Motorproblemen kunnen natuurlijk ook met de zware caravan (1300-1700 kg) te maken hebben. M.n. de vervuiling van de motor en het uitlopen van de ketting. Maar ik zou graag willen weten of dit bij een nieuwe THP motor ook dan te verwachten is. Ik heb alle klachten genoemd bij de dealer en gevraagd om zwart op wit te zetten dat ze niet meer zouden voorkomen.
Maar dat doet ie niet. Ik moet het hebben van de Citroen garantie. Geeft dus geen zekerheid en dus twijfel of ik wel een nieuwe THP moet kopen.

Gr. Han.

2.0 Hdi geen idee..

Ik denk dat de dealer bij geen enkel motortype zo'n garantie op papier gaat zetten. Immers, daarmee geeft hij opeens 10 jaar garantie ipv de normale 2. Garantie geven kost geld. Je kunt bij citroen de garantie voor een bepaald bedrag uitbreiden naar 5 jaar, mogelijk kun je met die meerkosten iets in de onderhandeling.

Wat je hem wel schriftelijk kunt laten verklaren is dat er geen (vervuilings) problemen met de THP motor zijn, zoals hij ook mondeling zegt , ook bij zware belasting met bv een caravan.

Loop je dan toch tegen problemen aan sta je in elk geval sterker.

Dat gaat hij natuurlijk niet doen, en is ook niet reëel om dat van hem te vragen.

Als hij het mondeling zegt is het juridisch hetzelfde. Dus als je het hem vraagt om dat dan ook even op het verkoopcontract te vermelden lijkt me dat niet onredelijk.

Je kunt natuurlijk het verkoopgesprek ook opnemen.

Het blijft een moeilijke afweging. Ik neig toch naar een nieuwe C5 Tourer THP 155 Collection Hydractive. Pas leverbaar in maart 2014. Met bijkopen van garantie uiteraard. Ik heb al verschillende offertes in huis.
Ook even een zijstapje gemaakt naar een bestaande 2.0 HDI. Maar ik maak net te weinig km. per jaar. Heb ik nog niet doorgestreept. Heeft een fijn koppel, alleen weer geen hydractive vering.

Gr. Han.

Voor de statistieken en de annalen: vandaag heb ik een schrijven van Citroën Nederland ontvangen met de mededeling dat de reparatie aan het distributiesysteem toch voor 100% onder garantie valt, ik ontvang een restitutie...

Toch netjes van hun.

Als ik de keuze nog moest maken zou ik weer voor de THP en dan uiteraard met H3+ gaan; hoewel ik tevreden ben over de wokkelvering, mis ik wel het speciale gevoel van HP-vering, als is het alleen maar om me volle belading in een recht liggende wagen te rijd. Dat vond ik op vakantie altijd hartstikke stoer ............ alle wagens met hun kont bijna op de grond en de Citroëns mooi vlak.

Afgelopen maandag mijn THP naar de dealer gebracht en donderdagochtend weer opgehaald hij rijdt weer zoals het hoort. Weg onregelmatige loop, terug de power die ik gewend was. Rijdt weer zoals nieuw.

Probleem zat inderdaad in sterk vervuilde (aanslag) kleppen. Deels veroorzaakt door eerdere onregelmatige loop door problemen met distributieketting en deels door slechte (rubberen?) klephoedjes of iets dergelijks (daarlangs lekte ook olie) Cilinderkop is eraf gegaan, kleppen zijn gereinigd/gepolijst, klephoedjes of eist dergelijks vervangen door nieuwe betere versie, alles weer ingebouwd, ander olie in het blok en rijden maar. En dat is een groot verschil met wat het was. Ik heb weer een hele lekkere THP

De problemen die nu bij mij zijn opgelost, komen vaker voor volgens de dealer, ik was dus niet de eerste

Toch triest hoor voor een auto met slechts 70k op de klok ....
Tweedehands rijders zijn straks echt de pineut met zo'n THP als deze wat ouder wordt.

Mooi dat hij weer top is, mag ook wel als ik dat lees

Idd, met 70k op de klok hoort dit gewoon niet. Blij dat ik leaserijder ben, stel je voor dat dit je privé auto is, gekocht met zuur verdiend geld

Ik zou 2e hands zo'n THP niet kopen, al merk (lees) ik wel dat het aantal problemen fors minder aan het worden is. Blijkbaar zijn ze het eindelijk aan het leren. Mag ook wel, die THP komen inmiddels in allerlei varianten voor in heel veel modellen van Peugeot.

Hiervoor reed ik Laguna, in 180k nooit een sleutel aan het blok gezeten. En dat terwijl die Laguna's de naam hebben.....

Tja, nu weer top. Maar voor hoelang?
Als de dealer al zegt dat dit soort problemen vaker voorkomt bij deze motoren dan heb ik er heel erg weinig vertrouwen in zeker gezien het aantal klachten over deze THP's op Citroën en Peugeot fora maar ook bij Mini en BMW.
Ik hoop dat deze motoren door PSA snel de laan worden uitgestuurd en dat er weer een betrouwbaar blok zoals de voorgaande EW motoren (lopen probleemloos een paar ton) ervoor in de plaats komt.
Als je een dure auto zoals een Citroën C5 THP aanschaft, toch zo'n 32 duizend euro, mag je toch minimaal verwachten dat je er een paar ton een goede auto aanhebt en dat je niet wordt geconfronteerd met zulke mega motorische problemen waarbij kompleet de hele motor uit elkaar moet worden gebouwd. Inderdaad een financieel fiasco als je zo'n auto privé bezit!

Hoezo BMW een goede motorenbouwer? Gewoon troep is het! Het was een grote fout van PSA om samen met BMW motoren te gaan ontwikkelen. Kijk maar ééns op BMW fora en lees maar ééns over de mankementen aan de motoren en de overige techniek van dit merk. Daarvan schieten je de tranen in de ogen.

Geweldig, ik leer iedere dag bij. Allemaal troep daar bij BMW, ik wist het echt niet. Ik wist het natuurlijk al van Volkswagen, Audi, Opel, Mercedes (roest!) maar nog niet van BMW. Maar ik ben weer helemaal bij en uiteraard volkomen overtuigd. Prutsers zijn het, allemaal!

Ja, Rowi, je hebt er goed aan gedaan om weer een Citroën te bestellen (al nieuws over de aflevering? is niet hatelijk bedoeld).