Hallo allen,

Ik heb het probleem dat de vering van mij wagen ( 2.0hdif 2009) op vreemde momenten in de harde modus gaat.
Als ik live kijk via lexia zie ik dat bij het stuur in de rechtui stand er een stuurhoek is van -128 stuur ik ongeveer 1 cm naar rechts dan geeft hij een hoek van 51 aan. Als ik verder stuur geeft hij ook waarden aan die volgens mij niet kloppen.
Tijdens het rijden zie ik dat de vering van soepel naar gesloten gaat bij wat hobbels in de weg en ook als ik rustig wegrij gaat hij ook zomaar van soepel naar gesloten.
Ik merk ook regelmatig dat de vering zonder goede reden hand wordt.
Zou de stuurhoeksensor de boosdoener kunnen zijn?
Ik heb overigens geen storing in het veersysteem.

Dat zou mij zeer verbazen. Stuurhoeksensorfouten zijn zo oud als veercomputers, het begon. bij XM en Xantia.
Invloed op het rijden was nooit te merken.
Ik ben er zelf van overtuigd geraakt, dat stuurhoekfouten het gevolg zijn van een software bug. Anderen zijn er van overtuigd dat schoonmaken van de sensor helpt. Ik niet.

De stuurhoekfout is een "secondaire" fout, die nauwelijks invloed heeft op het rijgedrag.
als je tijdens het rijden op de Lexia kijkt naar het in- en uitschakelen van het veersysteem zie je als het goed is dat het systeem werkt: Bij voertuigbewegingen en wieluitslagen buiten bepaalde grenzen gaat het systeem op hard. Dat is precies de bedoeling van het systeem.

Het oorspronkelijke hydractieve systeem I op de XM had las van erg veel storingen: Bij het minste of geringste ging het systeem op hard en dat bleef dan zo.
Pas bij HA II werd dat beter, omdat de secondaire fouten het systeem niet "vastzetten". Verder was HA II nog steeds erg storingsgevoelig, op de M veel meer dan op de Xantia.

HA III ervaar ik als zeer storingsvrij. Na vele auto's pas éénmaal een kapotte hoogtesensor gehad.
"Zomaar" naar hard schakelen heb ik nog niet ervaren. Overigens: JO weet er veel van.

Je zou de sensor opnieuw moeten calibreren, met lexia/diagbox

Ik heb gezocht in Lexia en kan het kalibreren van de stuurhoeksensor niet vinden.
Enig idee waar dat zit?

Jansr, ik heb inderdaad met diverse XM's veel problemen gehad met de vering, maar ook met de C5 ph1, ph2 en mijn huidige X7.
De enige die echt probleemloos was was mijn vorige ph2.
Als ik bij mijn huidige X7 live meekijk tijdens het rijden zie ik de vering op bepaalde momenten op stug gaan terwijl dat op dat moment absoluut niet moet, dus gewoon op een rechte weg waar dan wat hobbels in zitten of bij het rijden over een verkeersdrempel of bij gewoon rustig wegrijden enz en dat voel ik dan ook.
Dat lijken mij juist situaties waarin je een comfortabele vering wil en geen stugge.

@dsuper5678:

Probeer eens hoe de auto reageert, als je de vering op "sport" zet.
De verandering van zacht naar hard gebeurt aan de hand van een kenveld waarin een paar parameters zijn opgenomen. deze zijn o.a. beweging van de carrosserie ( hoogte sensor aan de stabilisator stang), stuuruitslag en nog een paar.
In tegenstelling, wat men soms denkt, merk je niet zomaar verschil, als je deze stand gebruikt, want het kenveld wordt aangepast, dus als die parameters binnen de gestelde waarde blijft, zal ook dan de vering zacht blijven.

Ik denk wel eerder gezien je kilometerstand en leeftijd, dat je er goed aan doet, om je bollen eens te (laten) testen.
Juist ook de tussenbol, die links onder achter het voorwiel zit.

Groet,
Kees.

Het probleem is dus dat de vering op momenten dat het helemaal niet nodig is in de stugge stand gaat. Bijvoorbeeld als ik gewoon met een normale snelheid over een verkeersdrempel rij, of op de snelweg als er wat lichte hobbels zijn, of op een hele slechte klinkerweg en dat zijn juist situaties waarin de vering zacht moet blijven.
Ik heb al 7 nieuwe bollen klaar liggen en die gaan er binnenkort op maar dat zal het hierboven genoemde probleem echt niet oplossen.
Ik weet hoe dit systeem eigenlijk zou moeten werken en ik weet dat het nu in ieder geval niet goed is.
Als het aan mij zou liggen schakelde ik het hele active gedeelte uit

@dsuper5678:

Als je dat zou willen testen, om de stugge stand uit te schakelen, is dat volgens mij wel mogelijk.
in tegenstelling tot de XM wordt bij de C5 de ventielen voor de harde stand juis aangestuurd en in de zachte stand zijn ze spanningsloos.
Dus als je de connector van de hydraulische blokken loskoppelt zal hij zacht blijven.
Wel krijg je waarschijnlijk met opstarten een foutmelding, omdat de spoelen "door gefloten" worden.

Maar ik denk toch, dat het bij jouw in de bollen zit.
Mocht je een keer in de buurt van Haarlem zijn, kunnen we wel eens samen met die van mij rijden, dan merk je, dat er nog meer comfort in een C5 kan zitten.
Groet,
Kees.

"Dus als je de connector van de hydraulische blokken loskoppelt zal hij zacht blijven.
Wel krijg je waarschijnlijk met opstarten een foutmelding, omdat de spoelen "door gefloten" worden."

Bedoel je de pluggen op de hardheidsregelaars?
Of de plug op de BHI?

Groeten Wolfgang

Ik bedoel die op de hardheidsregelaar inderdaad.
groet,
kees.

@kees05

Ik weet hoe een C5 zou moeten/kunnen veren, mijn laatste ph2 veerde perfect.
Dat loskoppelen van de stugheidsregelaars ga ik proberen.