We zijn weer wat verder in de tijd en het ratelen is verleden tijd. De dikke beurs ook
Nadat de kleppendeksel er af was begon het echt te dagen. Bij de geleider van de distributieketting begon het. Die was afgebroken. Kater bleken die andere ook heel wat schade te hebben. Daarnaast bleek de ketting ook langer geworden te zijn. Het was hem een raadsel dat hij nog zo goed reed, zonder foutmeldingen e.d.
Ook dat bij 170.000 km er al een tweede ketting in moest. Maar goed, dat probleem is de wereld uit. Rest er nog een.
Zeer zelden, merk je dat plots het vermogen wegvalt. Alsof je de snelheidsbegrenzer activeert.
Stoppen en opnieuw starten en het loopt weer als een trein. Alleen het motormanagement lampje blijft weken branden. Soms gaat het dan automatisch uit. Dit resulteerde al in het vervangen van een pompje ergens aan de achterkant van de motor. Ergens bij het uitlaatspruitstuk (?)
Was het dus niet.
Nu is er wat op de turbo wat de boosdoener zou kunnen zijn.
Tja, hoe meer techniek, hoe meer kapot kan gaan.
De DS rijdt na meer dan 50 jaar nog steeds. Vraag me af hoeveel van de huidige wagens over 50 jaar het nog doen. Elektronica zal daar een belangrijke factor zijn.