Het klopt dat Bosch bijv. het ABS/ESP systeem, maar Bosch krijgt dan zelf de pomp, het kleppenhuis, de sensoren, de printplaten etc. van toeleveranciers. De ABS sensoren werken dan ook weer met de tandkrans die geïntegegreerd is met de homokineet/wiellager etc. Dus haal de boel uit elkaar en je komt merkjes tegen van Philips (NXP) Tyco, etc. dwz Taiwanees, Zwitsers, Japans, Duits, Chinees, Nederlands alles door elkaar...

Als idd de achterremcilinder blijft hangen dan is dat ongetwijfeld op zich weer een onderdeel wat ATE danwel TRW inkoopt van een of andere rubberboer. etc. Niet dat het wat uitmaakt, want de autofabrikant blijft uiteraard verantwoordelijk.

Het is idd jammer dat Citroën zelf geen hydraulische componenten meer maakt, die fabriek is zo goed als opgedoekt.
Wist je trouwens dat ABS oorspronkelijk ontwikkeld is door een JV van Telefunken en Bendix voor de Citroën Sm?
http://www.carrosserie-muracciole.fr/Freinage1.html

Die ABS was de verdere ontwikkeling van een systeem dat al veel langer bestond, en zoals dat ook op vliegtuigen toegepast werd.
Ook Jensen pastte dat toe in de vorm van de Dunlop Maxaret, zie onder andere http://en.wikipedia.org/wiki/Anti-lock_brakes

Groet,
JW

Vandaag weer eens gevoeld na ritje 30 km snelweg/file. Voorzijde: velgen koud, schijven net ietsje lauw. Achter: velgen koud, schijf R heet (even aan te raken), Li goed warm.

Als er dan niemand is die dit ook heeft is mijn volgende vraag : vinden jullie dit normaal??
Aut. parkeerrem staat uit.

Had ooit een XM 2.5 TD, woog toch ook wel een kilootje of 1650, dit nooit meegemaakt. Ben ook geen veelremmer o.i.d Stel dat ik eens in bergachtig gebied ga rijden, dan moet het spul toch, als je de remmen toch echt gaat gebruiken, gloeiend heet worden (ik weet het, als je goed rijdt hoef je ook in de bergen niet extreem te remmen)? Om de 30000 nieuwe blokken is wat mij betreft niet zo'n probleem, maar toch een beetje weggegooid geld op deze manier, want het kan toch niet anders of ze gaan lekker snel slijten. Tenzij de hitte van de uitlaat komt, maar dat lijkt me toch sterk..

Gij zijt ook wel goed op de hoogte, hé. Werkzaam in de sector of aanverwanten? Bij ons maken ze b.v. ook actieve wielsensoren (voor ABS) en daar zaten tot voor kort idd componentjes in van zoals je al zei Philips. Nu worden ze bij Contintal intern gemaakt (bij zusterbedrijf Temic die ook onze E-regelaars maakt), of het een verbetering is weet ik zo niet want behoorlijk wat opstartproblemen . Maar het komt wel in orde hoor!
En idd een wagen is een mengelmoes van 1001 fabrikanten. Dat Bendix klaar was om te SM te voorzien van ABS wist ik, maar dat Telefunken daar voor iets tussen zat wist ik tot nu niet. Ik weet dat de eerste generatie XM's ABS van Bendix hadden (met de nodige problemen ) en dit ook een gigantisch groot aggregaat was dat zeer traag pulste.
Weet jij trouwens of Bendix nog ABS-systemen maakt? Want de markt is nu grotendeels in handen van de twee groten (Bosch en ATE) en nog een paar kleinere spelers.

Ik heb dit probleem ook gehad op mijn C5.
Vanaf de eerste dag dat de auto nieuw in mijn bezit was had ik last van hete achterwielen, zelf na een kort rit met weinig remmen. Omdat ik destijds een van de eersten was met een nieuwe C5 Tourer was er nog geen ervaring met dit probleem.
Na langdurig onderzoek door de technische specialisten van Citroen Nederland, Citroen Frankrijk en de Duitse remmenfabrikant werd geconstateerd dat er een tolerantieprobleem was geweest tijdens de fabricage van de remklauwen en bijbehorende zuigers in de remklauwen. De zuigers te groot en de cilinderdiameter te klein. Hierdoor kwamen de zuigers na het bedienen van de handrem niet goed terug naar de rustpositie waardoor de remmen bleven aanlopen. Dit probleem deed zich enkel voor bij de C5 met elektrische handrem. Alleen als het handremmechanisme op de klauwen geheel was teruggesteld en de handrem NIET werd bediend werden de wielen niet warm. Als de handrem ook maar 1 maal werd gebruikt dan was het probleem terug. Het vreemde was dat als de auto op de brug werd gezet de achterwielen "normaal" vrij liepen, ook na het bedienen van de handrem.
Het was geen exemplarisch probleem omdat bij montage van nieuwe remklauwen uit de standaard voorraad geen oplossing bood. Uiteidelijk zijn er wederom nieuwe door de fabrikant geselecteerde en goedgekeurde remklauwen gemonteerd die exact aan de goede specificaties voldeden en was het probleem verholpen.

Hopelijk ben je hiermee een stap in de goede richting.

In elk geval nog voor trucks en trailers:
http://www.bendix.com/en-us/products/ab ... /ABS6.aspx

Daarnaast leveren ze zeker ook nog remonderdelen voor auto's (blokken, schijven, klauwen)
Maar Bendix is van Honeywell en hebben (hadden?) nog een j.v. met Dana corp voor remsystemen.



nieuwe van een ander merk ATE-> TRW? of nieuwe van dezelfde makelij (TRW)

Dat lijkt me wel. Ik begrijp alleen niet dat er dan blijkbaar rustig is doorgegaan met het monteren van niet goed werkende remklauwen (mijn wagen is medio 2009 geproduceerd). Hebben ze je verteld welke klauwen de goede zijn?? Wat ik me toch vooral blijf afvragen is of e.e.a. niet gevaarlijk zou kunnen zijn/worden.

Omdat mijn achterremblokken na 30.000 km. al versleten waren,
Heb ik na een rustig ritje ook eens gevoeld.
En inderdaad, voor waren ze lauw en achter heet.
Dat zal dan ook wel de hoge slijtage verklaren.

Het probleem + de oplossing is bekend bij Citroen Nederland en bij het hoogst technische platform in Frankrijk onder de naam "Technique C1". Over een veiligheidsprobleem is mij niets bekend, maar hier zou ik me in eerste instantie geen zorgen over maken.

Wellicht dat je dealer hier eens kan informeren.

Vanmorgen na een ritje van 17 km naar m'n werk ff gevoeld (alleen links). Voor eigenlijk koud en achter lauw. Maar ik ben wel een nieuwe rijder (dus weinig remmen).
M'n automatische parkeerrem wel gewoon actief gelaten, zelfs ff expliciet ingeschakeld toen ik de garagedeur moest sluiten (heb nog geen elektrisch bediende deur met afstandsbedieining ) en dus de auto uit moest. Daarna, bij het wegrijden heb ik (cf. het instructieboekje) de automatische parkeerrem niet uitgeschakeld maar ben gewoon weggereden.

Hetzelfde hier, voor koud na een rit van 50 km en achter lauw.

Ik heb hetzelfde probleem bij de achterwielen van een Tourer Comfort 2.0i met elektrisch bediende handrem. Ik vind dit niet normaal, maar de dealer klaarblijkelijk wel.

Hier heeft de wagen al vanaf de aflevering last van. Na een snelwegrit zijn de achtervelgen zeer heet. Als ik mijn hand in de buurt van de velg houd, dan voel je de hitte eraf komen. 's-Zomers piepen de achterremmen bij lage snelheden na een snelwegrit zelf ook nog. Ze lopen zeer zeker aan.

Onlangs bij de 40.000 km beurt zijn de remblokken achter al vervangen, terwijl ze voor nog nauwelijks versleten zijn. Nu ruik ik zelfs een schroei/brandlucht na een snelwegrit van de velg afkomen. Volgens de dealer is deze slijtage normaal. Dit slaat dus nergens op.

Ik heb het meerdere keren gemeld, maar ze kunnen niets vinden. Ook zijn de remmen als eens schoongemaakt. Dit sluit mogelijk wel aan bij het antwoord van Christian M eerder in dit forum: zodra de wagen op de brug staat draaien de wielen vrij rond, zonder aan te lopen. Ik zal de suggestie van de andere remklauwen eens aandragen.

Zolang het veilig is, maakt het mij op zich niet veel uit, maar ik erger mij er wel aan. De leasemaatschappij zal op enig moment ook gaan piepen. Naast de bekende kachelproblemen die ik heb (en nog niet zijn opgelost), vind ik ook dit iets dat je niet verwacht bij een dergelijke wagen.

Ik heb vandaag een snelwegrit gedaan van 50km, en enkele minuten na dat ik van de snelweg was eens gekeken (na nog enkele afdaling in stadswegen waar de remmen heel de tijd aangesproken werden) en voor waren de velgen koud, en achteraan lauw. Kon er makkelijk je hand ophouden. Niets speciaal op dat vlak.

Jullie hebben 't steeds over lauwe/hete velgen. Ik heb het over de remschijven zelf! Die zijn (ik heb nu links én rechts gevoeld) voor koud en achter lauwig. Aan de velgen heb ik helemaal niets bijzonders gevoeld.
BTW.: Mijn C5 is van eind juni (productie)/begin juli (aflevering) 2009. En zoals gezegd mijn parkeerrem werkt zoals bedoeld: automatisch (behalve 's-avonds in de garage, dan zet ik 'm vrij en als ik met draaiende motor ff uit de auto stap dan schakel ik 'm in).

heb je gelijk in, de velgen heb ik niet echt heet gehad, de remschijven echter waren soms niet aan te raken zo heet.