ik het schema nu interpreteer in combinatie met de ‘hardware’ die ik aantref onder de stoelen, zijn 8310 en 8315 de verwarmingsrelais die onder de stoelen zitten en waarin de grijze stekker gestoken zit (de kleuren van de draden komen daarmee overeen namelijk), en waarin de groene stekker gestoken zit (die van mijn foto), én waarin nog een kleinere grijze stekker gestoken zit met twee draden.

Als ik de stekkers verwijder en in het relais kijk, staan daar bij ‘mijn’ groene stekker de letter-cijfercombinaties B1 t/m B4. Op de plaats waar de kleine grijze stekker zit, staan de letter-cijfercombinaties C1 en C2 (die zouden voor de rugleuning moeten zijn dan, aangezien die draden daarnaartoe terug te herleiden lijken). Op de plaats waar de grote grijze stekker zit, staan de letter-cijfercombinaties A1 t/m A4.

Het lijkt er dan toch wel ernstig op dat de twee gele draden aan de thermistor ziiten, of niet?

Groet!

Persoonlijk zou ik alleen als ik de schema's van beide installaties in handen had tot verdere stappen en conclusies komen.
Dan zou ik ook nog de weerstandwaarden gaan doormeten, ook daar kan een verschil in zitten, met consequenties voor de aansturing.

Groet,
JW

Ja, je heb natuurlijk gelijk.

Ik zal eens kijken waar ik het schema van mijn eigen auto vandaan kan halen.

Ook dat meten wil ik doen, alleen nou ben ik geen wonder wat betreft elektronische bedradingen en werking, zoals ik al eerder aangaf, al ik heb wel een multimeter. En ik ben ook wel leergierig. Als ik de boel wil doormeten, hoe doe ik dat dan? Stekker los, en multimeter op de ene gele draad en op de andere bij de stekker?

Groet en dank voor alle tijd die je erin hebt gestopt tot nu to JW!

Tim

Zittingen gewisseld en stekkertjes omgesoldeerd. En alles werkt!

Heb het internet wat afgestruind naar hoe precies een multimeter te gebruiken voor het meten van weerstand en dat blijkt een eitje. Wist ik veel.

Aangezien ik helaas op geen enkele wijze verder kon komen dan die schema's die jij in Sedre vond aangaande de bedrading @JW, heb ik met de opgedane kennis over een thermistor (dat het voor een thermistor niet uitmaakt hoe de stroom er doorheen loopt en ze het dus niet uitmaakt welke draad aan welk pootje vastzit) de gok gewaagd en de desbetreffende twee gele draden gewoon maar met elkaar verbonden. En dat blijkt dus te werken.

Weer wat geleerd!

Groet!

Tim

Mooi dat het gelukt is

Groet,
JW