wie kan me adviseren:

ik rij na een C5 automaat (benzine) uit 2004 nu sinds een jaar een C5 Tourer 2.0HDiF Ligne Business uit 2009 (170.000 km.).

Een hele fijne auto, ik ben alleen helemaal niet tevreden over de koppeling, want:

- koppel zit heel 'hoog'
- koppelmoment is heel erg 'kort', gevolg dat de motor snel afslaat wanneer je niet vaak ik de auto rijdt / de auto niet goed 'kent'.
- koppeling intrappen gaat heel erg zwaar, bij filerijden krijg je nog net geen kramp in je rechter kuit
- wanneer ik op een helling sta, slaat de motor wanneer je weg wilt rijden in de eerste versnelling erg snel af, komt erg precies

ik heb wel vaker in een diesel gereden, maar daarbij viel me juist op dat de koppeling heel erg soepel is en dat het je juist bijna niet lukt om de motor af te laten slaan!

ben ik verpest door mijn vorige C5 met automaat, moet ik beter mijn best doen? of moet ik de koppeling laten vervangen, levert dat eventueel verbetering op?

wie kan me adviseren?

alvast bedankt!!

Lijkt mij erg te lijken op de drukgroep die niet goed zit of niet goed meer is.

Ik zou zeggen:
laat een kundig iemand even proefrijden. Bij voorkeur iemand die dit soort auto's kent, een citroen monteur.
Van afstand is er heel moeilijk iets over te zeggen.

Kramp in de rechterkuit? Probeer eens met links te koppelen?
Je moet (laten) kijken naar de staat van de koppelings(hulp)cylinders, die kunnen versleten en dus "lek" zijn. Daarna ga je verder naar de drukgroep.....
Best even een kenner laten beoordelen.

bedankt voor jullie reacties!

dom, inderdaad: linkerbeen!!

ben bij m'n garage geweest.
monteur zegt dat gemiddeld gesproken de koppeling bij deze auto vaak vervangen moet worden bij ongeveer 180.000 km.

hij adviseerde ook om als ik de koppeling laat vervangen, dan meteen alles in z'n geheel te laten vervangen, dus incl. vliegwiel etc.

waar moet ik rekening mee houden, wat zou reëel zijn kwa kosten?

Ik zou rekening houden met € 1500,= inc. vliegwiel.

180.000 km met een koppeling is normaal??? Ik vind dat wel heel erg snel.

Als de koppeling niet slipt en geen andere nare klachten heeft zou ik zelf eerder de koppelingsbediening in de vorm van pomp en cilinders verdenken.

Over de levensduur van een koppeling kun je weken discussieren.....180kkm kan, het ligt overal maar net aan. Begin bij de hulpcilinder en dan de hoofdcilinder voor de bediening van de drukgroep.
Zou je ze domweg vervangen zonder te testen; die dingen kosten weinig geld. Daarna zoals gezegd eventueel verder graven. Een kapot druklager heeft maar heel even nodig voordat hij echt uit elkaar spat. Ik gok op interne lekkage van de hulpcilinder.

De hulpcilinder 2182 J4 kost rond de 40 euro en de hoofdcilinder 2182 J6 zo'n 83 euro.
Voor exacte gegevens heb ik even een VIN van de auto nodig.

ik denk dat dit het beste is ,vooral eer je iets gaat doen

Bij www.carsom.nl kan je zien wat je ongeveer kwijt bent bij een allround garage. Dus bij een Citroën dealer kan je er nog enige tientjes bijtellen. En bij wie je het beste af bent?

Als je suggereert dat je bij een willekeurige Citroën garage beter af bent voor deze reparatie, dan ben ik het niet met je eens. Ze zullen ongetwijfeld meer specifieke Citroën kennis hebben. Maar de kwaliteit van het werk (uitvoering) speelt ook een grote rol. En dan kan het ook bij een officiële Citroën garage hopeloos misgaan... Weet ik uit eigen ervaring.