Maar weer eens een vervolg verhaal op het eeuwigdurende gedoe met de hydrauliek.

oude draadje

Om dat verhaal af te maken, mijn eigen niet-citroen garage heeft het tankje met de scheur geplakt, heeft lang goed gewerkt.

Eerder dit jaar weer wat lekkage geconstateerd bij een grote beurt, nu gedaan door een franse auto garage 20 km verderop. Zij hebben alles gerepareerd.

Vrijdag winterbanden verwisseld voor zomer. In hoogste stand. Zaterdag een lange tocht gemaakt, 400 km, voelde aan alsof er te weining olie in zit. Op het eind: service waarschuwing: hydraulik fout, max 90 km/h.

Dus oli gekocht, wil bijvullen maar zie dan dat de gelijmde tank vervangen is door een creme-keurige (doorzichtig?) oud type.

Hoe controleer je bij een oude tank in een nieuwe tourer (type X7) het olie nivo?

Ik heb hem op de laagste stand gezet, ondekte toen dat die oude tank erin zat. Halve liter olie erbij, waarschuwing is weg. Auto komt voor niet goed (bijna niet) omhoog.

Langzaam op de parkeerplaats rondje gedraaid, waarschuwing is terug. In normale stand kun je de auto schommmelen, maar komt niet omhoog. Hetzelfde in hogere standen.

Enig idee? Veel meer oli erbij?

Als je goed kijkt zie je aan de voorkant in het schuine gedeelte een maat verdeling staan.
Even schoon vegen doet wonderen.
Grüß
Die tankjes hebben een aparte retouraansluiting, misschien daar wat fout gegaan.

Niet omhoog komen zou lucht kunnen zijn.
Paar keer omhoog en omlaag?

In hoogste stand staat het oli nivo (draaiende motor) exact 4 cm onder de rand van de vulzeef (of hoe je dat ook noemt).

maatgeving. Ga ik nu controleren.

Lucht etc. zou kunnen, begint nu wat beter te lijken

Ok. Was mij niet opgevallen; zie foto's.

Leek nu normaal te staan. Foto in hoogste, laagste en toen normale stand genomen. Stukje gereden op gewone weg, op laagste stand gezet. Weer omhoog: geen reactie. Voorzichtig naar huis gereden: waarschuwing terug.

Ook leuk voor de tweede keer, als je omhoog of omlaag induwt blijft het scherm blank, maar sportinstelling werkt. Motor uit en weer aan, omhoog en omlaag zichtbaar op scherm maar er gebeurt niets. De start positie blijft ook op het scherm de laagste positie.

Het lijkt erop, dat je pomp niet werkt, daar zeg je niets over.
Die melding geeft aan, dat de druk niet goed is, daarom krijg je ook de melding niet, op het scherm, als je de hoogte wilt veranderen.
Groet,
Kees..

hoewel het langzaam gaat, gaat de achterkant wel omhoog en omlaag.

Is het olie nivo nu ok? Dit is nadat ik er een halve liter heb bijgegooit.

Pomp; goed idee, zou kunnen, ik mis dat typische zachte geratel bij starten.

Zekering?

Je moet de motor meteen horen, als je de wagen omhoog zet.
Voor de zekerheid, luister met de motor kap open.
Groet,
Kees.

dank voor de raadgevingen, Ga ik morgen vroeg als eerste doen.

OK dit is spooky (geen goede spooky smily).

Twee uur geleden pomp gecontroleerd. Alles nog steeds laag, geen herkenbaar pomp geluid. Knopje omhoog en dan weer onlaag geen gevolg ... hoewel het olie nivo wel een beetje anders is. Voor ligt hardnekkig op de banden, achter staat in de normaal rijstand.

Geprobeerd zekeringbox B te vinden. Geen idee. Zekeringkast in het motorruim bekenen, en die kleine zekeringen daar wat aangeduwd.

Motor weer af, voor hardnekkig laag, achter normaal, ook 5 minuten na contact uit.

Naar binnen, half uurtje later naar buiten om het instructieboekje op te halen.

Even mijn ogen uitwrijven:

Staat dat ding daar, ik zou haast zeggen grijnzend achter EN voor op gewone rijstand.
Dus in 30 minuten geen "contact aan" is de voorkant omhoog gekomen

GEEST in de AUTO, SPOKEN of gewoon Citroen???

Geen idee hoe dat kan.

De zekering, die je zoekt zit vertikaal naast je accu, achter je linker koplamp.
Dat de auto nu op hoogte staat wil zeggen, dat de pomp het weer heeft gedaan.
Je hebt daar denk ik toch wel een probleem.
Ruim een maand terug kreeg ik ook de fout melding van de vering.
Deze kwam steeds vaker en ook, dat de pomp het langer nier deed.
Het bleek, als ik op de pomp tikte, of de connector bewoog ging hij meteen aan de gang.
Goed om kort te gaan, er was een slechte soldering van de electronica .
Alle componenten op de print opnieuw gesoldeerd en sinds die tijd geen probleem meer gehad.
P.S. die zekering is 40 Amp.
Groet,
Kees.

Dat zou goed kunnen, een van de laatste acties was de kabel op de pomp aandrukken.

Dit is de print plaat in de pomp? Kun je dat zelf doen?

Heb je daar misschien foto's van?

Ik rij morgenochtend naar die garage toe, 25 km verderop. Hopenlijk als ik van die regeling afblijf gaat er niets mis.

Zekering 40 amp: in mijn boekje staat 10 amp. praten we over dezelfde zekering? In die box B zitten ook de zekering voor de automaat, eventueel ESP etc.

Ik heb je net in het andere draadje daar antwoord op geven, de pomp is gezekerd met 40 Amp en de BHI met 10 Amp.
Groet,
Kees.

Gisteren bij de garage geweest, die heeft het contact blok naar de pomp schoongemaakt, was erg vettig.

bijna 100 km op en neer gereden, geen probleem. Nu net naar de smederij gereden, halverwege "bliep - service". Probleem terug dus. Aan het contact gerommerld; niets. Als ik de knoppen voor op en neer indruk weer geen beeld op het scherm.

Motorkap open, ik sta voor de auto en zie helemaal links voor aan de pomp, onder het tankje, een rood-omwikkeld draadje met connector aan de pomp aangesloten.



Aan dezelfde aansluiting zit ook een geel stukje draad-connector. Moeten daar twee draden naar toe gaan??