Koud of warm weer, geen verschil. De airco werkt ongeveer een uur, dan wordt de luchtstroom steeds minder. De compressor levert gewoon, er wordt ook koude geproduceerd. Dan ineens geen luchtstroom meer. Volgens mij kan de airco zijn koude niet kwijt en bevriest het geheel. Zet ik de auto stil of schakel de airco uit dan werkt het na enige tijd soms weer. Als de auto heeft stilgestaan ligt er een plas onder de auto.
Er zit niet teveel koelmiddel in. Garage heeft van alles onderzocht, geen resultaat.

Lex

is de binnen filter al vervangen.
je kunt hem er ook al is uitlaten, ik heb ook al is voorgehad dat de binnen filter veel te weinig lucht doorlaat.
en daardoor kan de verdamper dicht vriezen.

Vermindering van luchtstroom duidt inderdaad op bevriezing.
Het pollenfilter is verdacht natuurlijk, maar kijk ook even naar de verdampertemperatuursensor, die moet natuurlijk wel de juiste waarde doorgeven, anders krijg je dat probleem ook.
Die sensor is vrij eenvoudig te controleren.

Pollenfilter wordt regelmatig vervangen. De verdampertemp. sensor weet ik niet. Volgens de garage zijn de sensoren gecontroleerd.

Lex

werkt de binnenluchtklep nog wel.
en de binnenlucht filter is eruit halen.

Binnenluchtklep zegt mij niets.
Als ik, nadat de C5 lang heeft stilgestaan, werkt alles naar behoren. Na een periode, tussen een half een twee uur, begint de ellende. Verder een heel fijne auto, natuurlijk wel wat gebruikelijke klachten.
Maar dit is echt een reden om afscheidt van de auto te nemen. De vorige had problemen met het motormanagement, twee jaar gedonder, niet op te lossen. Daarom die C5 ook weg. Hebben andere merken dit nu ook? Ik rijd al 57 jaar Citroën, na een fantastisch persoonlijk motiverend schrijven van de toenmalige Citroën directeur Amsterdam. Met de Xantia's is de ellende begonnen.

Tja, die airco's van tegenwoordig ... veel te ingewikkeld geworden lijkt het. Ik had een lease Mitsubishi c crossert 2wd met beslagen ramen in de default stand van de airco.
Temperatuurregeling kende twee standen: linksom of rechtsom.
Diverse malen terug geweest bij de dealer, uiteraard niks gevonden.

Generatie xantia had nog een bom proof airco.
In de Evasion werkte de airco zoals die zou moeten. Wil je ook wel met 8 mensen aan boord.
De c5 1 was al een stapje te ver, de 2 nog net iets verder. De 3, moet er nog iets over lezen waardoor ik enthousiast wordt voor zo'n auto.

Binnenluchtklep zegt mij niets.die is wel heel belangrijk.


de airco werkt grotendeels op binnen lucht , als die klep niet open gaat , dan gaat er niet genoeg lucht over de verdamper en vriest deze dicht en werkt de airco niet meer.

als de wagen stil staat ontdooid die ijsblok , en als ge de wagen dan terug start gaat de airco terug een tijdje werken tot deze terug dicht vriest

Ja, zoiets had ik ook bedacht na een kleine twee jaar. Maar ik vind het belachelijk dat storingen tegenwoordig vaak niet op te lossen zijn.
Lex

ja nog vergeten , als er een invries beveiliging op zit gaat deze de airco ook uitschakelen daardoor als de klep niet opengaat.

die zijn wel op te lossen ,maar niet iedereen weet hoe een airco werkt.
verleden week heeft nog een Mercedes garage gebeld omdat ze een probleem hadden met een airco.

vele die zo een stadion hebben om leeg te trekken en te vullen denken dat ze alles kennen .

Moderne airco's schakelen automatisch tussen binnen en buitenlucht. Leuk voor de energie, maar frisse lucht is ook wat waard.
De recirculatieklep kan bij een ph2 geforceerd op buitenlucht worden. Handig als je net achter een oliestoker gereden hebt bijvoorbeeld.
Ik weet niet wat de ph3 daarvoor aan mogelijkheden heeft. Het zou kunnen helpen bij het afbakenen van het issue.

Storingen zijn altijd op te lossen.
Je hebt alleen een deskundig monteur nodig.
En inderdaad hebben veel monteurs te weinig kennis van oa airco systemen.
Er bestaan tegenwoordig niet voor niks diagnose specialisten.

Helaas is niet alles wat niet precies werkt zoals je wilt of verwacht een storing...
Airco's met automatische luchtmenging binnen/ buiten, ik moet er nog fan van worden.

Bij mijn weten komt de lucht bij de PH2 normaliter van buiten.
Slechts als er "vuile lucht" gedetecteerd wordt schakelt hij (kortstondig) automatisch om.

En uiteraard ook als je 'm zelf handmatig op recirculeren zet.

Ik zal in het weekend de betreffende PH2 en 3 CitDocs opzoeken en daarover hier posten.

Groet,
JW