Inmiddels heb ik ruim 2500 tevreden kilometers achter de rug met de combinatie C5 1.6 VTi EGS Tourer. In het begin even wennen, want ik kom uit een hoge (C4 Picasso) diesel en ben overgestapt naar een lage (C5) benzine. Beide overigens met EB6V/EGS.

Ik heb de indruk dat de software/techniek van de EGS t.o.v. de EB6V toch weer verbeterd is. In mijn beleving gaat het schakelen soepeler. Dat kan bedrog zijn, maar hij schakelt prima. Het is nog steeds geen ‘echte’ automaat, maar ik vind de combinatie prima. Met mijn Picasso heb ik 180.000 (vrijwel) probleemloze kilometers afgelegd. Ik heb wel moeten wennen aan het mindere koppel t.o.v. de diesel. De auto wil best voorruit (ok, het is geen racemonster) maar je moet daarbij wel boven de 3000 a 3500 tr/min zijn. Dan is hij beduidend sneller dan met lagere toeren.

De auto is erg stil. Mijn broer heeft een C5 III Berline met de oude 1.8i 16V motor. Ik heb niet de indruk dat mijn combinatie (zwaarder, iets minder vermogen en koppel) nou langzamer is. Zijn auto heeft nog een vijf bak, terwijl de EGS zes versnellingen heeft. Dat resulteert in een stillere en beduidend zuiniger auto. Ik doe tot nu toe zo’n 900 km op een tank.Dat zijn veel snelweg kilometers, maar ook (ik schat een derde) veel secundaire- en stadskilometers. Het aantal toeren met de EGS is beduidend lager dan met de oude vijfbak. Even uit mijn hoofd, maar met 100 km/u draait de VTi 2500 tr/min en bij 120 is dat zo’n 3000 tr/min. Dat vertaalt zich dus in een stillere en zuinige auto t.o.v. 1.8i 16v.

Resumé, geen racemonster, maar een heerlijk stille auto die op zich prima meekomt. Boven de 3000 tr/min gaat het allemaal heel prima. In automaat staat de bak redelijk zuinig afgesteld en schakelt snel over. Dat resulteert niet in flitsende prestaties. Flipperen of de ‘Sport’ stand zorgen voor een snellere acceleratie. Het is wel fijn dat het maximale koppel bij snelweg kilometers het best te benutten is. Ook heb ik de indruk dat de bak sneller en beter ‘luistert’. M.a.w. hij schakelt sneller terug wanneer je het gas diep intrapt.

Dit zijn natuurlijk subjectieve constateringen, dus wellicht is het goed om eens te gaan proefrijden.

Succes met keus! Ik heb nog geen moment spijt gehad.

Even uit mijn hoofd, maar met 100 km/u draait de VTi 2500 tr/min en bij 120 is dat zo’n 3000 tr/min. Dat vertaalt zich dus in een stillere en zuinige auto t.o.v. 1.8i 16v.

Jorikl had blijkbaar niet door dat het een geheel nieuwe bak is, dus niet de oude BMP6 die hij in z'n C4P had.