Mijn motor - bak "roemelt" soms bij krachtig wegrijden of versnellen, voor de rest redelijk ok schakelen, maar optrekken gaat soms niet gladjes meer.

Voor zover mij bekent is bij mijn C5 Tourer Exclusief van 2008, 136 pk 2l hdi nog nooit de versnellingsbak olie vervangen, laat staan doorgespoeld. Heb dat ding bij 145K gekocht, teller staat nu op 278K.

Ik heb op de kabel hierover (Spoelen/flushen Aisin6 / AL4 / ZF4HP20 bak) eea gelezen, maar mij ontbreekt de tijd om 781 posten door te lezen om een antwoord te vinden.

1) wat voor automaat zit er in mijn Tourer?

2) Om de hoeveel km moet de olie vervangen worden?

3) Bij welke km stand is het raadzaam om alles te spoelen?

Met dank
Robert

Jouw C5 is voorzien van de Aisin AM6.



Groet,
JW

Er staat geen interval voor, volgens Citroen is de bak “ sealed for life “ ….
Verstandiger is zo om de 60~80 k … ( volgens de flush specialisten)

De automaat rijders die ik ken, laten inderdaad rond de 60 a 80k de bak spoelen (flushen), echt een aanrader voor wat betreft rijplezier en levensduur van de automaat. Ik kan mij vergissen, volgens mij woon je niet in NL? Mocht je wel in NL of BE wonen, dan is Citroen Garage Johan Oldenhage in Nieuw Vennep, de automaat spoelspecialist

Dat laatste kan ik beamen, mijn al4 is daar recent gespoeld en nieuwe solenoid kleppen, en rijdt nu als nooit tevoren.

Blijf het apart vinden dat Citroen " sealed for life " hanteert , en dat in mijn oude gebakje met zo'n identieke bak ( AL4 ) de fabrikant wel olie verversen voorschrijft ...

Vertaling is altijd een probleem bij zoeken in het Tsjechische forum. Vertalers begrijpen "een automaat doorspoelen" niet echt, je krijgt leuke vertalingen, maar daar kun je het internet niet mee doorzoeken.

In ieder geval, er is een bakkenspecialist in Praag die het doet, duurt ongeveer 2-3 uur. Ze maken een proefrit met de auto, spoelen de bak door, vervangen de olie, en maken opnieuw een proefrit. Doen ook meteen een diagnose met lexia.

Kosten: 410 EUR.
misschien is er dichterbij iemand dioe het goedkoper doet, maar kwaliteit garages is een probleem hier.

De C5 is wel erg duur dit jaar. Schade waarbij de reparatie opliep met volgende hydrauliek pomp en veerpoot voor, opnieuw afstellen hoogteregelaars, silent bloks vervangen, uitlijnen etc bij elkaar nu al 3500 EUR.

Dan de bak spoelen en ook een grote beurt daar bovenop, leg de volgende 7-800 EUR maar neer. Dit doet pijn.

Kosten zitten volgens mij vooral in de hoeveelheid olie om te spoelen, ik meen ergens gelezen te hebben dat het 20 liter is.
Komt nog het arbeidsloon bij, en uiteraard is het een specialisme waar je voor betaald, in NL is spoelen iets van € 300.

Zeker bijzonder, want mijn bak had nog wel genoeg olie, maar het hield niet over.. dus dan zullen de verwachtingen van de levensduur niet zo hoog zijn bij de fabrikant :-p

Elke 60-80k even 400 euro aftikken voor het spoelen van een bakkie?

Is zoiets niet te doehetzelven denk ik dan met mijn dhz-mentaliteit?

Zelf spoelen gaat niet, daarvoor heb je een machine nodig die dat kan.
Dat gebeurt met stationair draaiende motor, op die manier wordt ook de olie ververst die in de koppelomvormer zit.

Die olie blijft daar zitten als je de olie op de gewone manier aftapt, da's ruwweg de helft van de totale hoeveelheid.
Bij opnieuw vullen mixt dat dan met die oude olie, en heb je de helft ververst.
Doe je dat na zo'n honderd kilometer nog een keer, zit je op ongeveer 3/4 verse olie, en na een derde keer op 7/8.

Op zich is dat wel mogelijk, maar dat verversen is geen simpel klusje. Dat moet volgens een bepaalde procedure, waarbij de bak ook nog eens op een temperatuur gebracht moet zijn die voorgeschreven is.

Groet,
JW

Als je zoiets zelf zou doen en een bv een max van 30~40 k aanhoudt vanaf nieuw is dat “ mixen “ nog wel een optie , maar even “ snel “ is er met de juiste procedure niet bij.

Volgens mij is er bij de X club iemand die dat steevast zelf om de zoveel tijd doet
Maar of er C5’jes rondrijden met zulke troetelbehandelingen vanaf nieuw betwijfel ik !

Sjeesses, ben blij dat ik geen automaat heb. Stiekem droom ik wel eens van een C5 met automaat en een mooi aantal jaartjes jonger dan die ouwe taart waar ik nu in rij.

Alhoewel, momenteel rij ik er niet eens in, ze staat nog steeds op de bokken met koppijn.

Ik rij al heel wat jaartjes automaat van allerlei bouwjaren kilometerstanden en verschillende merken , maar problemen met de automaat zijn daarbij verwaarloosbaar

Ben het graag met je eens.

Ik heb 10 jaar met een Xantia met AL4 gereden, daarmee een keer een probleempje gehad met de afstelling van de selectorschakelaar op de bak. Die is gecorrigeerd en daarna verder probleemloos gereden.

Idem met de AM6 in m'n C5 V6, daar heb ik ook 10 jaar mee gereden.
De bak is een keer door GJO gespoeld, eigenlijk als test voor de apparatuur die hij toen van plan was aan te schaffen.
En dat was het

Voor die twee automaten heb ik dik meer dan een miljoen kilometers gemaakt met handbakken.
Geen probleem, maar ik zou niet meer terug willen

Groet,
JW