Het enige antwoord wat daar niet staat, maar wel semi-relevant is voor de TS is (en eenieder met een HDiF), luidt dat ik bij de laatste wissel 5L Mobil EPS 5W30 C2/C3 erin heb laten gooien. Een grade die mijn garage dus niet had, maar waar ik wel voor minder dan 60eur aan kon komen. Het kwam dacht ik van een Duitse grootgrutter.

vwb de wissel na 2500-5000km:



Het is een beetje ouderwets. Motoren worden met veel nauwere toleranties vervaardigd dan vroeger, toen die snelle wissel dus handig was om het slijpsel van het inlopen weg te krijgen. Nu is dat veel minder en helpt het zelfs om het hoonpatroon eruit te slijpen.

Als je nu te vroeg wisselt dan verleng je alleen maar de periode van het inlopen. Schadelijk is vroeg wisselen dus niet, maar absoluut niet nuttig en zonde van 5L hoogwaardige olie. Wel is het handig het peil nauwlettend in de gaten te houden voor de eerste echte beurt, omdat voordat de cilinderwanden perfect glad zijn er dus langs het hoonpatroon relatief veel olie verbrandt.

In NL is dit €60+ per 5 ltr

Olie in Duitsland aanmerkelijk goedkoper, dit ziet er interessant uit

http://www.oelwelt24.de/catalog/Motor%F6le/PKW+%20+Transporter/5W-30

Versandkosten Niederlande (NL), Belgien (B), und Luxemburg (L):
1- 30 Kg = 10,00 EUR
31- 60 Kg = 20,00 EUR
61- 90 Kg = 30,00 EUR

@ eviltwin..
dat was dus ook het antwoord dat ik kreeg van garage kreeg (C3P)

Gewoon het boekje volgen komen alle aspecten aan bod ,zowel tijd als km.

Bedenk dat als je eerder wisselt je ook het milieu extra belast.

Huidige motoren draaien moeiteloos 500.000 km.

Er zijn zelfs proeven gedaan met auto's die nooit olie ververst hadden,
Reden moeiteloos 250.000km.

Met de huidige synthetische olieen is het alleen nog maar de garantie en emotie.

Persoonlijk heb ik de laatste 20 jaar niet meer meegemaakt dat een motor in de soep was gereden
meestal geeft de electronica eerder de geest.

Vooral opvolgen als je een 1.6HDi hebt, mooi recept voor panne

zegt meer over de kwaliteit van de auto dan over de kwaliteit van de olie
een duidelijk voorbeeld van de grenzen van de techniek zoeken
zit je elke dag met de zenuwen, zal de olie nog wel goed zijn
staan ook opvallend veel te koop

auto is goed..
gewoon elke 15000 km nieuwe olie en oliefilter
verder prima motor..

Maar wel een prima motor met een constructiefout.

geen last van..

Houden zo!

Als je de olie met filter eerder verwisseld dan heb je dus olie zonder slijpsel van krukaslagers,nokkenaslagers,cilinderwand en zuiger enz. Alle materialen hebben een verschillende slijtvastheid.
Door dit eruit te halen (oliewissel) zorg je ervoor dat dit slijpsel geen invloed heeft op verdere slijtage.
Oliewissel in een vroeg stadium helpt altijd, het is iets anders dan "het is niet nodig". De motoren zijn berekend op een minimun aantal kilometers welke deze moet halen, dit zal dan ook wel ruim genomen worden.

Een voorbeeld waarom vervroegde oliewissel wel beter voor de motor is zie je in de race-sport terug. Hier worden de motoren op een testbank klaar gemaakt om de race uit te rijden. Deze motoren zijn dus voor hun eerste km in de raceauto al ingelopen. De motoren op de testbanken worden via een speciale externe tank continu voorzien van nieuwe olie, de olie die de motor al heeft gesmeert wordt buiten de motor opgeslagen in een andere tank.

Dit is ook logisch dat deze al zijn ingelopen, als er in de formule 1 voor de race een motor wordt vervangen zie je de coureur ook niet tijdens de race rustig rijden om de motor in te laten lopen.

Dus eerder olie verversen helpt wel maar is niet nodig. Wat je zelf wilt doen is eigenlijk altijd goed als je je maar binnen de maximum interval zit.

Mij valt een ding altijd op, en wel bij zo'n beetje elke auto
die ik tot nu toe gehad heb, incl. mijn C5,

En dat is olieverbruik tegen de tijd dat die ververst moet worden.
De eerste 25.000 niks, en dan begint die olie te verbruiken. (niet extreem maar toch).

Dat zegt mij genoeg.
Gewoon op tijd verversen.

Bij mij is dat nu gewoon elke 20.000km. (zoals voorgeschreven).

wordt dat slijpsel niet opgevangen door het oliefilter?
of te wel waar is het oliefilter dan voor?

ik weet dat als het oliefilter een te grote weerstand krijgt, de olie via een bijpass gaat.
dus is het misschien verstandig om je oliefilter na de eerste 5000 km te vervangen

Gents,
Als ik spreek over kwaliteitsolie bedoel ik wel TOTAL Quartz 5W30. Waar die Action vandaan komt mag Joost weten. Die komt er bij mij in elk geval niet in.
Nog veel rijgenot. James.

@ EvilTwin en GW-tje:

Ik koop Shell Helix 5W30 (voor benzinemotoren) in Frankrijk voor 36,95 per 5 liter.

Is dat ook goed?

Dan kun je toch een veilige marge aanhouden van 15000-20000 km zonder dat

het erg veel gaat kosten, toch?

Mzzl,
Menno (Albatros)