De 'oude' versie had een twinturbo waardoor je idd een nog vlakker koppelverloop krijgt, de nieuwe moet het doen met variabele turbogeometrie. Het voordeel van de nieuwe zit in de kosten en het verbruik, terwijl het 'nadeel' van het afnemend koppel vooral in een toerenbereik zit (>3500rpm) waar je in de praktijk toch nooit rijdt. Overigens komen bij de oude twinturbio versie ook wel rare storingen voor bij het 'overschakelen' van de kleine naar de grote turbo. Bij de nieuwe heb je daar in ieder geval geen last meer van.

Groet Henk

Dank je Henk, voor de toelichting. Ben ondertussen overgestapt naar een Mazda CX7. Ben voor de aanschaf van de Mazda wel eerst naar twee Citroen dealers gegaan om te kijken hoe of wat. Ontdekte dat de nieuwe 2.2 geen handbak meer heeft. Daarnaast gaven ze me niets terug voor mijn C5 en bleek ook de restyling de C5 zo'n 6.000 Euro duurder te hebben gemaakt. Naast de Citroen dealer zat de Mazda dealer die mijn C5 wel bleek te waarderen (de PSA motoren zitten ook al jaren op zijn veelverkochte modellen) en een 0 km supermooie CX-7 in de aanbieding had! Blijf Citroen hoe dan ook volgen want toch veel plezier van de C5 gehad!