,vroeger was dat altijd een speciale bout van 6mm en een moer van 11 mm
hoe is het dan nu gemaakt?

In de onderste motorophanging zitten nu draadgaten waarin die boutjes vastgezet worden.
Dat moet met 20 Nm gedaan worden

Groet,
JW

Klopt!
maar iets meer is niet verkeerd. Beter nog is het om de 'halve maan' iets te te vervormen in de bankschroef en daarna vast te zetten zodat hij het lager goed klemt.

Volgens mij is iedereen lekker langs elkaar heen aan het praten/denken

Er zijn 3 types borging voor het steunlager van de rechteraandrijfas.
Dit is afhankelijk van leeftijd en uitvoering van de auto(2.0/3.0/HDi/aut/etc)

De fase 1 heeft meestal(MEESTAL), 2 boutjes met een excentrische kop die bij aandraaien verzinken in de motorsteun. De moertjes aan de andere zijde zijn M11
De V6 heeft hier meestal de oplossing die ook voor de meeste Fase 2 geldt:
2 torx T40 boutjes die elk een borg ring/houder achter zich hebben die het lager op zijn plaats houd.
En er is een oplossing waarbij een grote halve maan door de 2 torx 40 boutjes het lager aandrukt in de steun. Ik ben ze alledrie al eens tegengekomen. Met een goede lamp is duidelijk te zien hoe de diverse mogelijkheden aanwezig zijn

Klopt, zo zit het bij de PH1 en 2.

Maar in dit geval is het een PH3, en die heeft de uitvoering met die halve maan en twee T-boutjes.

Groet,
JW