Vandaag cursus gehad van/over de nieuwe C5. Zo´n dag bestaat uit het behandelen van de gehele auto, met de nadruk op alle nieuwigheden. De middag is altijd ingeruimd voor een ontdekkingstocht door de auto, waar zit dit en dat, hoe werkt dat en dat enz. En natuurlijk even de auto beproeven op de weg.

Wat betreft de nieuwigheden. De buitenkant laat ik even voor wat het is, de meeste nieuwigheden zijn van elektronische aard en zitten dus in de auto. Bijvoorbeeld een luchtkwaliteitsmeter, de lucht die hij tijdens het starten opsnuift is de referentie waarde, rij je achter een vrachtwagen, sluit hij de buitenlucht af dmv de luchtrecirculatieklep. Rij je achteruit gaat de klep ook dicht want dan rij je door je eigen uitlaatgassen. Natuurlijk het stuur met de vatse middenkern, nieuwe knopjes, beter dan bij de c4 serie. betere bediening van de claxon en ook een sneller netwerk waar het op werkt. Ruienwissers met dubbele motor, links en rechts een motor. Stoelen, op de dure versie als optie een massage stand. Ook is de rugleuning in twee delen verstelbaar. Dashboard, schitterend display met een gedeelte van het navigatiescherm er in verwerkt. Verbeterde elektronische handrem. Verbeterde voorruit die 30% geluid dempt. Verder meer LIN netwerkjes in de auto, ipv CAN. Netwerken werken met hogere snelheden. (eerste C5 heeft bijvoorbeeld traag comfort netwerk, ofwel als je de claxon bediend zit er een vertraging tussen) Tja wat schiet me verder nog te binnen, achterruit is aan de bovenkant bol en aan de onderkant hol. Achterklep heeft een speciale stand voor de werkplaats om de ruit te kunnen vervangen, motorkap kan in een verticale stand gefixeerd worden, onder de auto aan de achterkant is een piramide vormig onderdeel zichtbaar, is de antenne voor de ventielen van de wielen. radio e.d. is alleen uiterlijk gewijzigd. Functies e.d. zijn ongewijzigd. O ja net al sop de C4 heeft de nieuwe C5 een accupool met een beveiliging tegen leeglopen, overruled de ecomodus. In de koplampen is aan de buitenkant een extra lampke aangebracht die in de bochten gaan branden, stand van de airco is gekoppeld aan de stand van de stoel (als deze geheugen heeft) Dus geheugen 1 bijvoorbeeld stoel staat naar achteren en airco staat op 18 graden, geheugen 2 stoel staat naar voren en airco staat op 23 graden. Jammer genoeg niet gekoppeld aan de sleutel. Verder nog de elektronische achterklep van de Tourer, leuke optie, is in te leren zodat ie ook in je garage niet tegen het plafond kan komen.

Wat betreft het rijden, gereden in een 2.0 HDI zonder hydractief. Is niets op aan te merken. Ruimte achterin is iets minder dan in de oude C5.

Verder schiet me zo even niets te binnen

Klinkt goed , jammer dat je niet even de verschillen heb kunnen proberen tussen non-HP en HP , ...

HP is gewoon de C6 en die rijdt zoals je weet geweldig. Onderstel van deC5 met HP is zowat gelijk aan de C6 alleen geen amvar maar H3. En H3 hebben we ook al op de C6. Overigens is het erg waarschijnlijk dat er in de toekomst gewoon amvar op komt, P607 heeft dat zelfs op de uitvoeringen met stalen veren.

Bedankt voor de info!

Ik reed vandaag achter een Gefco die nieuwe 5'jes kwam afzetten op het verdeelterrein in Ghislenghien, ik kwam in de verleiding om te ruilen.

Toch maar eerst de break afwachten en een bank of twee drie overvallen.

ik lees al in Franse bladen dat het comfort verschil niet meetbaar/voelbaar is en dat dus het enige voordeel de constante rijhoogte is. Het wordt gezien als het einde van een tijdperk, ooit ingezet met de 15H.

Einde tijdperk ook dat men de auto ' Break ' noemt , waarom nu Tourer ...

das nou het minste waarom ik me druk zou maken. Het staat overigens keurig op de chromestrip achter de achterdeuren...

Als ik lees dat de HP van de nieuwe C5 zo goed als overeenkomt met die van de C6 kan ik mij niet voorstellen dat je het verschil niet voelt ?

Johan, top!

Gr. Ronald

ze hebben de staal versie met opzet heel soepel en comfortabel gemaakt...

knipoog naar BMW?????? daar heet ie touring

Leuke info van Johan.

Viel me tegen dat ie niet even langskwam, zit op 500 meter van waar hij gisteren was...

ehhmmm,

Mag ik van u..van de afkortingen....de "AMVAR"..? (en dan hoop ik wel kwartet te hebben )

Amortisseurs variables: variabele schokdempers...