Goedendag,
Nieuw op dit forum dus hoop dat ik het goed doe.

Ik heb een C5 Tourer 2008
Kreeg foutmelding vering en de hydrauliek pomp draaide niet.
Mijn “ eigen” vakgarage gaf aan van de vering geen verstand te hebben dus verwees mij door naar Citroën garage ( van Mossel Hoorn)

Daar de auto heengereden met vering in de laagste stand rijdt niet fijn maar klein stukje gaat wel.
Na diagnose (€150,-) kreeg ik te horen dat de pomp en de daarbij behorende zekering stuk was en reparatie €2700,- kost.
Ik vroeg of hij er toch een nieuwe zekering in wilde zetten want ik vond de reparatie te duur. maar dat had volgens hem geen zin.
Toen ik de auto ophaalde lag deze echter helemaal op straat en was feitelijk niet mee te rijden.
Ik vroeg toen of er een mogelijkheid was om hem toch omhoog te krijgen.
Een andere zekering zou kunnen maar dan moest hij weer eea uitbouwen (half uur arbeid )dat moest ik dan weer betalen??? Ik had toch gevraagd om er een nieuwe zekering in te zetten toen hij nog open lag !!
Maar goed ik heb de auto toch meegenomen en heel voorzichtig naar huis gereden.
Aldaar ( nu ik wist waar de zekering zat ) de accu eruit kastje naast accu omhoog zekering vervangen klaar ( bij elkaar 4 minuten)

Nu mijn vragen;
Hoeveel ampere trekt zo’n hydrauliek pomp?
Wordt dat meer bij zware belading?
Draait hij constant?

Bij voorbaat bedankt, John

Op je vragen heb ik geen antwoord.
Ik weet wel dat je pomp aan het overlijden is, zekering zal vaker doorbranden.
Je kan proberen het koolborstel gebeuren schoon te maken, dat schijnt vaak te helpen.
Of op zoek naar een nwe of 2e hands pomp.
En een tip: mocht de zekering er weer uit gaan blijf van de knoppen af en zeker die van naar beneden.
Groet

bij van Mossel moet je weg blijven , die schrijven x2 en x3 voor de rekening , hier ook in belgie , die vragen wel 800 € voor gas op de airco te doen .

voor de pomp zie Frans 99 .

€ 800 om de AC te vullen, zelfs voor 1234YF is dat absurd, laat staan voor 134A

Ik zou eerst maar proberen, om de plaat en koolborstels schoon te maken!!
Waarschijnlijk is deze bevuild geraakt met LDS en koolstof.
Vaak is daarmee de pomp te redden.
Het is niet verstandig om de 40A zekering steeds te vervangen en zeker niet een zwaardere te gebruiken.
Groet,
Kees.

Op je vragen nog een antwoord.
1: de pomp draait alleen, als er vraag is, om de auto op hoogte te zetten, of de druk te laag is.
2: hij wordt electronisch aangestuurd door een PWM signaal.
Dit is een blokvorm signaal, dus geen constante 12V gelijkstroom.
Bij Rutte in de Velserbroek staat zo'n tourer met HD pomp.
Groet,
Kees