Oude pomp diagnose: somes doet hij het, some stotterend, soms compleet niet.


Nieuwe sloop pomp geinstaleerd maar met mijn sturingunit.



De oude pomp mee teruggenomen om toch eens van binnenuit te bekijken.





De achterkant met de deksel en drie schroeven



Deksel verwijdered. Ik denk dat ik weet wat het probleem is.







De koolborstelplaat en het rotorhuis zaten vol met vermoedelijk resten van koolborstels gemeng met hydraulische olie en andere zooi. Was behoorlijk vochtig. Als je de koolborstelplaat wegtrekt lijkt het dat de koolborstels nog lang genoeg zijn, maar alles is ongelofelijk smerig.

Kan dit het probleem zijn? Dwz, als je dit goed schoonmaakt en ontvet, zou die pomp het misschien dan weer gewoon doen?

KAn ik nog iets anders doen om voor slechte kontakten of problemen te kontroleren?

Ja in principe wel, mits de wikkeling nog goed is (doorgebrande isolatie/kortsluiting) en de collector ook nog goed is, ziet er op de foto nogal toegetakeld uit. Heb je een foto van de rotor, ik ben benieuwd hoe dat onderdeel eruit ziet, met een nieuwe rotor en koolborstelbrug heb je gewoon een nieuwe motor in handen. Soms denk je, vast niet los te vinden, maar zoekt en gij zult vinden

Mooie foto's overigens

Mooi dit een keer te zien zonder vuile handen!

Wat is de beste manier om dit schoon te maken?

Wat is de collector?

waar de koolborstels opdraaien .

Wat nieuwe foto's na schoonmaken.

De plaat met de koolborstels




En de rotor na het schoonmaken.



Dat stukje spul wat lijkt op hard kauwgum, wat is dat en hoort dat daar?



Hier zie je ook dat het aan de onderkant zit.

dat hoort daar niet , is de printplaat niet beschadigd.

Enig idee wat dat zou kunnen zijn? En doet het kwaad zelfs al zou het daar niet moeten zitten?

Ik kan proberen dat voorzichtig te verwijderen. Bovenop geen probleem,. maar onder tussen rotor en pomp huis wordt moeilijker.

Geen ideee waar de printplaat zit.

Kun je de rotor verder verwijderen of zit dat vast aan de feitelijke pomp?

Die kauwgom lekker laten zitten, is waarschijnlijk i.v.m. de balancering.
Wat ik eerder zei, haal de pomp niet verder uit elkaar.
Als je de pomp zelf uit elkaar haalt kun je hem weggooien.
De elektronica zit in dat zwarte kastje, het dekseltje zit gelijmd, maar kun je wel losmaken,dan zit er in de diepte een torx boutje waarmee de print loskomt.
De motor zelf wordt door een puls aangestuurd, dus niet met 12V gelijk.
Daar zijn die 2 grote ic's voor op de print.
Groet,
Kees.

bedoel je dat kleine zwarte kastje dat aan de koolborstelplaat hangt of die grotere plastic box-sturingsunit?

Wat die kauwgom betreft, ik denk ook dat dat er wel hoort te zitten. Vanwege dat er dudelijk een vingerafdruk te zien is, dat spul is daar met opzet opgeplakt. Lijkt me stug dat dit gedaan is door iemand die dit motortje open had en ergens zijn stukje kauwgom kwijt moest. Kees05 heeft vast gelijk.

Het is dat kleine kastje, die box, waar je het over hebt is de BSI, die bepaalt de hoogte v.d. auto en de soft/stug werking van de vering.
Groet,
Kees.

BSi zit binnen in de auto... wat op de pomp zit is de BHI

Ik vewissel die 2 nog wel eens .

Balanceren wordt normaal gesproken gedaan door kleine (putjes) gaatjes in de rotor te boren.
Het metalen gedeelte dan en niet op deze manier.
Ik zou het verwijderen Want het kan ook los schieten.
Maar tevens geen idee hoe het daar komt.
Grüß