De koppeling van mijn C5 break is zo goed als defect. Hij maakt veel lawaai, en sinds gisteren komt het koppelingspedaal niet meer volledig omhoog, dus binnenkort komt er waarschijnlijk een takeldienst aan te pas

Maar is dit wel normaal ? Het is een 2.0 HDI, uit 2002, met 167000 km op de teller (waarvan al gauw de helft op snelweg).

Wat heet normaal... Ik zou het niet weten...

Auto zelf nieuw aangeschaft ?

Inderdaad zelf nieuw aangeschaft.

Ondertussen is het zover : auto rijdt geen meter meer, geen enkele versnelling kan nog ingeschakeld worden. Takelwagen is onderweg.

Toch niet continu met een voet op de koppeling, hoop ik... Het is geen voetensteun..

Ik meen me te herinneren dat er meer mensen waren met een defecte koppeling (Ronald?)

Flinke sleurhut erachter gehad altijd?

Neen ik rijd nooit met mijn voet op de koppeling, en neen ik heb geen "sleurhut" (ik heb zelfs niet eens een trekhaak). 't Zal wel de kilometerstand zijn, en het feit dat er behalve veel snelwegritten (met af en toe filerijden) ook veel korte stadsritten bij zitten. Alhoewel, vóa³r deze C5 had ik een Xantia, ook nieuw gekocht, en die had na 170.000 km (toen ik 'm verkocht) nog geen problemen met de koppeling gehad, en die auto had toen zelfs twee chauffeurs (nu heeft mijn vrouw haar eigen Saxo).

De pechverhelper van Touring Wegenhulp is langs geweest en heeft het koppelingspedaal van mijn C5 kunnen deblokkeren door het met de hand omhoog te trekken en dan diverse keren te pompen. De bediening van de koppeling werkt namelijk niet met kabels, maar met twee pompjes.

Het probleem met de koppeling is nog niet van de baan, daarvoor ga ik binnenkort terug naar de garage, maar ondertussen rijdt de auto weer, da's 't voornaamste.

Mijn Xantia had bij 190K een nieuwe koppeling nodig ( gekocht bij 98K ) , verkocht bij 165K ( toen geen problemen ) ... dus moeilijk te zeggen of dit erg snel is , ... ?

Helaas ja. Normaal ? Wat is normaal. Maar je bent al de zoveelste, ook hier in het forum, allemaal zo om rond de 150K.
Heeft niks met caravans, voeten of versleten koppelingsplaten te maken, de platen zijn vast nog prima.
10 tegen 1 dat de drukgroep kapot is. Vraag me niet precies wat het is, maar iets in het mechaniek waarmee de platen bediend worden.
Bij zo'n km-stand vervangt men de complete koppeling. Koste mij 750 euro bij een C-dealer.

Gr. Ronald

binnen enkele dagen hoor ik bij de 200.000 KM rijders staat nu op 199564 en de koppeling werkt nog perfect
de auto gekocht bij 180.000 en zelf rij ik ook veel stads ritten
ook heeft de auto geen olie verbruik wat bij hogere KM standen toch wel voorkomt
iedere auto is toch weer anders heeft misschien te maken met de gehanteerde toleranties
als die toevallig ver uit elkaar liggen heb je eerder een mankement dan anders

Had de mijne ook ! tijd terug, was de koppelings cilinder lek.

Dit klinkt inderdaad meer naar een probleem met de hydraulische bediening van de koppeling. Was laatst ook op wheeler dealers , moest alleen de slave cylinder vervangen. Of dat bij Citroen ook los van drukgroep kan weet ik niet, zo niet dan het hele verhaal van Ronald (slik).

Kleine tip: neem volgende keer een automaat. Heb je ook nog elke dag plezier van (of konden die nu ook stuk gaan... )

Vandaag heeft de boel het begeven. Plots schoot het koppelingspedaal helemaal naar beneden, kon het pedaal wel met de hand naar omhoog trekken maar pompen zoals de wegenwachter gisteren gedaan heeft was niet mogelijk, 't zat gewoon vast. Dan maar terug Touring gebeld, die hebben een "auto-ambulance" gestuurd en de wagen netjes bij de dealer afgeleverd voor herstelling, en ze hebben ook een vervangwagen bezorgd : een Opel Astra break... enfin, ik heb tenminste vervoer, da's al iets.

De wegenwachter die vandaag geweest is vond het wel abnormaal dat de koppeling reeds bij 167000 km defect is, volgens hem moet je daar makkelijk meer kilometers uit halen.

Al met al vervelend, vooral die Slopel

Maar de levensduur van een koppeling (of drukgroep) is m.i. zo moeilijk te bepalen, dat er een grote spreiding in kilometrages kan optreden. Het wordt niet ontworpen voor exact tig kilometer, maar voor gemiddeld tig kilometer.

En nu heb jij er een die het gemiddelde wat omlaag haalt. Ik vrees dat dit een typisch geval van pech is, hoe naar ook...

voila , de auto is hersteld. Boosdoener was een kapotte "butée" (druklager of drukgroep in 't Nederlands ?). De koppelingsschijf zelf zag er nog behoorlijk goed uit.