Wereldwijd laat BMW 235.000 Mini's terug naar de garage komen om de waterpomp te vervangen. Volgens een woordvoerder gaat het in ons land om 1700 exemplaren en zijn het alleen Mini's, die van een turbocharger (S en Cooper Works) zijn voorzien. In Amerika blijken zich enkele problemen te hebben voorgedaan met oververhitte motoren. In ons land zijn er volgens de importeur tot nu toe geen meldingen geweest. Het vervangen brengt voor de Mini-eigenaar geen kosten met zich mee en de reparatie neemt ongeveer een uur in beslag.

Problemen met turbomotor
Uitzending 05-03-2012
De Turbo High Pressure (THP)-motor in Citroën, Peugeot en Mini toont vaak binnen 20.000 kilometer al mankementen. Zo heeft eenderde van de Peugeot-rijders problemen met de aandrijving, blijkt uit onze Testpanelenquête. Het gevolg van dergelijke mankementen is dat de auto plotseling vermogen kan verliezen, met alle risico's van dien.
Uit de enquête blijkt ook dat bezitters van een auto met een THP-motor meerdere keren naar de dealer terug moeten om erkenning van het probleem te krijgen. De THP-motor, een kleine benzinemotor ontwikkeld door BMW en PSA, heeft een hoog vermogen met een relatief laag brandstofverbruik. Vanaf 2007 wordt deze motor voor een meerprijs van 3 tot 5 duizend euro in verschillende types van Peugeot en Citroën aangebracht. Ook de Mini Cooper S heeft deze motor. Binnen twee jaar vallen de reparaties nog onder de garantie. Maar daarna wordt de consument op kosten gejaagd. Radar vraagt de importeurs met welke oplossing ze gaan komen.

Maandag 5 maart in Radar, om 20.30 uur op Nederland 1

Dus ik trek de conclusie niet dat ik beter af was geweest met de oude 2l. Dat zal ik overigens sowieso nooit doen, want ik moest in de ph1 en ph2 al niets van dat ding hebben.