Was dat niet de roemruchte motor in BX diesels?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Zeker, de D9B. Of de A8A, turbodiesel.
Nooit problemen gehad met vpower diesel. Wél lekkage, omdat de verstuiverleidingen niet goed vastgezet waren.
Bij de roettest een K waarde < 0.1, geen roet gemeten dus, vond ik wel een overtuigend resultaat.

Goed, weer een (ochtend)ritje verder.
Ervaringen zijn goed. De auto sloeg vanochtend merkbaar beter aan (in verhouding tot wat ik gewend ben van mijn auto bij dit soort weersomstandigheden).

Rij-kwaliteit is merkbaar beter dan met normale Diesel (Shell normaal), en vergelijkbaar met V-Power.

Overigens, ook niet onbelangrijk; ik mocht gisteren ~€1.58/l aftikken bij de tank. Hoog vergeleken met mijn standaard Shell-discounter @ €1.32 momenteel, maar als je het vergelijkt met V-Power die voor €1.48/l gaat momenteel vind ik het verschil overbrugbaarr als ik de planeet daarmee minder tot last ben.

Zolang bij die last geen schoonmaakbeurt van je brandstofsysteem moet worden opgeteld, inderdaad.

Daar zit wat in, maar als er een schoonmaakbeurt nodig is (hoe schadelijk is dat uberhaupt) dan is dat aangekoekte rommel van de reguliere brandstof. Dit alles volgens de theorie uiteraard, maar dan nog...

Je zou een fles van iedere soort diesel, open en wel, op een rustige plek bijv schuur moeten zetten en kijken wat er na een halfjaar gebeurt.
Ik rijd zelf geen diesel nu, kan het testje dus niet makkelijk doen.

Want alleen dieselrijders zijn in staat om een flesje te vullen?!

Goed idee maar waar ga je allemaal op letten dan?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Of het veralgt, bijvoorbeeld. Of water aantrekt etc.
Als niet-dieselrijder kan ik niet even makkelijk een litertje uit de tank hevelen. Een liter tanken in een gewone fles maakt de meeste pompbedienden laaiend. En een reservevaatje heb ik wel, maar met wat benzine erin. Kortom, dat wordt m niet.

Inderdaad de D9B in mijn Xantia met Lucas pomp, langdurig V-Power ging niet goed, met name stationair en lage snelheden.
De Xantia TD die volgde heb ik het niet geprobeerd, wegens geruchten over lekkage aan de Bosch pomp, zeker bij wat hogere km-standen.

De d9b die bij mij lekte had overigens een bosch pomp met Lucas verstuivers. Beetje prutsklus van iemand geweest maar het kon net qua openingsdruk.

PSA homologeert ( Euro 5- en Euro 6-motoren ) diesel-alternatief HVO 100 ( biodiesel )

https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... f-hvo-100/

Hallo allemaal,

Ik wil even en ervaring delen over blauwe diesel. Al 2 jaar had ik een soms inhoudende diesel, van alles geprobeerd.

Begin dit jaar hier in Rosmalen Blauwe Diesel beginnen te tanken. Het resultaat...
Geen enkele storing meer, zuiniger, minder diesel geluid, heerlijk, ik heb mijn diesel van voorheen weer terug. Je betaald iets meer per liter, maar verbruik ligt ietsje lager, 100% biologisch afbreekbaar, CO2 neutral ( zo goed als )

Een echte aanrader dus,

Nu wordt het tijd dat ze in Den Haag eens wakker worden, en de op bruinkool aangedreven Tesla's eens aan gaan pakken.

Wat voor diesel tankte daarvoor ?

Normale diesel bij Total in Rosmalen later ook excellium diesel.

Helaas kijken ze daar alleen naar feitelijke uitstoot en die verandert niet bij biodiesels. De tijden van compensatie zijn voorbij, het gaat nu alleen nog maar over daadwerkelijk terugdringen van de uitstoot.

Uiteraard is de kring bij biodiesel gesloten en de grondstof hernieuwbaar. Maar de vraag is toch ook wat de impact gaat zijn op biodiversiteit bij groeiende productie. En wat te denken van gebruik van landbouwgrond voor iets anders dan voedselproductie? En dan de uitstoot die gepaard gaat met het verbouwen van de grondstof? Allemaal zaken waar men liever niet meer de vingers aan brandt in de huidige Co2 discussie