Hey JW,

nee bij de keuring is de laatste check zetten ze de wagen op een brug en wordt de wagen met behulp van stoters hoger geduwd. Ze checken dan de speling op de banden door elke band afzonderlijk te bewegen zonder het volle gewicht van de auto erop. Ik bedoel dus dat ze dit doen zonder dat de wagen in hoogste stand gezet is (wat je wel moet doen als je de auto wilt op krik zetten. Als dan de stoters terug naar beneden doen, zakt de hele wagen in en duurt het even voor de wagen terug naar de gewone rijstand gaat. Ik heb ze daar al is opgewezen, maar dan bekijken je is raar.

hier een voorbeeld filmpje: https://www.youtube.com/watch?v=VzTX8UVZ3TU ongeveer bij 3m47 kan je zien wat ik bedoel.

Wat bedoel je met die "stoters"?
Wordt daarmee de auto omhoog geduwd onder de krikpunten of op andere plaatsen zodat de wielen min of meer vrij komen te hangen?

Als dat zó gaat, is dat juist wat niet mag bij de PH3

Groet,
JW

Dat is toch wat ze doen. De PH3 van m'n ouders ondergaat het elke keer en heeft nog geen problemen gegeven met de vering. Maar die is nu ook de 10 jaar gepasseerd dus ik begin er wel wa schrik voor te krijgen.

Ben benieuwd wat het bij mijn PH1 gaat geven weeral binnen 2 weken.

Het probleem daarbij is niet de vering zelf maar de druk in het LDS reservoir. Zolang ze telkens de dop van het tankje gehaald hebben is het geen probleem.

mag de dop van het vat er wel afgehaald worden als de wagen in rijhoogte staat?

waarom niet.

ik dacht dat enkel de dop eraf mocht als de wagen in de laagste stand stond omdat dit onder druk staat?

maja ik zal zien dat ik het uitgelegd krijgt.

De dop hoeft er alleen maar af als de wagen opgetild wordt, waarbij wielen vrij komen te hangen.
En dat doe je dan als de wagen nog in de normale rijstand staat, vóórdat je begint met dat optillen.

Groet,
JW

Ik ga er van uit dat dit geldt als ALLE wielen los van de grond komen, klopt dat?

Dat vermoed ik ook, maar zekerheid daarover heb ik niet.
En uitvoerig getest is dat ook niet, veronderstel ik

Groet,
JW

het is wel niet dat de wielen volledig van de grond komen. De wagen wordt opgetild zodat ze de wielen kunnen testen met de schuifbakken eronder, maar echt los van de grond komen de wielen niet.

Hoe wordt dat dan precies gedaan?

Om die "schuifbakken" eronder te krijgen zullen de wielen toch eerst los moeten komen van de plaats waar ze staan, of gaat dat anders?

Groet,
JW

ze rijden de auto op een brug en dan liggen deze schuifbakken in de frame van de brug. dan heffen ze de auto op (maar de wielen komen niet van de grond - ze nemen gewoon het gewicht van de banden denk ik) en dan bewegen ze die om te zien hoe de wielen erop reageren. (voor naar achter en van links naar rechts) allé ja ik heb gezocht voor een goed beeld, maar niet gevonden op youtube.

In het filmpje wat je eerder hierover postte zag dat er zo uit. Bedoel je dat? Alleen hangen de wielen daar niet vrij.

https://youtu.be/VzTX8UVZ3TU?t=210

Yep, dat bedoel ik

alleen in het filmpje laten ze niet zien dat de wagen wordt opgetild. wel niet zo hoog dat de wielen van de grond komen, maar dat het gewicht van de auto niet meer volledig op de wielen drukt.

dus zolang de wielen niet van de grond komen is er geen probleem?