dat die 5de deur verdwenen is zal dat niks te maken hebben met het feit het zustertje van de C5, de peug 407 ook maar een klep heeft en volgens mij beter verkoopt??????

Niet echt. De C5 is momenteel de best verkopende auto in zijn segment in Frankrijk, maar de oude C5 verkocht absoluut gezien beter. Het soort publiek dat een Xantia of BX waardeerde om z'n 5e deur wordt tegenwoordig ook bediend met de C4P (grand) de Berlingo MS, de CCrosser, of zelfs C8.

De bottom line is dat in dit segment de sedannen heersen (A4, BMW3) en dat een 5e deur meer kost om te produceren. Als je er dan niet meer voor kunt vragen, dan is het dus niet slim om dat aan te bieden. Bij Aldi kunnen ze blijkbaar wél meer vragen (3k zelfs) en dus bieden ze het wel aan. Overigens wordt dat ding vermarkt als een soort lifestyle coupé, met meer praktisch gemak dan een echte A5coupé, maar totaal niet als een familiebak of lastezel.



De Superb IS een opgerekte Golf, zoals de C5-3 een ingekorte C6 is. De oude Superb was een oude Passat, die nog een platform deelde met de A6, maar dat werd voor beide te duur.



heuh? de Superb 3.6VR6 4x4 heeft 260pk, geen DSG en is geen echte V6, maar weegt -volgens opgave- met 1640kg minder dan een C5-3 V6. (1700kg)
Dat 4x4 betekent een bak met tandwielen in de kofferbak, die aan het werk gaan als de voorwielen het niet meer weten, dan heb ik liever een fatsoenlijke voorwielophaning zoals de C5
Die 3.6VR6 is er trouwens ook als pure voorwielaandrijver met 300pk (VS Passat)

Godzijdank mis ik de 5e deur niet. Een auto met gewone klep of 5e deur is gewoon niet praktisch. Als je praktisch wil, koop je een Break of Tourer.
Wat betreft het klasse-verschil kan ik kort zijn. Ik heb voldoende auto's gereden (ook recentelijk) die in een hogere klasse thuis horen. Tenminste, zo wil de prijs ons doen geloven. Als ik dan weer in mijn 6 jaar oude, 210.000 km ervaring rijke C5 Break stap, vergeet ik al die veel te dure bakken weer. Als je 1 keer C5 rijd, dan heb je toch niets te wensen meer? Je betaald voor een middenklasser en krijgt een limousine. Bij die andere merken betaal je voor het merk, en krijg je amper een middenklasser.

Ik heb het hele stuk niet door geworsteld hoor. Maar ik blijf erbij, doe mij maar een C5 Break. Een Tourer (dus Ph.3) mag ook, mits met HP.

Gr. Ed

Ben het hier totaal mee oneens. Een Break of Tourer is lomp en onpraktisch als je die ruimte niet dagelijks nodig hebt en ziet eruit als een bestelwagen. Een 5e deur is praktisch en biedt veel meer mogelijkheden dan een sedan maar zonder de nadelen van een break of tourer en de auto ziet er beter uit.

Willem toch!

Ik hoop dat je erg goed kunt schaatsen!

Ik ben het met geen van beide eens.

@willemcj De C5 break werd als design gewaardeerd door veel van mijn collega's (geen Citrofielen) meer zelfs dan de C5 berline. Ik ben geen fan van de break maar lomp is hij zeker niet. De tourer daarentegen is veel strakker gesneden, ten koste van wat praktisch gemak, maar op dat design kan toch echt niemand aanmerkingen hebben?

@Eemspoort Het praktisch gemak van de C5 berline staat ook buiten kijf, 'tuurlijk biedt een break meer ruimte, maar ik heb met mijn berline al heel wat zooi kunnen verstouwen. Hoe praktisch een sedan is hangt vooral af van de klepopening en het gat van de neerklapbare achterbank. Ook in een veel kleinere s60 -om maar wat te noemen- is het nog altijd mogelijk om fietsen te vervoeren, een wasmachine is wat lastiger.

Bovendien, voor het gros van de mensen is de stap van berline naar tourer prima te doen (ik zie het mijzelf ook wel doen, onanks mijn aversie tegen de break)

Sowieso is er al heel lang de trend dat mensen eerst een sedan (danwel berline) kopen en dan inruilen op de break (tourer) niet zozeer uit praktische overwegingen, maar gewoon om de buren te laten weten dat ze écht iets nieuws hebben. Net zoals er inruilers verdwijnen richting C4pic of CCrosser.

Echt lastig is pas een C6 met lounge pakket

Dat er mensen zijn die een Break of Tourer lomp vinden, daar kan ik mee leven, smaken verschillen immers. En dat een Berline praktischer is dan een sedan, dat snap ik ook wel. Maar als men begint te huilen dat ie geen 5e deur meer heeft, want dat is zo praktisch, dan zeg ik, komop mensen, niet janken, er is immers nog een Tourer voor het praktisch nut.

En als men vind dat ik in een bestelwagen rijd, dan is het tenminste wel een bestelwagen met stijl. :p

Bovendien hoeven we het ook niet met elkaar eens te zijn, het is immers een forum, een methode om je mening te uiten. En bovenstaande is mijn mening.

Gr. Ed

Precies! Ik vind een Sedan mooier en ben daar dus -zoals ik al aangaf- zeer blij mee.
Toch heeft b.v. Opel met z'n Insignia (net als met de Vectra trouwens) wel drie modellen (sedan, hatchback en tourer). Dat had Citroën toch ook kunnen doen, dan was iedereen blij geweest.

Ik hoop dat je door hebt dat Opel nog altijd op koers ligt om failliet te gaan,
dat PSA niet echt florissante cijfers schrijft (1/2 miljard verlies oid)
en dat de woekerwinsten die men bij VAG op Aldi maakt de gigantische verliezen bij VW maar nipt kunnen compenseren.

Drie versies van de C5 was gewoon geen optie met die aantallen, en -zoals ik al zei-, als er niemand wil betalen voor de meerkosten van een vijfde deur dan krijg je die gewoon niet meer. slOpel vraagt er 400eur voor dat is wel ff wat anders dan de 3000eur die Aldi er voor vraagt, bij Ford krijg je hem gratis, maar dat kan nooit lang goed gaan, bij het vorige model vroegen ze er ook 500eur voor.

NB de Passat hatchback is al in 1988 verdwenen.

Natuurlijk, iedereen heeft zijn voorkeuren...
Maar de stelligheid waarmee beweerd werd dat een 5-deurs model gewoon onpraktisch zou zijn lokte mijn brute reactie uit.
Als Citroën een 5-deurs model tegen meerprijs zou leveren zou ik het ervoor over hebben.

waarom?? jij mag jouw mening hebben en iemand anders de zijne hoor

en de een vind het onpraktisch en de ander een onmisbaar iets..

ga je hier uitkomen>>> neen!!

daarom is er gelukkig zoveel keuze op de markt wat auto's betreft...

je moet die auto kopen die jij mooi vindt, die jouw dient en die je dat biedt dat je nodig hebt....
en het belangrijkste>>> die je kan betalen...


voor mij was dat de de C5 1.6 Hdi Vtr sedan...

Ach, hier blijkt maar weer uit, er is duidelijke marktsegmentatie, Renault is destijds met de Laguna al begonnen om de marketing op twee doelgroepen te richten, en terecht.

Citroën heeft het kunstje nu ook door en doet hetzelfde.
Gewoon 2 verschillende auto's maken onder hetzelfde typenummer.

En ach, je kan altijd de oversteek maken. Ik vind beide uitvoeringen prachtig! Er is duidelijk een goede vormgever aan het werk geweest, die oog had voor de behoeften van beide doelgroepen

Algemeen zegt men dat het gevoel van een nieuwe auto te rijden met 3 maanden overgaat.
Ik rijd er nu bijna 9 maanden in en het voelt elke dag of ik in een nieuwe auto stap.

Ik denk dat Citroën met de C5 een bepaalde luxe wil uitstralen waarvan ze wellicht vinden dat daar geen hatchback bij hoort. Mercedes heeft dat volgens mij ook niet in de (grotere) middenklasse en BMW ook niet dacht ik evenmin als VW maar Audi dus blijkbaar wel (alleen de A4 dan toch)?
Zo heeft (in Europa) de C4 geen sedanuitvoering, en de kleinere modellen van BMW en Mercedes worden volgens mij ook alleen maar als 2/4+1 geleverd.
Zal mij benieuwen hoe de 408 er op dit gebied gaat uitzien? Of is dat al bekend?

zie eerdere foto's van de BMW5 GT, dat is een hatchback en zo groot als een 7serie. Ook de X3 en X5 zijn in feite hatchbacks, maar die tellen dan weer as suf.



De C4 sedan is in Spanje gewoon te koop hoor.
De BMW 1 serie is een hatchback (3 of 5 deuren) want het is een Golf concurrent, idem MB A&B-klasse en de C-compact.



gewoon een sedan, net als de 407, 406, 405, 403, 402 en 401
als het goed is introduceert men met de 408 wel een nieuw platform (W2 ipv PF3: C5, C6, 407, C5-3)

In Frankrijk is de sedan erg populair, waarschijnlijk inderdaad omdat dat luxe uitstraalt.
Bij sommige hatchbacks (ik geloof de XM) kon je zelfs een extra ruitje plaatsen zodat de
passagiers geen koude nek kregen als de achterklep open ging.

Ik zelf heb met mijn hobby's de 5e deur of een break echt nodig.
Als dat niet zo was had ik trouwens al veel eerder een mooie CX gekocht. Of een C6.
Maar ja, daar past net een stokbrood achterin.


JW