Wat een ellende...voor de zoveelste x in korte tijd een grote reparatie aan mijn C5 break exclusive uit 2005 (112.000km).

Mijn vorige auto (laguna) ging 2 jaar geleden 5000km voor de vervangperioder van de distributieriem defect door het knappen van deze riem. Kosten voor reparatie te hoog dus deze c5 gekocht me 60.000 op de teller.
Om op zeker te spelen nu bij 110.000 de DB laten vervangen (10.000 km voor advies). De garage heeft met geen woord over de waterpomp gesproken (en ik ben leek). kosten incl beurt 800 euro.

Nu 2000 km later draait de hele bende in de soep omdat de as van de waterpomp afgebroken is. DB is erafgelopen met alle ellende vandien. Kosten 2600 euro. (heeft garage nog nooit meeggemaakt zo...)

Op 108.000 km al drukgroep laten vervangen voor 750 euro (komt zelden voor zo vroeg...)

Op 102.000 km xenon koplamp vervangen voor 150 euro (gaan heel lang mee normaal...)

Op 96000 km com2000 vervangen voor 650 euro (gaat zelden stuk...en die van mij heeft esp en is daarmee extra duur)

In de periode daarvoor had ik nog garantie en is er een nieuwe boordcomputer en een nieuw gaspedaal in de auto gezet (zie mijn andere onderwerp).

Ben ik nou gek of is die C5 nou echt een onbetrouwbare auto. Zoveel ellende in een korte tijd is toch niet normaal!
Wat kan ik nou doen om dit soort dingen te voorkomen. De auto krijgt trouw zijn onderhoud bij een erkend dealer en nog gaat het mis. Citroen wast zijn handen natuurlijk in onschuld. Is deze auto de motor revisie nog waard?

Wat een pech zeg
Maar is die garage niet verantwoordelijk voor de motorschade!
Die hebben jou riem vervangen en normaal gesproken vervang je de waterpomp ook
en als ze de waterpomp wel hebben vervangen kun je de leverancier van de waterpomp aansprakelijk stellen!
Sterkte met de afwikkeling!

Volgens mij is het breken van een as van de waterpomp wel heel zeldzaam, meestal gaat de (binnenste) lagerkering lek (deze wordt voor een heel duidelijke reden wat zwakker gemaakt; als je waterpomp lek is wil je ook dat ie goed lek is. Je wilt niet dat er bijvoorbeeld een lager de kans krijgt vast te lopen zodat dit invloed heeft op het lopen van de DB riem). Voor dat euvel zou je de waterpomp mee moeten vervangen.
Imo kunnen er 2 zaken spelen: òf het is ongelovelijk toeval dat net na het vervangen van de DB riem een as van een waterpomp breekt, òf er is iets gebeurt bij het verwisselen van de DB riem wat (misschien uit onwetendheid) verzwegen wordt wat bepalend is geweest voor het breken van die as. (er hoeft maar een klein ringetje/schroefje in de ruimte van de DB riem te liggen die er tussenkomt....)

Ik leef altijd met het motto dat toeval eigenlijk niet bestaat


Ik zou 'm laten maken, en alleen bij die garage als je een hele goede coulanceregeling krijgt (bijv. dat jij 600 euro betaald). Ik denk niet dat de garage de schade compleet wil vergoeden.
Anders zou ik naar een goedkopere garage gaan (zeg maar de 'turk op de hoek' garage als jullie die hebben).

Is het nu een break uit 2003 of 2005?

Exorbitante prijzen overigens en ook soms vreemde zaken, ik heb esp en daarom is mijn com2000 duurder?
Nooit van gehoord, heeft iedere C5 geen esp? En wat is daarmee het verband met de com2000..

Zo raak je wel snel uitgekeken op je karretje.

Als je hier de ervaringen van anderen leest, zie je dat bij het vervangen van de distributieriem, ook gelijktijdig de waterpomp wordt aangepakt.
Toen ik mijn wagen kocht heb ik geinformeerd bij de garage waar deze in onderhoud was, waarom de waterpomp niet meegenomen was bij het vervangen van de distributieriem. Het antwoord was dat dit om "economische"redenen achterwege was gebleven.

Als de distributieriem bij een echte citroen dealer is vervangen en deze heeft geenoverleg gepleegd of de waterpomp ook meegenomen moest worden ( ik begrijp dat dit ca. 65 Euro extra kost) dan is volgens mij de garage nalatig.

wat betreft de schade aan de motor, zou ik toch nog de opinie vragen van een andere garage.

bedenk wel dat er waarschijnlijk een hele goede motor op dit moment uit een schade auto kan komen.

veel succes met de dillema's.

en ........net zoals bij de andere merken, soms kan je erg veel pech hebben. ik heb niet het idee dat de C5 een notoire slechte auto is. De wagen wordt gewoon als leasebak ingezet en dat zou niet het geval zijn als deze wagen niet betrouwbaar zou zijn.

Vervelend, maar een waterpomp bij een DB-wissel is wat mij betreft 100% standaard. Daar moet je als klant altijd op staan dat het gebeurt.

Ik sluit een fout bij montage ook niet uit (gezien de wijze waarop hij stuk is gegaan) maar dat is praktisch onmogelijk te bewijzen. Een fout van de garage heeft mijn moeder ook ooit eens een motor gekost (geen Citroen).



ernstig OT, maar de stuurhoeksensor voor het ESP zit in de Com2000 en niet iedere C5 heeft ESP. Een duidelijk verband of dat de prijs rechtvaardigt kan ik niet zeggen.

Inderdaad veel pech

Ik vind het een moeilijk geval, zo'n waterpomp.
Bij de spanrollen van de DB-riem wordt altijd door een garage vermeld dat ze geen garantie geven tenzij de rollen ook zijn vervangen.
Is de waterpomp vervangen standaard te noemen? Moeilijk!
Ik ken nl. ook verhalen van mensen die zonder problemen pas bij de 2e DB-wissel (bij jou dan 240.000 km) de pomp laten vervangen en dat ie tot dan ook probleemloos is.
Ik zou persoonlijk bij een DB-wissel altijd meteen de pomp mee laten vervangen, maar ik zou niet te makkelijk de garage hiervoor de schuld geven als het niet is gedaan. Helaas heb je niets aan dat advies, maar zo zal een garagehouder die aansprakelijk wordt gesteld ook kunnen reageren.

Dat de C5 een onbetrouwbare wagen is, nee, dat geloof ik niet. Maar er zitten wel maandagmorgenexemplaren bij. En volgens mij moet je bij aankoop vooral letten op goed gedocumenteerd onderhoud en nagaan hoevaak de wagen in de garage heeft gestaan (NAP-register).

Als de pomp is vervangen door de garage, lijkt het me zo klaar als een klontje: als de pomp het begeeft (op welke manier dan ook) en het gevolg is ernstige motorschade door knappen van de nieuwe DB, moet je de garage verantwoordelijk stellen voor alle kosten.

Als de pomp inderdaad niet vervangen is, wordt het lastig. Wat ik in dat geval zou doen: probeer eerst, zonder boos te worden (werkt averechts) met de garage te overleggen over garantie en/of coulance. Indien deze geheel afwijst of jij gaat niet akkoord met zijn voorstel, kijk dan of je juridisch advies kunt inwinnen over of je sterk staat of niet. Noteer daarom even alle momenten en afspraken met je garage op papier.

Succes ermee!

mijn 2 cent, als de riem slechts 2000Km heeft gelopen , denk ik dat je zonder meer voor garantie kan gaan, de monteur heeft bij het vervangen al dan niet besloten, dat de pomp wel of niet goed genoeg was, jij bent een leek, de monteur heeft de kennis , daarom laat je het hun doen, dus gewoon garantie!!

Grtz Sjef

Sterkte maar garantie kun je op je buik schrijven, gegarandeerd. Als je dit wilt aantonen, dan krijg je een rechtszaak. Kun je mee dreigen natuurlijk, maar informeer eerst eens bij de rechtsbijstandsverzekering (3x woordwaarde) of ze daarin mee gaan. Bereid je voor op veel buikpijn en teleurstellingen.

In mijn Fiat Seicento brak zomaar het differentieelhuis. Waarschijnlijk een haarscheurtje dat is uitgelopen. Fabrikant aansprakelijk stellen kon ik vergeten omdat de auto al wat ouder was. Maar ik wil maar zeggen: dat is ook jaren goed gegaan en dan in 1x afgebroken. Shit happens.

Ik vind het (vies woord) voor je en ik heb de laatste tijd ook een hoop gehad:

- automaat kleppen
- katalysator kapot
- com-2000 kapot (2dehandsje gekocht dus weinig pijn)

Maar ja... wat wil je? Ik heb op het punt gestaan om deze dame de deur te wijzen, maar het comfort en de wetenschap dat ik voor het geld niks vergelijkbaars krijg... heeft me doen besluiten haar te houden.
Mijn echtgenote idem dito.

Die laatste zin is niet zonder enige dubbelzinnigheid .........

Groet,
JW

grappig dat je schrijft Com2000 gaat zelden kapot..

ik denk dat 1 van de meest uitgewisselde delen van een C5 is..


de Ph2 die ik heb gehad van 2005 had ondergarantie al een nieuwe Com2000 idd met stuurhoeksensor..
en ook een nieuwe waterpomp want er waren eind 2004 begin 2005 waterpompen met een kunstof binnenwerk, en die waren nogal slecht waardoor deze vervangen zijn door exemplaren met een RVS binnenwerk...

Wat betreft die com2000 had het inderdaad te maken met de stuurhoeksensor. De auto is inderdaad uit 2003

vanmorgen geprobeerd de auto te starten met alleen nieuwe DB en waterpomp in de hoop dat de motor verder geen schade had....helaas zonder succes.
Het blijft een raar verhaal...de auto is met normaal draaiende motor aan de kant gezet ivm melding op het dashbord STOP temperatuur koelwater te hoog. Let wel motor liep normaal. Garage gebeld, met de vraag "kan dit iets met de pomp te maken hebben..? antwoord: zeer onwaarschijnlijk!"

Garage is de auto op komen halen van deze plek. Bij hun startpoging langs de weg sloeg de motor niet meer aan, ze hebben niet meer doorgstart omdat ze de DB verdachten. Na controle in de garage blijkt de DB er of te liggen omdat de as van de waterpomp stuk is. De waaier van de pomp blijkt in stukken in het huis te liggen. Is dit nou puur toeval dat juist bij hun startpoging de boel het begeeft?

- Had die garage bij deze klachten die eerst onder de motorkap moeten kijken voordat ze de auto starten?
(ze wisten immers dat ik de week daarvoor mij al had gemeld met een rare ratel in de motor)
- Kan de auto met alleen een startpoging zoveel schade oplopen (hij sloeg niet eens aan...)
- Hadden ze 2000 km eerder bij de DB wissel echt niks verdachts aan deze pomp moeten zien en deze moeten wisselen?
- Is een verbrijzelde waaier in een pomp een defect voor risico van de gebruiker of kan hier bij de fabrikant nog aanspraak op worden gemaakt? (lijkt mij een zeer zelfzaam defect)


Al met al zit ik met deze ellende die mede het gevolg is van verkeerd uitgevallen keuzes die gemaakt zijn door mijn garage. Dat dit geld gaat kosten is zeker maar is het niet redelijk om te verwachten dat deze kosten gedeeld gaan worden?

wat ik niet begrijp is dat de motor stil gelegd is,want hij draaide nog,
dan is hij terug gestart maar sloeg niet aan,
en dan heeft men gezien dat de as van de waterpomp stuk was
zo is het dus toch ,of ik heb het slecht gelezen

zo is het niet helemaal:

- motor liep maar met melding van koeltemperatuur te hoog, toen langs de kant gezet en uitgezet
- Vervolgens komt de garage langs de kant van de weg en wil hem starten, nu slaat hij niet meer aan.
- Conclusie na diagnose in de garage (auto weggesleept): pomp kapot, DB eraf, motor stuk

hoe kan de motor nog draaien met een afgebroken waterpomp