Het is een duidelijk verhaal ET.
In principe ben ik het gewoon volledig met je eens. Ook qua argumenten. Het heeft zeker voordelen om de 5W30 C2 te gebruiken, en het mag in vrijwel alle motoren.

Maar omdat ik zelf voor mijnheer citroen werk heb ik altijd wat moeite met vermeende beweringen van citroen.

Citroen geeft gewoon smeertabellen en aanbevelingen uit. De tabel die ik iets hiervoor postte is gewoon dezelfde als die jij (als link) aanhaalt in je vorige posting. Die komt gewoon uit citroen service. Alleen heb ik er een gedeelte uitgeknipt.

Het is dus niet waar dat citroen de 5W30 C2 aanbeveelt als zodanig, om indien mogelijk deze te gebruiken. En dat proef ik een beetje in jouw reacties.

Heel simpel: citroen produceert een lijst met aanbevolen smeermiddelen per motor.
Inderdaad staan daar alle motoren in vanaf modeljaar 2000. Dus in die zin zeker met terug werkende kracht.
Je kunt gewoon kiezen per motor uit aanbevolen oliesoorten. De te kiezen soort hangt af van de wensen en aankoopargumenten van de eigenaar en gebruikscondities van de auto.
Natuurlijk heeft het in sommige gevallen zeker voordeel om de nieuwste olie te gebruiken. Dat heb je goed beargumenteerd, en daar ben ik het ook helemaal mee eens.

Maar:
Een dealer of gagagehouder die 5W40 quartz 9000 in een laten we zeggen een DW10 ATED of een DV6 ATED4 doet handelt correct en volgens voorschrift en aanbeveling van citroen.
Zijn argument om dit te doen zal vooral met kostenoverwegingen van zijn klanten te maken hebben. Niet iedereen is vatbaar voor het millieu/brandstofverbruik enz voordeel verhaal van de 5W30 C2 Ineo.
En tevens komt er in de praktijk nog al eens een heftig gestegen olie verbruik voort uit het gebruiken van 5W30 olie. Vooral de bij EW en ES motoren. Bij sommige auto's vermindert dat op den duur weer iets, maar het is toch iets om rekening mee te houden. Veel klanten beginnen onmiddelijk hier over te reclameren, en hebben dan het gevoel dat hun motor niet deugt, terwijl het gewoon aan de olie ligt, die dit als neveneffect veroorzaakt. En dit terwijl de beoogde brandstofbesparing in de praktijk niet altijd wordt gerealiseerd.

Daarom wordt nog niet altijd gekozen voor het toepassen van de 5W30 in de oudere motoren. Maar wel zie ik zeer zeker de balans omslaan van 5W40 naar 5W30, ben zelf ook overtuigd van de voordelen.
Het verhaal heeft dus meerdere kanten, in dit was de andere (praktijk)kant.

Je gaat wel heel gemakkelijk voorbij aan het feit dat 5W30 door PSA standaard in vrijwel alles zit, al sinds 2004.
Dus blijkbaar hebben zij dat voordeel al jaren geleden gezien. Dat is wat mij betreft de sterkste aanwijzing 5W30 als de geprefereerde oliesoort te zien, evenals het feit dat de nieuwste motoren (DV6C, DW10C, DW12C, DT20, EP6) alléén met 5W30 gevuld mogen worden (en 0W30 voor de EP).

Daarnaast is mijn ervaring dat veel onderhoud gedaan wordt bij bedrijven die één standaard grade in hun assortiment hebben en die zonder te kijken overal in gooien. Als dat nu een 5W40 is, dan is dat op zich geen probleem voor het gros van onze motoren (EW/DW) maar met de EP en de nieuwste DW wordt dat wel degelijk een item.

NB Bij mijn laatste oliewissel vroeg ik om 5W30, de garage had dit niet, dus heb ik zelf 5L 5W30C2 (want FAP) meegenomen waarmee zij de wissel uitgevoerd hebben.

Ik zal eens checken wat er nu bij mijn V6 in zit, hopelijk is dat gedocumenteerd.

Die ES9A motor is niet erg gevoelig voor de olie, maar uit BJG's verhaal
begrijp ik dat de 5W30 wel eens tot een hoger olieverbruik kan leiden als je er voorheen altijd 5W40 in had. En da's nou niet de bedoeling, uiteraard.

Groet,
JW

Bij mijn C5 zit er 5W30 in ... olieverbruik is nihil ...
Ik hou mij overigens niet aan de verversingstermijn, maar maak er 15K van wegens de eisen die aan de motor stel , ...

5w30 is gewoon net weer een slagje dunner dan 5w40. vanwege inwendige slijtage zou het kunnen zijn dat je daardoor een iets hoger olieverbruik kunt gaan krijgen. Als echter niet teveel slijtage hebt dan kan het dus gewoon prima.

Dat is inderdaad de situatie bij de meeste dealers die 5W40 als bulkvoorraad hebben. Daarnaast hebben ze meestal een kleine voorraad 5W30 Ineo, die inderdaad gebruikt wordt voor de EP nieuwe DW en DV motoren. Wij hebben daarvoor een 200 litervat met pomp.
Ik zie dus zoals reeds gezegd de balans langzaam omslaan naar de 5W30. Waarschijnlijk is de situatie binnen 1 a 2 jaar andersom en zit de Ineo in de bulktank en wordt 5W40 vanuit het vaatje getapt.

Net toevallig nog even de bon van de laatste beurt bekeken, daarop stond een litertje 5W40.
Toen ik terug ging kijken naar vorige beurten, stond daar eerst steeds 5W30.
Het zal inderdaad met de leeftijd van de auto te maken hebben.
Wat me verder nog opviel was dat die liter 5W30 goedkoper was dan die liter 5W40.
Die 5W30 was in 2008, er staat alleen super-synthetisch bij en het kostte 10,95 euro
De 5W40 was in 2010, er staat Excellium NF bij en het kostte 14,95 euro.
De liter 5W40 die ik net bij de Halfords kocht is Magnatec van Castrol en kostte 20,99 euro.
Als ik 5W30 had gekocht was ik 30,99 euro kwijt geweest.

Maar ik begreep dat de 5W30 van Elf goed en goedkoop is.
Waar kan ik die kopen?

elf olie hoort bij renault en total wordt door Psa geadviseerd ik moet echter bekennen dat ikzelf ook de elf en total gebruik. alhoewel in het verleden de castrol ook erg goed was en is

Ik word echt steeds vrolijker met de 5W40 van de action voor 3,30 per liter!

Ja, dat begrijp ik.

Bedankt voor de tip

Volgens mij komen Elf en Total olie uit dezelfde fabriek,en het zou me ook niet verbazen als het nagenoeg dezelfde olie is... Mijn specialist gebruikt al jaren Elf.
Citroen schrijft zelf al jaren Total voor, maar ik vraag me af of alle dealers dat ook gebruiken? De dealer waar ik mijn C5 kocht had in de werkplaats een bulk vat met Texaco erop staan, maar in de receptie stond toch een rek met Total flessen. Worden de dealers door Citroen 'gedwonen' om Total te gebruiken, of zijn ze daar vrij in?

Mijn garage (geen dealer) mikt er altijd Shell olie in. Motor loopt prima en nauwelijks olieverbruik.

Gisteren is mijn C5 voor een budgetbeurt inclusief APK naar de dealer geweest, en volgens de factuur is de olie ververst met 5W30. Een budgetbeurt heeft deze dealer speciaal voor auto's van zeven jaar en ouder. Dus dat is waarschijnlijk het patroon: olie verversen met 5W30 en bijvullen met 5W40.

Waarom met andere olie bijvullen als mee is ververst?

Zelf rijd ik ook op Shell Olie 0W30 in een Ph1 (HPI)
Rijd prima.

Tip: voor eenieder zelf de oliewissel doet kijk eens bij dekruibergolie