Hey,
Mijn koelvloeistof reservoir heeft het in Spanje begeven, doordat mijn motor even overhit was geraakt.
Mijn reservoir had boven het maximum 2 aansluitingen, 1 smal slangetje die naar de radiator gaat ( zou een stoomleiding zijn, die loopt terug naar de radiator en 1 pijpje die niet aangesloten was.Daar kwam het te veel aan vloeistof uit.
De plaatselijke garage heeft me gedepaneerd met het zelfde reservoir met 1 pijpje. Ik ben nu veilig thuis geraakt. En ik vraag me af wat het verschil tussen de 2 reservoirs is.

Ik denk: 1 pijpje

Haha en buiten dar?

2e gaat naar het thermostaathuis,blijkt in de praktijk ook zonder te kunnen want later zat het er niet meer op, vroeger zat het er overigens ook niet op, geen idee waarom men het opeens wel is gaan monteren. Zal wel een overijverige ingenieur bij PSA geweest zijn die zijn zin heeft weten door te drijven, gevallettje van "need to have of nice to have" ?

Een stomme vraag..Dus wat gebeurt er dan als het vatje te veel gevuld is? Want deze heeft geen overloop?

Of word het eruit gegooid langs de dop?

De dop gaat bij een bepaalde overdruk inderdaad open 1,4bar dacht ik.

Aah ok. Dus ik kan de 2dehandse reservoir laten zitten. Die had 2 pijpjes waardoor het teveel aan vloeistof er uit liep aan het niet gebruikte pijpje.
Als het dopje 1 maal is open gegaan? Dient deze erna dan vervangen te worden?

Dat hoeft niet, sluit vanzelf weer als de druk eraf is, het is dan belangrijk om te achterhalen waarom deze open ging, bijvoorbeeld koppakking lek. Komt ook voor dat na verloop van tijd de dop (veel) eerder open gaat, soort slijtage, dat lijkt dan heel ernstig alsof de koppakking lek is. Ik vervang de dop preventief bij een 2e riemwissel, samen met koelwaterpomp, thermostaat en verse kvs, kosten voor een nieuwe dop is c.a. 2 tientjes, maakt weinig verschil op het geheel dan.

De koppakking is getest en is ok. Ik reed in Spanje in de bergen. En stond lang stil op een parking in de zon met draaiende motor en airco op. Toen ik vertrok moest ik direct weer bergop en gaf de auto aan dat de motor oververhit was. Toen zag ik dat er water uit het reservoir gekomen was.
Ik heb de auto laten afkoelen en bijgevuld met water. Verwarming aangezet, airco uit. Pech verhelping gebeld.
Auto is naar de garage gebracht. Ze hebben alles gecontroleerd. En kwamen tot de conclussie dat er iets scheelde met het reservoir en dop.
Ze hebben het reservoir vervangen en dop , een lange proefrit gedaan.
Daarna ben ik vertrokken met de auto vertrokken naar Belgie, dus verder gereden in de bergen. Geen problemen meer gehad. Koelvloeistof pijl staat nog goed. Auto rijd nog normaal