Helemaal geen? En was dat met de diagbox?

Ik neem aan van niet. Was geen dealer/specialist, maar een familielid.

@Sari: in het algemeen is er óf een LMM óf een MAP sensor. MAP meet de onderdruk in het inlaatspruitstuk en komt dus bij dieselmotoren nooit voor.

Mod-edit: Nogmaals quote verwijderd.
Svp geen quote van posting er boven, dat voegt niks toe en kost alleen maar ruimte. Zie ook Regel 6 van het Reglement.
Bij beantwoorden op knop "Antwoord" drukken, (links) onder de posting

Die dus niet te vertrouwen is

Auto's van heden zijn een stuk minder simpel als vroeger. Er wordt al snel gedacht: uitlezen en dan weten we het. En dat is nou net de valkuil. Vaak zijn het meerdere foutcodes, en vaak veroorzaakt door slechts 1 fout. Toen ik in '70 moest programmeren resulteerde het typen van een dubbele punt ipv een puntkomma in een lijst met 20 foutmeldingen.
Het interpreteren van de foutmeldingen tot een mogelijke oorzaak is helaas iets wat de pet van de meeste monteurs te boven gaat.

Ik ga dus niet gelijk uit van kwade opzet.

Ik zou zeggen: je bent ermee in Turkije gekomen zonder storingen, de terugweg lukt vast ook nog wel...

Mod-edit: En NOGMAALS, voor de derde keer quote verwijderd.
Geen quote van posting er boven, dat voegt niks toe en kost alleen maar ruimte. Zie ook Regel 6 van het Reglement.
Bij beantwoorden op knop "Antwoord" drukken, (links) onder de posting
Als het nog een keer gebeurt, gaat dit topic op slot !!

Inderdaad, terugweg moet ook lukken. Vriend van mij is zelf monteur bij citroen rijssen.
Het is dat hij zelf nu ook onderweg is hierheen. Dus veel bellen en vragen helpt niet.

Vandaag de MAP sensor ontvangen vanuit Nederland. Het schijnt in Turkije erg moeilijk te zijn om aan onderdelen te komen voor de 2.0hdi. Voor de 1.6 geen enkel probleem.
Als het goed is ontvang ik maandag/dinsdag de LMM.
Vandaag ga ik de MAP sensor monteren en kijken of het helpt.
Als dit niet helpt dan bij ontvangst de LMM proberen.
Als deze het ook niet is dan kan volgens de dealer het ook de "vacuumregelklep" zijn.

Houd jullie nog op de hoogte.

Eerder schreef ik:
Over dat "schoonmaken" van het roetfilter is DIT verhaal te vinden van de specialist op dit gebied.
Het probleem met deze roetfilters is die verstopping door de ceriumoxide. Die krijg je er niet uit met schoonbranden, zoals dat wél lukt met een normaal roetfilter dat verstopt is met roet.
Mijn gedachte is dus dat het probleem zeer wel veroorzaakt kan zijn door die verstopping.

Ik ben dan ook benieuwd wat het uitwisselen van de LMM en de inlaatdruksensor opleveren.

En wanneer komt die vriend-specialist aan? Heeft hij een Diagbox bij zich?
Dan kan hij daarmee de verschildruk over het roetfilter meten, en kijken of dat te hoog is.
Als dat het geval is, weet je waar je het moet zoeken.

Groet,
JW

Als het goed is moet hij maandag of dinsdag hier zijn.
Vrijdag is mijn oudste zoon overgevlogen, de map sensor kon nrt op tijd opgehaald worden
Die heeft hij meegenomen. De LMM komt met de vriend mee.
İk weet niet of hij een diagbox bij zicht heeft ik verwacht jet eigenlijk wel, omdat hij zelf ook een Citroën rijdt.
Maar als die het niet heeft, is het vinden van iemand wel redelijk makkelijk hier.

Excuus, dat is mij helemaal voorbij gegaan.
Zal er rekening mee houden vanaf heden.

Er zijn nog andere uitleesaparaten die je kunt gebruiken

Kun je daar ook de verschildruk over het roetfilter mee meten?

Groet,
JW

Als het originele hebt wel
Maar daar betaal je wel iets van een 2000 per jaar voor updates.

Ja hoor.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Met spoelen krijg je het additief Ceriumoxide er prima uit