Mijn 2 liter benzine C5 met automaat blokkeert veel langer dan vroeger bij koude start. Vroeger kon ik de auto direct na het starten uit de parkeerstand halen. Nu blokkeert hij zelfs nog enige tijd (15 sec)nadat alle opstart lampjes zijn uiteengegaan. Als de auto echter nog warm is, zeg een kwartier na een langere rit gedraagt hij zich als vanouds. De rem extra diep of een aantal keren intrappen heeft geen effect. De garage spreekt van het vervangen van de olie in de versnelling. ik zie daar de logica niet van in. Heeft iemand enig idee wat het probleem kan zijn?

Laten ze eens naar de selecteur zelf kijken, waarschijnlijk blijft het palletje hangen waarmee de pook wordt vergrendeld , heeft m.i. idd helemaal niets met de bak zelf te maken !
Bij mijn auto is dat bij aankoop onder garantie vervangen , bij mij was de bak soms ook niet uit de "P" stand te krijgen , dit is een compleet unit ( niet goedkoop overigens )

Remlichtschakelaar is ook een ( eerste ) verdachte ,...

Nee hoor, het is een magneetschakelaar die een pal wegtrekt.

Meestal is de remschakelaar aan vervanging toe.

Die heeft meerdere funcities en de contacten kunnen vuil of ingebrand zijn.

Jouw kilometerstand is zo laag dat het waarschijnlijk een echt defect en geen slijtage is.

Denk dat de kilometerstand niet klopt, een auto van 4 jaar oud (eind 2008/begin 2009) met G3 installatie zal meer dan 7000Km hebben gereden. Hiervoor laat je geen gas inbouwen.
Maar laat eerst eens controlleren wat de voorwaarden zijn voor vrijkomen van de vergrendeling. Een van deze zal het dan moeten zijn.

Een kapotte remschakelaar was dacht ik niet te meten met de Lexia!!
Kosten een 40 euro inclusief de verbeterde versie die deze problemen niet meer geeft!
Wanneer je een beetje handig bent kun je deze zelf vervangen, en anders max een kwartiertje voor de garage.
johan

De auto heeft na inschrijving op het forum inderdaad meer gelopen. De stand is nu 90000km. Ik zie ook de logica niet in dat de schakelaar het probleem is. Waarom treedt het probleem alleen bij koude motor op en nooit bij een warme motor. Ik heb meer het idee dat ergens druk opgebouwd moet worden en dat dit door slijtage aan een pompje of het lekken van een klep je wat langer duurt. Ik weet echter niet welke condities nodig zijn om de blokkering van de schakelhandel op te heffen. Het duurt nu zo'n 15 seconden maar die tijd loopt de laatste weken vrij snel op. Dank in ieder geval voor alle suggesties.

Warm en koud zijn er werelden van verschil mogelijk in de electronica! Beetje meer vertrouwen in je mede-forummers mag trouwens ook. De meesten hebben jouw probleem al eens bij de veter gehad en proberen jou nu snel naar een oplossing te loodsen.
Dus.......

Het heeft niets met warme/koude motor te maken .... , dat is toeval omdat de elektronica bij een koude start het ook koud heeft , en dus meer kans op het niet losschieten hiervan
Zie ook antwoord GW ...

Begin eens met de remschakelaar, daarna de selecteur nakijken ( en relais ) , het is geen rocketscience, je ziet als je de boel loshaalt namelijk snel of het blokkeer palletje wel of niet meewerkt als je de rem intrapt, sterker nog, als je goed luistert kun je hem horen
Er hoeft nergens druk opgebouwd te worden, het is een simpel elektronisch geval die de boel blokkeert !

Probeer eens een beetje met je rempedaal te spelen, zachtjes en snel er op trappen, of met de hand lichtjes indrukken.
Hard of diep intrappen hoeft niet, de schakelaar komt al snel vrij, snel achter elkaar drukken en luisteren naar de 'plok' bij de pook.
'Plok' = los.

Zegt hij geen 'plok', dan lijkt me dat dus ook de rl-schakelaar.

Wino,
Er is inderdaad vrij veel ervaring op het forum, zowel met het flushen van de automaat bak, als met de remlichtschakelaar.
Het was een beetje mijn stokpaardje geworden na een c5 fase 1 en een fase 2 .
Bij beide auto's, automaat 4 en automaat 6, de remschakelaar moeten vervangen.
Heb de laatste keer de remlichtschakelaar uit elkaar gehaald om te proberen te begrijpen hoe het werkte.
Kort door de bocht:
er zitten twee contactjes in deze schakelaar, verbindt/verbreekt dus twee stroomlopen.
Het leken wel een beetje op contactpunten een oude eend zeg maar
De ene was meer ingebrandt dan de ander en bleef na het openhalen van de schakelaar soms zichtbaar "plakken".
Daarnaast zijn bij de check deze kosten maar een 30 a 40 euro. Laten flushen, beter dan vervangen, van de olie kan altijd nog.
Maar ook dat kan logisch zijn. Lees maar eens het lange item over flushen van de automaatbak door Oldenhage.
Gaat over vervuiling van het hydraulisch blok.

Bij onze C dealer in de buurt is overigens de eerste actie om bij deze klachten deze schakelaar te vervangen. Nagenoeg altijd zijn dan de problemen opgelost.
Nogmaals, met het uitlezen met de Lexia komt dit niet naar voren dacht ik.
En met een dame als een C5 is er meer dan logica voor mannen.
johan

nogmaals er zit ook ergens een relais dat ook defect kan zijn.

er zit ook ergens een relais .......ja, natuurlijk! en er moet ook benzine in de tank

Ik weet het ik ben leuk.
maar bij mij was het relais kapot en niet de schakelaar.Ik ga echter naar de daeler en weet dus niet waar het relais zit,maar heb het wel mogen betalen en heb sinds dien geen problemen meer.
onderdeel nr 6555HJ

Volgens mij is moeten wachten als de motor loopt voordat je hem uit de P kan halen al niet normaal. Dat moet meteen kunnen. En nog sterker; dat kan zelfs als de motor niet loopt, maar alleen op contact staat.... Bij mij tenminste wel...

het goede antwoord is al gegeven, het minirelais.

Die zorgt voor de ontkoppeling, natuurlijk moet wel de remlichtschakelaar in orde zijn. Dat is eenvoudig te controleren, werken de remlichten? Ja, dan is de schakelaar in orde en moet het dus het minirelais zijn.