Na enkele jaren hier niet actief geweest te zijn, ik heb immers geen C5, mijn account maar weer eens opgezocht.

Op het moment heb ik een CX GTi T2 en een DS 23 IE voor de hobby.
Als dagelijks vervoer een Xsara Coupé 1.6 16v op LPG.

Ik speel wel eens met de gedachte om de laatste door een C5 Ph3 (Tourer) te vervangen.
Dat vind ik een mooie auto, waar de oudere C5 modellen mij nooit helemaal hebben kunnen overtuigen.

Maar wat is dan de juiste C5 voor mij?

Mijn wensen:
- Bollen
- Handbak
- Voldoende vermogen
- Realistische kosten per km
- Liefst Tourer, die vind ik gewoon net even wat mooier

Tja, benzine, LPG of diesel...?

Gezien ik bollen wil kom ik bij 1 van de volgende motoren uit.
benzine / LPG 2.0 16v of een 1.6 THP (kan de THP op LPG inmiddels!?)
diesel 2.2 HDi of 2.0 HDi.

Ik heb al even gerekend, met LPG kom ik het goedkoopste uit. Nadeel is wel dat de aanschaf 2k duurder wordt door het inbouwen van de installatie. En dan nog de grote vraag of je een 1.6 THP betrouwbaar op LPG kan rijden. Neem aan dat onderbouw geen probleem is.

Ik zal er ongeveer 25k per jaar mee rijden. Hoofdzakelijk snelweg, maar met flink de gang erin.
Waar andere met gemak 1 op 14 a 15 met een Xsara op LPG redden, rijdt ik er amper 1 op 11 a 11,5 mee. Het verbruik neemt boven de 120/130 behoorlijk toe, meestal staat de teller tussen de 130 a 150 op de CC.

Wat zijn realistische gebruik cijfers voor deze motoren bij een wat zware voet? Ik heb de cijfers op autoweek wel opgezocht, maar wat praktijk vergelijk is wel fijn

Persoonlijk denk ik dat de 2.0 16v benzine af gaat vallen. Minder vermogen, bij veel minder koppel in een zwaardere auto ivm de 1.6 THP.
Als ik het niet mis heb is de 1.6 THP in de latere jaren ook met BVM6 geleverd. Maakt dat in toeren en verbruik veel uit?

Dan de diesels. Hoewel ik eigenlijk geen diesel rijder ben wil ik ze niet direct afschrijven. De 2.2 HDi spreekt me qua vermogen wel aan. Alleen is erg zwaar, dus ook erg duur in de MRB.
De 2.0 HDi heeft wellicht iets minder vermogen en koppel, maar dat scheelt ook in gewicht, dus ook in de kosten. Alleen ik geloof niet dat die als handbak in Exclusive versie geleverd is.

Valt er iets te zeggen over het onderhoud? Ik heb expres de V6 modellen maar even buiten beschouwing gelaten. Want ik denk niet dat het onderhoud daar erg gunstig van wordt.

Zijn de kinderziektes inmiddels uit de 1.6 THP modellen? Moet je de vroege exemplaren links laten liggen of zijn ze voldoende aangepast?
Zit er nog een groot onderhoud verschil tussen de 2.2 en 2.0 HDi?
En niet onbelangrijk, het verschil tussen benzine en diesel...

Dan nog de uitvoering
Het liefst natuurlijk een Exclusive, wie wil dat nou niet?
Ik vind dat daar o.a. prachtige stoelen in zitten, wat ik wel belangrijk vind. Maar zijn die stoelen ook in andere uitvoeringen (standaard) geleverd?

Het is voor mij even puur oriëntatie, is het realistisch ga ik misschien wel in een C5 stappen. Anders blijf ik nog even in de Xsara rond tuffen

Alle input en tips zijn welkom!

Toch zou ik een Tourer 3.0 V6 benzine ( op LPG ) niet snel afschrijven , een THP is vooralsnog niet echt op LPG te krijgen , en als het er al is zeker niet tweedehands al te vinden ...

Vind ik prachtig hoor! Zal ook wel lekker klinken

Alleen, altijd automaat dacht ik...?
Daarbij zal het verbruik op LPG rond de 1 op 10 liggen schat ik, als ik het al haal.

Het aanbod is schaars heb ik het idee, en het onderhoud vermoed ik toch flink hoger tov de lichtere modellen.
LPG installatie inbouwen kost ipv 2000 Euries waarschijnlijk meer richting de 2500 Euries...

Blijkt dat allemaal mee te vallen, dan zou het het bijna waard zijn om automaat te gaan rijden

Verbruik valt idd reuze mee, maar je hebt helemaal gelijk, enkel als 6-traps automaat ...

De V6 2.7 liter diesel is nauwelijks zwaarder dan de HDI200. Volgens de specs (Autoweek) is de 3 liter V6 diesel zelfs ietsjes lichter.

Bij alledrie is het koppel afgetopt op 450 nM, omdat dat het maximum is waarop de 6-traps automaat is gespecificeerd. De 3.0 V6 diesel is wel wat zuiniger dan de 2.7, en het maximale vermogen is nog een stukje hoger. Beide lusten een slok meer diesel dan de HDI200.

Ik heb hiervoor de oude 2.2 HDi gehad, en het verschil met de zescylinder is verrassend... die zespitter loopt zoveel smeuiiger en moeitelozer, dat is niet leuk meer.

[edit: o wacht, hij wil een handbak. Vergeet de zescylinders dan maar, inderdaad.]

De (inderdaad heel mooie) stoelen uit de Exclusive zijn qua zitcomfort niet te vergelijken met een goede CX-fauteuil. Niet dat die C5 nou van die VAG-keukenstoeltjes heeft, maar de zetels in mijn oude CX Pallas waren substantieel veel beter.

Neem dan zeker in je zoektocht de zwaardere diesels (V6 en Hdi200) mee. Veel koppel en met de BVA6 lekker relaxed of ook snel rijden.

Ik kan uit eigen ervaring spreken na 7 jaar Xantia V6 Activa en nu alweer meer dan een jaar Hdi165 met automaat. Dus zelfs de kleinere diesel loopt lekker.

Wat verbruikt de 2.7 in de praktijk?

Aan de andere kant, een 2.7 tourer valt in hetzelfde MRB tarief als een 3.0 HDi C6

Voor een V6 wil ik eventueel overwegen om automaat te gaan rijden. Anders moet het wel een handbak worden.

Gezien je nu een 1.6LPG in de Xsara hebt zitten denk ik dat een 2.0LPG C5 niet eens erg zou tegenvallen hoor , ...

Heb je er al eens in gereden ??
Met handbak zit er nog best wel gang in de auto, met 4-traps automaat zou ik hem idd niet snel kiezen...

Veel.

Okee, het lange antwoord: ik zou het niet weten, want wat jij aan lood in je rechtervoet hebt zitten, is er kennelijk bij mij uitgehaald, dus aan mij zal je weinig hebben wat dat aangaat. Ik rijd per dag 100km woon/werk, waarvan bijna 60km A12 en A2 waar je niet harder mag (en ook niet kan) dan 100... Ik doe wel eens een enkele keer een sprintje of (eigenlijk voornamelijk) een vette tussenacceleratie om even de autoriteit van 450 NM koppel te voelen, maar meestal trek ik (relatief) rustig op... en aan hard remmen voor een bocht heb ik een broertje dood.

Volgens het boekje moet het ding gemiddeld 8.5l/100km verbruiken, maar dat haal ik BIJ LANGE NA niet. Ik heb 'm nu zes weken, en heb er gemiddeld 7.2l/100km mee gereden (volgens de bonnetjes, niet volgens de BC)... maar ik durf er best vergif op in te nemen dat jij er duurder mee zou rijden.
Met de 2.2 HDIf die ik hiervoor had zat ik gemiddeld rond de 6.4 liter op 100km (behalve als ik er een aanhanger achter had natuurlijk).

De 3.0 HDIf is overigens wat zuiniger dan de 2.7.

Als die C6 een vijfde deur had gehad à la de XM, had ik nu niet in een C5 Tourer gereden...

C5 is beter in elkaar geschroefd dan die C6 ...

C5 is ook beter in elkaar geschroefd dan de XM.
Maar toch mis ik die XM nog steeds.

@peterh
Bedankt voor je uitleg



Op papier is de Xsara een stuk rapper dan de zware C5. Wellicht valt dat op snelheid wel mee.
Ik vermoed dat die 2.0 hetzelfde probleem heeft als de Xsara, veel toeren op de snelweg en daardoor een relatief hoog verbruik. Zelf heb ik er niet mee gereden, dus met zekerheid kan ik het niet zeggen.
Wel met een Xantia 2.0 16v en een C5 Ph1 2.0 16v automaat. Helaas geen lange ritten, maar het viel me niet mee. Xantia ging nog wel, de C5 met automaat viel tegen.

En om eerlijk te zijn wil ik er ook wat op vooruit

V6 op LPG ga ik nog eens uitrekenen. Ik denk dat die V6 dat namelijk wel een motor is die met weinig werken 130 kan rijden. (net zoals ik in de CX Turbo gewent ben, 150 met 3500 rpm).

Die diesels lijken erg leuk om mee te rijden. Maar zolang het verbruik niet echt ver boven de 1 op 15 uit komt lijkt het gewoon tov LPG geen optie te zijn. Ik bedoel die MRB is veel hoger en de literprijs zit tegen het dubbele aan... Tja dan is 1 op 10 op LPG aardig te doen.

Mijn 2.2HDIf had ook een viertraps automaat. Dat is niet dezelfde automaat als die in de 163pk sterke 2.0 Phase 3, maar het waren wel lange stappen... bij 150 km/u zat je rond de 2500 rpm. Viel prima mee te leven.

Bij de diesels geloof ik wel dat ze weinig toeren maken.
Maar die benzine 2.0 16v met 5 handbak denk ik dat die wel wat meer toeren maakt, zeker ivm de V6 benzine