Volgens de BC moet de mijne over 4600km (bijna 25.000 op de teller) een beurt hebben. De huidige km-stand is 19.000 op een paar km na. In het (NL) instructieboekje kon ik zo snel vanochtend geen overzicht vinden, middels de index achterin. In het (F) service boekje staan wel 2 stempels, 1 van de zaak die de auto heeft geimporteerd (altans, NL naam, tikte em op 500km? (zal 5000 moeten zijn denk ik) en nieuwe olie.) en 1 van de garage waar ik em gekocht heb, die bij "prochaine visite" de toen actuele stand van 9800km invulde en de datum 6-2010.
Die dealer heeft wel een kaartje tegen de zonneklep geplakt met 30.000 of 9-2012.

30k klinkt realistisch, wilde dat hier ff checken, want had al bijna een afspraak gemaakt voor een 20k beurt. Kan het zijn dat in Frankrijk het interval korter is of dat de importeur bij de 1e beurt te vroeg de indicator gereset heeft (bij 5k ipv 10k misschien). Anders zou de teller zijn "teruggedraaid" alhoewel de auto bij aanschaf met z'n 12k op te teller idd als nieuw aan deed (geur, interieur etc).

Ding moet van de week toch ff aan de computer, zal dan waarschijnlijk gelijk de indicator laten resetten om niet over 5k tot aan de 30k met een ping de auto te starten.

De interval van de thp is inderdaad 30 000 km. of twee jaar. De onderhoudsteller houdt zowel met leeftijd als met kilometers rekening.

Misschien is de onderhoudsteller inderdaad een keer per ongeluk of expres gereset.

Kilometerfraude met een importeursauto lijkt mij absoluut uitgesloten!

Als de indicator ook rekening houdt met de 2 jaar, dan kan het wel kloppen ja, is van april 2010. Wel vreemd, maar misschien ook wel slim.

Vind zelf altijd kms harder tellen dan leeftijd als het gaat om beurten. Rij 20k/jaar, dan nog, zou toch tot de 30k doorrijden ipv eerder de beurt als ie daar na 2 jaar nog niet op zou staan. Als je < 5k / jaar doet is dat ander verhaal.

Je kunt die indicator toch ook zelf resetten? En er bestaat meestal ook een termijn "voor zware omstandigheden", die zal wel 15 of 20000 zijn (kan aan de compu ingesteld worden)

Nog eens goed in het franse entretien boekje gekeken. Ze noemen een aantal types specifiek (bv een C1 1.0 elke 15.000) en alles autres wat ze niet noemen is idd bij 30k of 20k onder zware omstandigheden. Ik had eerst vluchtig gezocht naar C5/1.6thp.

De stempels snap ik nog steeds niet, misschien toch eens een telefoontje aan wagen bij de verkopende dealer of NAP. De "importeur" (het garage bedrijf dat de auto het 1e beurtje heeft gegeven, niet citroen NL) heeft olie ververst bij "150" km op 15-4-11 (datum 1e afgifte ie 22-4-11, 1e toelating is 7-4-10).

Als het een showmodel is geweest welke op een trailer naar NL is gebracht, waarom dan de olie verversen bij die stand en niet bij de 1500-5000?