Hey,
Onlangs is mijn koppeling vervangen. Ik heb een c5 met 136 pk.
Volgens de garage en mijn opzoekwerk. Is de koppelingset van de 136 pk en de 163 pk hetzelfde tegenwoordig.
Er zit een 4 delige valeo set in met dubbel vliegwiel.
Wil het dan zeggen dat de koppeling van de 163 pk eigenlijk een 136 pk is, of omgekeerd ?
Ik wil deze laten chippen vandaar.
Ik lees ook valeo onbetrouwbaar is. Daarom dat ik wat advies wil.
De auto heeft nu 160 000 kms gelopen

Twijfelgeval dus.
Maar het dubbelmassa vliegwiel is ook vervangen hoor

Ik heb op dit forum ergens een interresant artikel gevonden .
Het gaat om 4 delige koppelingen van Valeo.
Blijkt dat dit geen standaard koppelingen zijn.
Hier is de link.
http://amt.nl.s3-eu-central-1.amazonaws ... plaats.pdf
Heeft er iemand feedback over?

In mijn C5 1.6HDI heb ik ook een 4p kit gemonteerd en daarna laten chippen, nooit problemen mee gehad, het is een goede en duurzame oplossing. Er waren toen figuren met niet onderbouwde kritiek, de bak zou er niet tegen kunnen en kapot draaien, etc, er zijn geen voorbeelden waar het fout gegaan is met een 4p kit.

Ik weet het niet. Volgens de monteur was het een 4 delige set. Maar volgens de factuur is het deze.
https://www.mister-auto.be/fl/koppeling ... eo/837119/
Wat denken jullie daarvan?
Deze is wel geschikt voor de 163 pk versie, en ik heb de 136 pk versie.
Zou toch geen problemen mogen geven bij het tunen?

Ja de set is 4 delig, maar niet wat Valeo bedoelt met een 4P kit, dat is een set met vast vliegwiel.
De set in de link, Valeo 837119, is een set met dubbel massa vliegwiel, het DMF is duidelijk herkenbaar en de plaat zelf (zonder veren) is het type voor een DMF. Ik begin nu overigens te twijvelen of er een vast vliegwiel setje is voor de 2.0-16V HDI.

Ik zie door het bos de bomen niet meer.
Maar deze set zou toch geen problemen bij het chippen omdat het al voor 163 pk is?

Kan me herinneren van een paar jaar geleden dat hier op het forum werd aanbevolen om altijd de koppeling set (handbak) van een 2.0hdi 163pk te laten monteren op de (al dan niet gechipte) 136pk uitvoeringen, omdat de mening was dat de originele koppelingset eigenlijk maar net voldoende gedimensioneerd was voor de 136pk motoren en zeker niet ideaal was bij gechipte motoren.

Tegenwoordig heb je maar 1 keuze. Dezelfde set word gebruikt voor de 136 en 163 pk.

Dat is goedkoper dan 2 setjes produceren en op voorraad houden, de klant betaalt toch wel de duurdere set, want zonder koppeling kun je niet rijden.

Niemand die een gelijkaardige koppeling gestoken heeft. En zijn auto heeft gechipt? Ik had het gevoel dat hij volgeladen net wat power te kort had om heuvels op te rijden in spanje

Nee ik had hem wel gechipt maar dat was icm een automaat !

Gewoon doen, de auto wordt er net ff fijner van !
Na chippen was het ~ 170 pk

Ja. Ik moet er nog even over nadenken. Want ik wil de auto nog wel even behouden.

Ik denl wel dat ik het ga doen . Maar ik zal eerst mijn egr klep preventief reinigen.
Heeft er iemand ervaring met middeltjes?
Of moet deze het best gedemonteerd worden?