sinds 1.5 jaar in het bezit van 2002 berline hdi 80kw.
vrijwel meteen de automaat en de koppakking vervangen, sindsdien als ik teveel gas geef bij bv inhalen of rijden met aanhanger krijg ik een fout melding (anti vervuilingsysteem deffect) en houdt de auto er mee op.
na 5 min start hij weer en kan ik verder, dit heeft tot enkele minder leuke situaties geleid.
auto is uitgelezen in de garage en gaf als foutmelding verstuiver, deze is vervangen en het heeft wat geholpen.
nog een sensor vervangen en hij heeft het een heel tijd goed gedaan. (in 1 jaar tijd 2 keer)
alleen met het warme weer begint het weer opnieuw.
ik heb de indruk dat de garage het ook niet goed weet, vandaar mijn vraag hier.

gr Bas

Dit probleem lijkt op een onjuiste drukwaarde van de gallerij, dat is eigenlijk de enige storing waarbij de motor rijdend uit gaat. Vooral als je hem belasten gaat. Er is dan te veel verschil tussen de gewenste en gehaalde gallerijdruk.

Weet je zeker dat er geen powerbox iod tussen de raildruksensor zit om de computer te 'foppen'?
Dan kom je dit wel eens tegen bij vollast situaties. (Ik heb hier zelf ook eens mee geexperimenteerd, en een teveel foppen van het signaal gaf exact de problemen die jij omschrijft).
Ook de stekker van de gallerijdruksensor geeft wel eens problemen.

Uitlezen van de storingscodes geeft natuurlijk als eerste een aanknopingspunt

Een andere mogelijkheid is dat de HD pomp niet zijn volle debiet levert, bijv doordat de derde plunjer niet inschakelt.

ik zal hem uit laten lezen. maar het lijkt of het warme weer ook van invloed is of vergis ik me nu?
ik heb niet de indruk dat er een powerbox tussen zit. zou je moeten voelen in het vermogen lijkt me.

Warm weer merk je misschien in de laatste paar procent qua vermogen, maar hij mag er niet door afslaan.
Bedoel je met afslaan na de motormanagement melding trouwens een noodloop of moet je hem echt opnieuw starten? Ik bedoel, hoe slaat een motor af als je nog rijdt? Gaat de bak dan naar vrij oid?

Mogelijk is de fout andersom: de bak gaat onterecht naar vrij en schakelt de motor uit om erger te voorkomen

net terug van vakantie en uitlaten lezen: 3e verstuiver zou stuk zijn maar motor loopt toch echt op 4. en pomp levert te weinig druk.dit verklaart misschien wat meer. hij slaat trouwens nu niet meer af met al die regen. is toch ergens goed voor.

Een defecte verstuiver kan teveel brandstof retour lekken waardoor de common raildruk te laag blijft. Dit kan zelfs slecht of helemaal niet meer starten tot gevolg hebben. De retour is zo groor dat de HD-pomp niet genoeg opbrengst heeft om de druk op de voor het starten benodigde 300bar te krijgen. Jou opmerking, (of die van de garage) over de hd-pomp die niet genoeg opbrengst heeft kan goed op dit probleem slaan.

Het afslaan kan ook zeer goed hiermee te maken hebben. Als je gas geeft stijgt normaal de common-raildruk. Alleen door het grote verlies van brandstof moet de drukregelaar maximaal open en nog haalt hij toch niet de vereiste druk. Dus krijg je storing brandstofdrukregeling, waardoor de motor zelfs uit kan gaan. De motormanagament computer schakelt dan de drukregeling geheel uit. Ik heb dit ook eens meegemaakt met een hdi in de werkplaats.

Dit is een beveiliging in de software, omdat er immers ook sprake kan zijn van lekkage aan de common rail of leidingen zelf. En dat is gevaarlijk bij drukken van 1000 bar of meer.

Als je weet hoe je met de lexia parameters uitleest en interpreteren moet is dit verhaal ook te controleren.
Mijn advies is:
laat de retour van de verstuivers controleren en vervang eventueel de verstuiver(s) die teveel retour heeft/hebben. Vervang dan ook het complete brandstoffilter (het hele huis) en controleer het oude filter op metaalschilfers