Wanneer moet het roetfilter in een 1.6hdif uit 2005 vervangen worden?
Ik lees 100k, 120k en de garagist zegt 160k. Ik negeer de service-meldingen in het display want die verdwijnen ook steeds. Nu 116000 gelopen.

Max zo'n + 120K, .. (vanaf ongeveer organummer 9300, daarvoor + 80K ) meldingen van Eolyse/roetfilter e.d. zou ik niet negeren, daarmee help je de auto vanzelf om zeep.

waar vind ik het orga-nr?

dat zijn de getallen voor de 2.2HDi.
niet de 2.0HDiF of 1.6HDiF



wat is de melding exact?

Ik heb het orga nr intussen gevonden 10363.
De meldingen zijn iets van "roetfilter vervuild", ik ben de precieze text vergeten.

Roetfilter vervuild zou idd kunnen betekenen dat er zodanig veel asresten inzitten dat er na regeneratie nog restdruk blijft. Je hebt dus nog geen melding gehad: niveau Eolys/Diesel Additief laag?
Die is logischer na 120dm.

Orga is niet van belang, op de 1.6HDi is het interval totdusver altijd hetzelfde, maar het vervangen van het FaP hangt ook af van gebruik:

mijn c5 van 2005 gemaakt volgens organummer in aug 2004 moest bij 120000 km een andere filter..

moest van de garage of moest van de compu?

neen, ik heb geen melding over de eolyse gehad.
Eviltwin, betekent die tabel dat ik eerst eolys moet aanvullen en na 20K pas het fap moet ruilen?

citroen, zelfs de vloeistof moest worden bijgevuld in eerste instantie bij 80k maar is door citroen verhoogt naar 120k

bij de ph2 dan..

zoals ik al zei Roman, die 80 is voor een andere motor: de 2.2HDi. Al tijdens de Ph.I verhoogd naar 120dkm, bij het invoeren van een nieuwe Eolys soort.

Eolys hoort de auto zelf te zeggen, maar je kunt dit wel nameten, dus zei de garage dit puur op voorspraak van Citroën of hebben ze het niveau gecontroleerd en hoeveel is er bij gegaan?

Roetfilter levert sowieso een waarschuwing op van de BC. Je kunt het ook horen (relais).



Dat is ongeveer wat je kunt verwachten, maar als je Eolys nog niet op is zou ik eerst een uitbrander laten doen (speciale regeneratie cyclus), zoek maar in de desbetreffende topics. Tijdens die cyclus is precies te bepalen hoeveel asresten er inzitten en of het FaP al vervangen moet worden.

ik denk dat in het begin die 80k gecopieerd was van de 2.2 hdi
bij mijne hebben ze niet bijgevuld, want bij 80k is er een nieuw tankje ondergekomen en toen zat er nog genoeg in..
weet al niet meer precies hoeveel..

voor de 1.6 hdi weet ik het niet..
maar ik weet dat mijn dealer het roetfilter van de 2.2 hdi schoonmaakt met de hogedrukreiniger..
en heeft hier goede ervaringen mee..

ORGA 93xx is nog in de ph.I en toen al is het interval verhoogd naar 120dkm. De enige motor in de ph.I met een FAP was de 2.2HDi en dus de enige motor die ooit een 80dkm interval heeft gespecificeerd gehad (op de C5)

De ph.II motoren (1.6HDiF110, 2.0HDiF138 en 2.2HDi173) zijn allemaal op basis van die nieuwe Eolys variant en kunnen dus grotere intervallen aan. Er is voor die motoren nooit 80dkm gespecificeerd.

Op de 1.6HDi gaat het "maar" 120dkm mee omdat er 3L bij aflevering in zat, maar het reservoir kan 5L hebben. Alle reservoirs zijn 5L.




Dat werd bij de 2.2HDi idd nog voorgeschreven als een mogelijk oplossing, daarna is Citroën zelf opgeknapte FaPs gaan verkopen om de dealers deze vuiligheid te besparen.

Voor de topicstarter is het dus even belangrijk om te zien om welke meldingen het precies gaat, en eventueel hier te melden ...

Als de eolyse laag staat idd bijvullen, uitbranden van het filter kan dan ook geen kwaad ( gaat via de lexia ) ....
Vervangen Filter kan later ....