, ik snap er niets van.

Dat is een Hollands grapje

Er is een merk WC-Eend, die levert schoonmaakspullen voor onder andere toiletten.
Die maakten in het verleden reclame, met als slogan: "wij van WC-Eend bevelen WC-Eend aan". Inmiddels is dat een gevleugelde uitdrukking geworden in ons land.

Daar lijkt het ook een beetje op in die Forte "aanbeveling", vandaar

Groet,
JW

Ik volg het met interesse! Voorlopig zijn zowel de voor- als de tegenargumenten inderdaad nogal twijfelachtig qua objectiviteit gezien de bronnen
Maar zelf ben ik dan ook wel weer zo laf om niet als eerste te gaan testen of bio diesel nu echt zo slecht voor mijn motor is...

Hopelijk komen er met de tijd nog wat testverslagen van onafhankelijke bronnen want de (noord) Europese dieselhaat die nu heerst moet echt een keer stoppen vind ik

wij hadden een autocar lopen in italie , op een bepaald ogenblik hebben we die terug moeten gaan omdat ze de motor niet meer aan de praat kregen.
daar hebben we alles moeten aan herstellen ,pomp ,verstuivers en alles moeten kuisen .
daar hadden zuivere biodiesel in gedaan.

Tja, een gehuurde autocar (is dat een camper?) waar je dus totaal geen weet hebt hoe er mee omgegaan is, vind ik geen sterk argument.

dat was een bus van het openbaar vervoer.

Dat weet ik uit ervaring!

dat gebeurd enkel bij HOGE temperaturen.

bron: https://transportenmilieu.nl/brandstoff ... lternatief

Ik heb al een paar jaar die blauwe diesel in gebruik voor mijn trekkers, auto, etc. Het is een veel zuiverder product, wat ook een betere verbranding geven moet. Het is wel iets duurder dan de gewone diesel, maar de kans op problemen is veel kleiner.

Het is juist geen biodiesel, wat van plantaardig materiaal gemaakt wordt. Deze biodieselcomponent, wat verplicht bijgevoegd moet worden vanuit de overheid, trekt vrij makkelijk vocht aan, waardoor de bacteriën makkelijk kunnen gaan groeien. Ik heb het 1x in m'n tank gehad, dan zit je hele brandstofsysteem verstopt.

Deze blauwe diesel wordt van restanten vet en oliën gemaakt, daardoor is de kans op bacteriegroei erg klein. Het kan als 100% product gebruikt worden, maar ook als verplichte bijmenging wat ik gebruik. Dat ik nu iets meer kwijt ben voor de brandstof neem ik maar voor lief, bacteriegroei in de brandstof kan me veel meer kosten, buiten de stilstand.

Waarschijnlijk komt eind vd week m'n andere auto, een DS7 met de 2.0 diesel erin , die mag er ook op gaan rijden.

Een paar interessante links.
https://futurefuels.nl/

https://automotive-online.nl/werkplaats ... l-vergeten

wat versta onder blauwe diesel .

De kleur vd diesel, deze is hierbij blauw gemaakt. Rood was er hier ook voor oa. de landbouw wat goedkoper was, wit voor het verkeer. De rode is er in België nog steeds.

Denk dat ik de volgende tankbeurt maar eens Blauwe Diesel in de tank gooi.
Twijfel nog een beetje tussen 20% en 100%.

Ik tank altijd premium diesel (V-Power), daar zit geen of relatief weinig biodiesel in.
Aangezien ik graag naar Scandinavie op vakantie ga, heb ik gemerkt wat biodiesel doet
De eerste keer in Scandinavie met de C5, heb ik 2x diesel getankt waar 20% biodiesel in zit, dat merk je vrij snel na een paar honderd kilometer.
Vorig jaar heb ik dat per ongeluk gedaan in Finland, daar is het helemaal een puzzel met premium klinkende namen waar behoorlijk veel biodiesel in zit.
Na 700 km merkte ik dat de motor minder fijn liep, heb toen afgetankt met premium diesel in Zweden en toen was het snel over.
Bleek dat ik iets getankt had waar behoorlijk veel biodiesel in zit, als je het mij vraagt, doe absoluut geen biodiesel in je Citroen.

De C5 staat nu bijna een jaar gestald, deze heb ik met Texaco GTL Diesel (synthethisch) afgetankt voor het stallen, om problemen te voorkomen.

Okay,

Biodiesel = Bad
Blauwe Diesel = Good

lijkt in ieder geval ook volgens meerdere bronnen op internet het geval te zijn.
Blauwe diesel is, net als GTL, een synthetische diesel.

Kan ik de topic-naam nog aanpassen? Want ik wil het eigenlijk vooral hebben over de (ervaringen met) het betere goedje.