Iemand enig idee hoeveel (kilo)gram koelmiddel er in een PH3 gaat?

Ik had de laatste tijd gemerkt dat het rendement van mijn airco niet meer was wat ik gewoon was. Het ding wou wel nog (matig) koude lucht blazen, maar het was niet meer de koelte van weleer, en bij 31°C buiten begon dit des te meer op te vallen.

Ik dus naar de garage (ondertussen C5-club doemscenario's van kapotte condensors in het achterhoofd houdend)...

Daar aan de aircomachine gehangen, na een minuut of 20 zag ik 0.69Kg gerecupereerd product op het display staan. Het duurde daarna nog een minuut of 15, maar ik heb er niet verder op gelet of dat tellertje nog omhoog ging of niet...

Volgens de garagehouder was er geen lek, want ze hadden er evenveel uitgehaald als er normaal moest inzitten.

Wat wel gek is, want in ieder geval doet het vriesvak het sedert het (her)vullen weer uitstekend...

Tenzij iemand hier een prefect logische verklaring kan geven??

Volgens het document C5HB1KP0 Inhouden : Aircocircuit zit er in de airco van de PH3 bij alle typen 625 ± 25 gram koudemiddel met uitzondering van de DT17/DW12. Daar zit 525 ± 25 gram in.

Dat er nu 690 gram uit gekomen is verbaast me, om het zachies uit te drukken
Het zou betekenen dat er ipv een verlies van 10 à 20 % per jaar een winst van 10% aan koelmiddel zou zijn......

Ben je er zeker van dat die 690 gram correct is, is dat niet een factor 10 lager, oftewel 69 gram?
Dat zou na 4 jaar best het geval kunnen zijn

Groet,
JW

Verschil kan zijn of de auto al uren heeft liggen zonnebaden of nog niet doorgewarmd is door de zon.
Als de auto doorgewarmd is duirt het wel even voordat de airco de massa van je interieur heeft afgekoeld.

Als bij de garage tijdens de vorige airco-service de slangen van het vulstation niet (goed) leeg zijn gezogen heb je zomaar 80 - 100 gram meer koudemiddel dat nog in de slangen zit en nu wordt meegewogen.

En heeft de vorige klant 80 tot 100 gram te kort gekregen?
Wordt er met vloeibaar koudemiddel gevuld dan en niet in gasvormige toestand?

De digitale aanduiding op het aircotoestel gaf aan 0.69Kg. Mocht het 69 gram zijn, dan zou de technieker me ook niet zeggen dat er zeker geen lek is, want dat ze er evenveel uitgehaald hebben als ze er terug ingestopt hebben, niet?

Tuurlijk dat het bij 31°C langer duurt eer een volledig interieur gekoeld is. Alleen is het verschil voor/na controle dermate groot in koelvermogen dat er wel iéts aan de hand moest geweest zijn.

Lees nog eens goed na wat JW-NHS schrijft:
er zit met 690 gram TEVEEL koudemiddel in je airco.
Dat kan leiden tot uitschakelen van de airco als het een beetje warmer is dan 'gewoon'. Kortom, precies het probleem wat je beschreef.

Als er weer net zoveel in gegaan is, zou er nu dus teveel in kunnen zitten.

Ja de airco brengt daarnaast ook de luchtvochtigheid naar beneden. Dit gaat ten kosten van behoorlijk wat koel vermogen. De luchtvochtigheid veranderd nog al.

Wellicht merk je dit nog wel eens na de controle beurt.

Of bij de eerstvolgende dag met 30+
Blijft het dan allemaal werken dan zit er niet te weinig in, en niet teveel.

Ik begrijp de redenering hoor. Maar anderzijds lijkt het me dan toch eigenaardig dat het ding het al een jaar of 4 (minus de laatste weken ) goed deed.. (en nu terug...)

Nu ja, het is weer lekker koud (soms zelf té).. en ik hoop maar dat het zo blijft...

? De luchtvochtigheid naar beneden brengen is toch het enige wat een airco doet?

Dat kan inderdaad...

Uiteraard, R 134a is vloeibaar afhankelijk van de temperatuur al bij 3,5 bar
In je aircosysteem is het ook vloeibaar als het systeem uit staat.

De airco koelt de lucht af, daardoor condenseert de waterdamp uit die lucht omdat koude lucht eerder verzadigd is van waterdamp. dat levert enige warmte op inderdaad, maar ik zie niet daardoor de koelcapaciteit drastisch verminderen.

Uit ervaring weet ik dat bij het berekenen van koel vermogen de meeste fouten worden gemaakt omdat dat een aardig aandeel is op het totale koel vermogen.