Beste mensen,

Ik heb een C5 tourer uit 2012 met elektrische achterklep. Los van het gebruikelijke gedoe met de eco modus werkt(e) de klep op zich best goed. Tijdens afgelopen ski vakantie wilde de klep ineens niet meer open. Niet met de bediening an de buitenzijde van de klep, en ook niet via de ab. Als je het probeert te doen hoor je twee piepjes, maar gebeurt er niks. Auto start niet on de echo modus.

De klep weigert steeds, maar hij heeft het afgelopen week ook een aantal keer toch weer gedaan.

Als je de klep handmatig van het slot afhaalt door het palletje met een kleine schroevendraaier naar links te doen, kun je met zowel de deurbediening als de ab de klep omhoog laten gaan. Naar beneden met het rode knopje gaat ook goed. De deur vergrendelt dan automatisch weer.

Ik las op het forum dat de kabelboom aan linkerzijde een zwak punt kan zijn. Een beginnende draadbreuk zou eea kunnen verklaren? Ook dat ie het weer een aantal x gedaan heeft zonder problemen. Wat denken jullie van deze 'diagnose'?

Een paar vragen:

Hoe kom je gemakkelijk bij de draden van de kabelboom? Kan je die uit het rubber trekken en inspecteren? Er zit een plastic strip tegen de klep geschroefd die misschien wat ruimte zou moeten geven?

Mocht er niks te zien zijn aan de buitenzijde van de draden, is er op voorhand te zeggen welke draden de boosdoener zouden kunnen zijn (kleur/codering)?

Ben benieuwd naar jullie ideeën!

Mvg

Als de kabel gebroken is doet je derde remlicht het waarschijnlijk ook niet meer en de binnenverlichting achter ook niet. Maar kun je de klep dan nogsteeds met de AB openen.

Ik vermoed dus dat jouw probleem in de schakelaar op de klep zit (buitenkant)
Als die vervangt zou het weer moeten werken

Ik weet niet of ik je goed begrijp... als de klep eenmaal ontgrendeld is, werkt de schakelaar aan de buitenkant prima om de klep open te doen. Dus dan zal die schakelaar niet stuk zijn, lijkt mij? Of kan ie deels stuk zijn (niet ontgrendelen, wel motor bedienen?). de AB werkt ook voor de klep, maar niet voor ontgrendelen..

Alle lichten in de klep en ook de binnenverlichting werken gewoon als de klep open gaat. Dat zijn ook allemaal aparte kabels lijkt mij?

Dan is misschien het elektrische deel van het slot mechanisme stuk, of de aansturing daarvan? Misschien gaat die aansturing centraal?

Ik zal je wat schema’s sturen van de achterklep. Hopelijk morgen.
Als de verlichting werkt is een kabelbreuk in de doorgang klep naar binnen onwaarschijnlijk, dat zit namelijk op dezelfde hoofdkabel.

Mmmh, ok... als de kabels waarschijnlijk nog heel zijn, zou het misschien een kapot slot kunnen zijn....

Als je de schemas nog kan sturen, graag!

Ga volgend weekend de fout codes uitlezen. Dat levert misschien ook nog goede informatie op.

ik heb een break ph1 en had een probleem wat hier op lijkt. Ik weet niet hoe jou klep precies in elkaar zit. Mijn hangende slot deed ook heel moeilijk, maar na het platirke deel van het slot met siliconenspray in te spuiten doet dat het weer gewoon probleemloos.

@Benno: PB gestuurd.

documenten verstuurd!
hopelijk lezen we nog terug op het forum hoe je het hebt opgelost en wat het probleem was

Vandaag de kabel doorvoer gecontroleerd in de klep. Er bleken twee draden door te zijn, en drie draden bijna.

De rubber bescherming en stuk richting het eind geschoven en daarna de gebroken kabels hersteld.

De ontgrendeling werkt nu weer zoals het zou moeten...

Uiteindelijk de auto niet meer uitgelezen, omdat alles het weer deed. Hieronder probeet ik nog een foto van de kabels en de breuken te plaatsen.

Iedereen bedankt voor het meedenken en de hulp!

Groet!

Mooi dat het weer hersteld is en typisch dat het altijd de dikke draden zijn die kapot gaan, ik heb het zelden anders gezien bij een PSA product.

Ja zeker. Blij mee dat het weer werkt zoals het moet!

De drie kabels die bijna door waren, waren ook alle drie dikke draden. Toch te stijf, en niet geschikt om de relatief scherpe knik zo vaak te maken...

Gaaf hoor, kun je weer lekker genieten.

Bij mij waren het de dunne draden die het eerst onderbroken waren, maar de dikke draden komen na een tijdje aan de beurt!
Hoe heb je de draden weer gerepareerd? met één doorverbinder? In de relatief scherpe knik? dan heb je binnenkort weer problemen!
Je moet een nieuwe draad nemen in de relatief scherpe knik en dan ver weg van de relatief scherpe knik, op twee plaatsen, één doorverbinder!

PSA heeft relatief goedkope kabels gebruikt, iets met kopergehalte en aantal strengen wat nadelig is voor de soepelheid als het met enige regelmaat beweegt zoals bij een achterklep of deur. Van een elektronica expert de tip gekregen om meetsnoeren te gebruiken, die zijn soepel en gemaakt om vaak te bewegen, heb ik een keer met succes toegepast bij een koerier.