het verschil tussen het overgrote deel hier en de leaserijders die toevallig bij de C5 uitkomen is dat wij eigenlijk
altijd zullen opteren voor de C5.
toen ik mijn ph3 kocht heeft een vriend van mij een nieuwe vectra..
en voor ongeveer dezelfde prijs had hij ook nog leder en navigatie std..
echter ik wil alleen citroen dus..

bij de leaserijders heb ik vaak het idee ( en corrigeer mij als ik mis ben) dat ze kijken welk merk biedt het meeste voor mijn lease budget... en als dat citroen is wordt het een citroen..
is het peugeot dan maar een peugeot etc etc...

Zal wellicht voor de PH3 nu gelden, maar niet voor de PH1 en PH2 lijkt me, dat zijn m.i. toch liefhebbers auto's. In het begin verguisd omdat ie lelijk werd gevonden (door wie iegenlijk , want ik kreeg (PH1) en krijg (PH2) nog steeds veel complimenten voor mijn C5 (staat wel het meest van de tijd te glimmen)).

Als een paar journalisten maar roepen dat een model niet mooi is, dan roepen hele volks(wagen)stammen in koor dat hij niet mooi is. Opmerkingen als 'Citroen zal er mee de markt op moeten, of ze willen of niet' (Introductieartikel C5 PH1) en 'kerst begint vroeg bij Citroen' (facelift PH3), dragen daar stevig aan bij.

Wellicht voor sommige op dit forum vreemd moet ik eerlijkheidshalve bekennen dat ik toch echt uitkijk naar de facelift van de PH3 (met name de achterlichten) en hoe de LED's aan de voorzijde er nu in het echt uitzien; op de foto's lijkt het mij minder 'kerstverlichting' dan bij de duitse collega's; volgens mij is het meer een lijn dan losse lampjes.

idd sinds de ph3 zie je dat meer en meer..

en een paar andere lampen vind ik geen facelift...
tussen de ph1 en ph2 dat was een facelift..

Ik denk dat het in Nederland wel meevalt, hier kijken we eerst naar de centen.

In Engeland ligt dat veel gevoeliger.

Als de Three Stooges (topgear) daar roepen dat het een "womenscar" of een "hairdresserscar" is dan kun je de auto beter van de markt halen want dan is het net Buckler bier.

Nu wel erg off-topic, maar wellicht blijven er uit de grote schare 'leaserijders' nog een paar hangen bij Citroen en krijgt 'ons' merk langzaam meer aanhangers, zien we meer C5-en op de weg en komen er tzt ook meer (onderdelen) beschikbaar;

Voor iedereen positief lijkte me .

Sluit ik me helemaal bij aan (zegt ook iets over de kracht van het huidige model lijkt me), maar in de pers spreekt men wel van een facelift (en dat praat ik dan maar na)

...van Ph.I naar Ph.II was dan wel weer een heel ingrijpende facelift, koplampen, motorkap, bumpers, interieur en een volledig nieuw elektrisch systeem (full CAN)...



Ik heb dat al eeder geschreven, in het echt (Autosalon van Parijs) komt het LED veel volwassener over dan die halfords kerstslingers van oa. Audi. en veel feller dan de aureooltjes van BMW. Die van Mercedes zijn denk ik nog feller, maar die vind ik te grof, evenals die van Opel. Net als bij Audi zie je dan ook op heel grote afstand de individuele LED-pitten.

Op de persfoto's hebben ze volgens mij op de pitten het LED karakter willen benadrukken door de felheid te retoucheren en de individuele pitten een flare te geven.

Prijslijst van de 'facelift' is in Duitsland inmiddels online:

http://www.citroen.de/Resources/Content ... ste_c5.pdf

en van de Ligne Business:
http://www.citroen.de/Resources/Content ... siness.pdf

Hier zie je dat de led-verlichting meer een lijntje zou zijn dan losse ledjes. Daarnaast meeste exemplaren Hydractive3. In de rest moet ik me nog verdiepen, maar hebben de geinteresseerden ook alvast wat te doen.

Uitvoeringen zo te zien meer uitgekleed dan in NL.
(o.a. Parkeersensoren uitsluitend achter en alleen op de Exclusive)

En volgens mij is de CO2 is gezakt (staan verschillende waarden, dus ik weet het niet zeker): 156 ipv 167 (wellicht afhankelijk van eisen van het land, zou een behoorlijke BPM verlaging betekenen als dat hier ook geldt (11 x € 125,- = € 1375,-))

Nieuwe brochure uit Italie:
(vol met foto's die al op internet stonden en voornamelijk 'ge-photo-shopped' zijn)

http://www.citroen.it//Resources/Conten ... TEMBRE.pdf

Qua uitvoeringen en uitrusting zegt dit niet zo veel. Duitsland wijkt hierin altijd relatief veel af van NL, navigatie was in D bijvoorbeeld nooit standaard.

Wel kun je er in zien hoe de prijsstelling van de 2.2hdi ongeveer zal uitkomen. In D € 2.100 boven de 2.0 hdi. Omdat de CO2 uitstoot van de 2.0 HDI 20g hoger ligt betekent dit voor NL zeer waarschijnlijk exit 2.0 hdi BVA6: extra BPM 2.0HDI BVA6 20gx€126=€ 2.520. Logischerwijs vervalt deze uitvoering in NL.

Voor de C5 2.0 HDI zijn vreemd genoeg geen nieuwe CO2 homologaties aangekondigd, terwijl de 508 wel afwijkende (veel betere) CO2 homologaties heeft met 2.0 hdi.

Overigens ben je voor leer niet aangewezen op de Exclusive, ik laat in mijn C5 Limited Business leer en stoelverwarming achteraf inbouwen, is net zo mooi en je kunt uit ongeveer 20 kleuren kiezen. En als je echt uit de band wil springen, kun je ook nog de stoelen laten uitrusten met een massagestand...

Wat ik wel gek vind is dat niemand precies weet wat de facelift inhoudt, ik heb een mail gestuurd hierover naar Citroën Nederland, maar ook daar nog geen reactie.

De Belgen zijn niet zo mondig als de Nederlanders , dus geven ze in Belgie atijd de korting !!
De Nederlanders moeten de korting maar zelf afdingen
Ik heb de buiten de normale dealerkorting nog eens 1000 euro extra eraf gekregen .
Je moet de dealers tegen elkaar uitspelen, zo werkt het hier !!!

Mijn overbuurman heeft sinds deze week een splinternieuwe C5 break,
hij is ineens bijna niet meer thuis,
is dus goed bezig voor " ons " merk,
nou nog effe die sleutels te pakken krijgen....

Peter

is zijn vrouw mee weg dan ??

Persbericht van Citroen NL:

Alle C5's welke vanaf gisteren besteld zijn, worden als het nieuwe type uitgeleverd
(mits de klant geen voorraadauto heeft gekocht); de levertijd op niet voorraad auto's bedraagt 12 weken.