H_H: als het echt vast zit, loop ik dan niet het risico dat als ik boven de 10 km of 40 km ga rijden, ik alles kapot maak? En rijden in de laagste stand, is dat mogelijkLig je dan al niet bijna op de banden zelf?

Kees05. Ik heb de C5 in de hoogste stand gezet juist om sneeuwploegen te voorkomen. Ik geloof niet dat ik wat geraakt heb. Indien wel, dan was het redelijk hardgevroren sneeuw en dat kan inderdaad makkelijk iets verschuiven of buigen.

Ik probeer nu de foto's te verkleinen zodat ik ze opladen kan.

Niet de laagste of hoogste stand maar de tussen stand. Of als hij achter op zijn hoogst staat kijken wat rijden doet boven een bepaalde snelheid. Mijn idee is dat je daarmee de fysieke knop voor hoogte regeling omzeild. Als daar eventueel het probleem zit kun je in elk geval nog rijden. En dan weet je dat daar wellicht het probleem zit.

Vanochtend stond de auto nog in dezelfde stand als bij afsluiten gisteren, voor op normaal, achter op iets boven normaal, waar ik het zelf had gedaan.

Manipulatie is mogelijk door naar max te gaan, dan naar laagste, en dan als achter ongeveer goed staat snel op normaal. Even stukje gereden, paar minuten ook rond de 55-60 kmu, lijkt ok te gaan.

We wagen het erop, zien of ik dezelfde garage als de vorige keer kan bereiken.

Goeie reis, en good luck, gaat vast goed!

Succes!! Hoop dat het gemaakt kan worden. Ik vermoed dat het in de hoogte schakelaar zit.

Vanaf het moment dat ik op gladde sneeuwvrije grotere weg wat sneller ging wat het een "smooth ride", wagen bleef in dezelfde stand, of het systeem heeft de knopjes overruled en het zelf gedaan, maar 350 km geen enkel probleem.

We reden over een oude spoorwegovergang, had iets te laat door dat deze nog niet goed genivilleerd was. Gingen dus eerst het wat kort scherp omhoog en daarna weer scherp omlaag. Auto werd dus iets gelanceerd en kwam hard neer. Eerste gelegenheid gestopt en hoogte gekontroleerd, geen probleem.


Vandaag kijken of mijn normale garage open is (denk dat die dicht is) en anders hier een citroen "beun" vinden die wel open is, echte dealers zijn veel te duur. Of weinig rijden en tot 3 Januarie wachten. Als het gerepareerd is geef ik wel een update.

In ieder geval hartelijk dank voor alle snelle en vriendelijke adviezen en opmerkingen.
Al het beste alvast voor 2022.

Puur technisch-mechanische vraag over wat er nu eigenlijk gebeurt is.

Wat gebeurt er eigenlijk als je de wielen in normale stand hebt en dan met een draagarm-brug omhoog gaat zodat de wielen vrijkomen ZONDER de LDS tankdop te verwijderen? Waar en hoe gaat het fout? bestaat daar een diagram van?

En wat is het verschil met de dop wel los?

Maakt de stand van de wielen iets uit als je de dop los maakt of moet dat in max hoog of max laag staan?

als de dop er niet af is , kan het vaatje barsten.
het peil moet je meten in normale rijstand.

@Mcduff,
Het LDS systeem is een praktisch gesloten systeem.
Dat was het LHM systeem van z'n voorgangers niet, dat had een open verbinding met de buitenlucht.

Als je de auto optilt zonder de dop van het vat te halen, trek je een soort van vacuum.
En laat je 'm daarna weet terugzakken op z'n wielen, kan er een ontoelaatbare overdruk ontstaan in het systeem, waardoor het vat kan scheuren.

Groet,
JW

.....dat moet je meten in de laagste rijstand.
En bij voorkeur zelfs met een helemaal drukloos gemaakt systeem.

Groet,
JW

klopt
ik ben nog niet goed wakker .

Rustig aan, neem er je tijd voor

Groet,
JW

OK, dat met dat dopje en het tankje weet ik dus nu, maar hoe kan daardoor de mechanische achter hoogteregeling verschuiven - in onbalans raken?

En by draagarm-brug, moeten de wielen in de hoogste of laagste stand, als dat dopje los is en de motor af?

er kan iets op de weg gelegen hebben.
dat maakt niets uit.

Beste mensen,

het bovenstaande probleem met interesse gelezen en hoop voor McDuff dat het allemaal goed komt, maar zelf zit ik nu ook met twijfels, vooral over dat optillen en tankdopje..
Als ik de c5 ergens laat optillen (bandenwissel, olieverversen, e.d.) rijd ik haar de brug op, gewoon in rijstand en omhoog gaat-ie...en nog nooit problemen gehad.

Maar nu zit ik wel met de vraag : moet ze dan in hoogste stand en dopje van tank ?? Heb er eig. nog nooit van gehoord... .
Voor zover ik weet moet het dopje van de LDS tank eraf als de auto met de Lexia in laagste stand -drukloos- gemaakt wordt ter controle.

Heb ik het dan al die tijd (12 -probleemloze-jaren) verkeerd gedaan ???