Sinds een aantal weken krijg ik regelmatig de melding "storing motor man. syst." in mijn display. Als de storing zich voordoet, dan is dat vrijwel altijd direct na het starten van de auto of in de 1e 100 meter rijden. Als ik het contact dan uitzet op herstart is het probleem er meestal niet. Ik heb ook gemerkt dat het uitmaakt hoe ik start. Als ik de auto eerst op contact aan zet en dan wacht tot alle lampjes uit zijn en dan pas start, dan krijg ik de melding niet vaak, als ik direct start vanuit 0-stand juist wel. De motor en bak gaan in noodloop en toeren kan ik wel maken, maar vermogen absoluut niet, de auto haalt met moeite 120 met de storing aan.
Vandaag ben ik bij mijn garage geweest om de storing uit te laten lezen, maar hij kon er niet veel van maken, mogelijk het gashuis o.i.d.?
Wel vreemd, de auto heeft nog geen 50K km gelopen.
Suggesties waar deze melding meestal vandaan komt met bovenstaand patroon bij een type II V6?

klinkt als ergens iets te weinig vloeistof.

Bobine of bobines die aan het stuk gaan zijn!
maar met uitlezen aan een niet lexia komt er een code naar voren die kun je achterhalen
Dan weet je wat het is!

Zitten de bobines bij de V6 op de bougie zelf? Want die zijn 1,5 jaar geleden voor iets van 400 euro vervangen bij 20K km. Het voelt trouwens niet alsof de auto op 5 cylinders loopt als de storing optreedt, geen horten, maar ik geloof dat dat ook niet hoeft...?
De auto is trouwens uitgelezen op een niet-lexia, daar kwam dus die vage code over det "gashuis" oid. Maar de monteur wist dan niet welke van de 6 lijntjes... zegt mij allemaal niks natuurlijk. ik heb het onderhoud van mijn citroens altijd bij Heijmink in Nijmgen laten doen, een Franse auto specialist, misschien moet ik een keer naar de dealer

De tip over te weinig vloeistof volg ik niet helemaal, te weinig olie? alle vloeistofspiegels zijn volgens mij OK, gisteren een beurt gehad, melding blijft.

Das knap veel geld voor 6 bobines van een paar tientjes p/st

Tja, dat heb je als je strandt in Eindhoven en naar de dealer moet. Er was toen 1 kapot en 2 gaar, ik heb alles maar onder garantie laten repareren uit voorzorg, werd betaald overigens.

Als je toen de nieuwe ( witte ) exemplaren hebt laten plaatsen zou dit niet het probleem van nu mogen zijn

Ik heb de foutcode dat uit het "niet-lexia" apparaat van de garage kwam rollen:
P3014 en p0121. Iemand een idee wat dat kan zijn?

Dit is wat ik kan vinden bij OBD error code.

P3016 Ventil für Kraftstoff-Bypass (N312) Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse

en

P0121 Gaskleppotentiometer, onaannemelijk signaal

Ik zie dat je vroeg naar code p3014 in plaats van p3016. Bij deze.

P3014 Ventil 2 für Ladedruckbegrenzung (N274) Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse



Komen uit deze PDF.

http://www.tuning-gids.nl/afbeeldingen/obd/OBD%20foutcodelijst.pdf

Het probleem was blijkbaar een wat los zittende of slecht contact makende stekker op het gasklephuis. Ik ben 2 weken geleden stil komen staan met de C5. De Wegenwacht is er toen bij gekomen, weer wat foutcodes zoals boven en de auto reed ook alleen maar 5 km per uur en stotterend. De WW heeft toen de stekker van het gasklephuis los gemaakt en weer vast gezet en de storing gereset. Ik had al een afspraak gemaakt bij de garagre, maar inmiddels heb ik de storing 2 weken niet meer gehad. Ik kan ook weer direct vanuit o-contact starten zonder foutmelding. Het lijkt er dus op dat het alleen maar een stekkerprobleem was...
Van de week ga ik nog wel een keer langs de garage of er nog iets van de storingen actief is.

toppie zo