Als ik dit filmpje zie dan zou ik zeggen de onderste motorsteun, heel herkenbaar dit van mijn Xantia's en C5.
De onderste motorsteun houd de kantelbeweging van de motor in bedwang, bij optrekken, accelereren en afremmen.
Soms zie je er niet veel aan, zoals bij mijn C5, maar is het rubber slap geworden, soms zie je duidelijk scheuren en merk je niets.
In ieder geval was het bij mij opgelost met de montage van een nieuwe onderste steun.

Als de motor aan de bovenkant zóveel naar voren en achteren beweegt, denk ik eerder aan de rechter reactie steun, gemonteerd boven de oplegsteun, die dit moet blokkeren.

Die was bij mij verantwoordelijk voor dit verschijnsel, niet de reactie steun aan de onderkant.

Goed kijken naar de bewegingen bij beide "afsteuningen" , en er even met een koevoet tussen gaan zitten om te kijken of daar speling zit, zal duidelijkheid moeten geven.

Groet,
JW

Jij heb een V6, met een reactie steun bij de bovenste rechter motorsteun en een motorsteun onder waar de aandrijfas doorheen gaat
Bij een V6 is inderdaad de bovenste reactie steun de eerste verdachte.
Bij een 4 cilinder zonder reactie steun boven, is het bijna altijd de onderste steun is mijn ervaring.
Het is aanbevolen om de bovenste rechter steun ook mee te pakken.

Overigens hebben alleen de 1.8 en 2.0-16v geen reactie steun boven.

Zó ziet die ophanging van mijn V6 er uit:
En dit is die van de EW10A:

In beide gevallen is er die gaffel #1, de horizontale reactie stang/steun dus.
Heb jij EW's onder handen gehad waarbij die ontbrak

Overigens, ook de onderste reactie stangen #4 verschillen niet wezenlijk van elkaar.

Groet,
JW

Je heb gelijk, ik was even in de war met niet EW motoren, iets teveel projecten door elkaar lopen
Met een dergelijke steun is dat inderdaad de eerste verdachte is ook mijn ervaring.

....en dus zijn we benieuwd naar het vervolg: wat leveren die testjes op?

Groet,
JW

Overigens, als die reactiearm duidelijk teveel speling heeft waardoor de motor veel kan kantelen, krijgen ook beide steunrubbers het enorm voor hun kiezen, met name die aan de rechterkant.
Die laatste is er op uitgelegd om verticale krachten te kunnen verwerken, geen overmatige horizontale

Groet,
JW

Ik vervang de bovenste steun (rechts) tegenwoordig standaard bij een riemwissel, bijna altijd behoorlijk ingezakt.
Dit was bij mijn C5 het geval, en bij de 407C hetzelfde, geen overbodige luxe om te vervangen.

Ok jullie verdenken dus toch de motorsteunen. Ik ga de dame naar de garage brengen,want ik heb te weinig ervaring om te zien wat nu goeie speling is en wat niet...
Ik heb er met een ijzeren bar aan gewrongen, maar daar wordt ik niet wijzer van...Wordt vervolgd!

Of misschien toch maar zelf proberen nu ik heel hard op de motorsteun rechtsboven let, lijkt die inderdaad ingezakt en toch wel te bewegen. Ik kan hem altijd preventief vervangen en zien of het opgelost is of niet. Als hij dan nog kraakt,gaat hij binnen

@ C5HDIII0
Wat is et onderdeel nr van die steun? Ik denk dat die bij de riemwissel niet vervangen is.
B.v.d.

Wat is het VIN van je C5, ik zie dat je inmiddels een C5-3 heb ?
De foto's die ik gepost heb zijn van mijn C5 Ph2 met 1.6HDI.

Ik heb ze net besteld voor de steun rechtsboven, die gaf volgens mij toch best wat speling, en bij heel nauwe inspectie zie ik haarscheurtjes.

Voor mij was het 180669 voor het aslichaam (nr 1 op de tekening), en 184492 voor de motorsteun die in het chassis bout (nr 11).

4071407
Volgens mij voor alle Ew10A dezelfde

Er mist een getalletje in het VIN wat je opgeeft, maakt verder niet, is inderdaad gelijk voor alle EW10A in de C5-3.

184492 Steun Rechts
1806J9 Gaffel Rechts (reactie arm)

(180669 is vervangen door 1806J9)